Arriva z\u0142o\u017cy\u0142a odwo\u0142anie w przetargu na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego w zakresie wojew\u00f3dzkich i mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich na obszarze wojew\u00f3dztwa warmi\u0144sko-mazurskiego i wojew\u00f3dztwach s\u0105siednich w latach 2016-2020. W z\u0142o\u017conym do KIO odwo\u0142aniu przewo\u017anik podnosi szereg argument\u00f3w, kt\u00f3re jego zdaniem, wp\u0142ywaj\u0105 niekorzystnie na z\u0142o\u017cenie przez niego oferty. I tak Arriva twierdzi, i\u017c przedmiot zam\u00f3wienia zosta\u0142 opisany w spos\u00f3b nieprecyzyjny i niejednoznaczny, a tak\u017ce powo\u0142uje si\u0119 na fakt nieudost\u0119pnienia wszystkich materia\u0142\u00f3w, informacji i dokument\u00f3w, niezb\u0119dnych do wyceny i przygotowania prawid\u0142owej oferty. Dalej Arriva uwa\u017ca, i\u017c termin sk\u0142adania ofert jest nierealny (przypomnijmy, \u017ce zosta\u0142 on ju\u017c dwukrotnie przesuni\u0119ty). Przewo\u017anik domaga si\u0119 tak\u017ce umo\u017cliwienia sk\u0142adania ofert cz\u0119\u015bciowych. Arriva zarzuca zamawiaj\u0105cemu faworyzowanie dotychczasowego przewo\u017anika ?Przewoz\u00f3w Regionalnych ?jej zdaniem termin \u015bwiadczenia us\u0142ug zosta\u0142 okre\u015blony w spos\u00f3b niezgodny z ustaw\u0105. Dalej Arriva kwestionuje tak\u017ce zapisy dotycz\u0105ce taboru, a zatem wymagania zapewnienia taboru zmodernizowanego trzycz\u0142onowego i niedopuszczenie pojazd\u00f3w spalinowych na liniach zelektryfikowanych. Zamawiaj\u0105cy chce co najmniej jednego ezt-a zmodernizowanego, co zdaniem Arrivy jest nieop\u0142acalne w przypadku nowych podmiot\u00f3w. Przewo\u017anik twierdzi, i\u017c lepiej jest kupi\u0107 pojazd nowy ni\u017c stary, celem modernizowania go. Trudno nie przyzna\u0107 racji?Co ciekawe Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie wspomina o mo\u017cliwo\u015bci wprowadzenia pojazdu nowego. Dalej, zdaniem Arrivy, nieuzasadnione jest niedopuszczenie pojazd\u00f3w dwu lub czterocz\u0142onowych, bez podania informacji o potokach pasa\u017cerskich. I wreszcie je\u017cd\u017cenie ?pod drutem?pojazdami spalinowymi. Zdaniem Arrivy jest to praktyka do\u015b\u0107 powszechna i do niedawna stosowana te\u017c przez zamawiaj\u0105cego. \u00a0\u00a0\u00a0Reasumuj\u0105c, zdaniem przewo\u017anika, opis kryteri\u00f3w oceny i przedmiotu zam\u00f3wienia zamyka mo\u017cliwo\u015b\u0107 konkurowania z Przewozami Regionalnymi. Uwa\u017ca on, i\u017c aby przygotowa\u0107 ofert\u0119 nale\u017cy wykona\u0107 szereg analiz. Przy tak skonstruowanym przetargu i kr\u00f3tkim terminie na z\u0142o\u017cenie ofert jest to niemo\u017cliwe. Arriva nazywa go nawet ?ekstremalnie kr\u00f3tkim?. Arriva uwa\u017ca, i\u017c Przewozy Regionalne posiadaj\u0105 dost\u0119p do informacji na temat koszt\u00f3w prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci przewozowej w regionie, dost\u0119pu do infrastruktury PKP PLK czy zu\u017cyciu paliwa i energii elektrycznej. Takie informacje, zdaniem Arrivy, powinny zosta\u0107 udost\u0119pnione przez zamawiaj\u0105cego, podobnie jak dane, dotycz\u0105ce potok\u00f3w pasa\u017cerskich. \u00a0Arriva zatem domaga si\u0119 modyfikacji SIWZ z uwzgl\u0119dnieniem uwag wskazanych wy\u017cej. Dzi\u015b spraw\u0105 ma zaj\u0105\u0107 si\u0119 KIO. O rozstrzygni\u0119ciach b\u0119dziemy informowa\u0107 na \u0142amach InfoRail. \u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[595,856,518,620],"class_list":["post-143248","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-arriva","tag-kio","tag-przetarg","tag-warminsko-mazurskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n