Naszym g\u0142\u00f3wnym celem jest wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w, a potem sukcesywne podnoszenie rentowno\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 – przekonuje w rozmowie z PAP prezes zarz\u0105du PKP Intercity Jacek Leonkiewicz. Wed\u0142ug niego 'efekt Pendolino’ sprawi\u0142, i\u017c ludzie wracaj\u0105 do kolei.\u00a0<\/p>\n
PAP: Min\u0119\u0142y trzy miesi\u0105ce od wprowadzenia na polskie tory Pendolino. Jest sukces?\u00a0<\/p>\n
Jacek Leonkiewicz: To nowy produkt, kt\u00f3rego rozw\u00f3j obserwujemy na bie\u017c\u0105co. Dane pokazuj\u0105 wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w w komunikacji krajowej ju\u017c drugi miesi\u0105c z rz\u0119du. 8 proc. wzrostu w lutym to rekord w historii sp\u00f3\u0142ki. Ma to miejsce z pewno\u015bci\u0105 tak\u017ce dzi\u0119ki 'efektowi Pendolino’, bo to ten poci\u0105g sprawi\u0142, \u017ce ludzie, kt\u00f3rzy nigdy nie je\u017adzili poci\u0105gami, zainteresowali si\u0119 ofert\u0105 PKP Intercity. O samym wzro\u015bcie liczby pasa\u017cer\u00f3w w Pendolino ci\u0119\u017cko m\u00f3wi\u0107, bo nie ma go do czego por\u00f3wnywa\u0107. Poza tym okres eksploatacji jest wci\u0105\u017c bardzo kr\u00f3tki. To, na co na pewno warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, to sezonowo\u015b\u0107. S\u0105 dni, w kt\u00f3re poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 wype\u0142nione, ale s\u0105 te\u017c takie, kiedy zainteresowanie jest ni\u017csze, np. w soboty czy w tygodniu w godzinach wieczornych. I na to musimy odpowiedzie\u0107 ofert\u0105.\u00a0<\/p>\n
PAP: Kiedy Pendolino b\u0119dzie na siebie zarabia\u0107?\u00a0<\/p>\n
J.L.: Nasz biznes sk\u0142ada si\u0119 z tysi\u0105ca produkt\u00f3w. S\u0105 to po\u0142\u0105czenia, kt\u00f3re ju\u017c dzi\u015b s\u0105 rentowne, ale s\u0105 te\u017c takie, kt\u00f3rym trudno b\u0119dzie osi\u0105gn\u0105\u0107 ten poziom. Prosz\u0119 pami\u0119ta\u0107, \u017ce ka\u017cde z nich ma r\u00f3\u017cny potencja\u0142. Gdyby\u015bmy na przyk\u0142ad uruchomili Pendolino mi\u0119dzy Ma\u0142kini\u0105 a Bia\u0142ymstokiem, nigdy nie by\u0142oby rentowne, bo nie ma tam odpowiedniego potencja\u0142u. Za to mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Krakowem jest ono ju\u017c dzi\u015b rentowne. Tam by\u0142 i wci\u0105\u017c jest wysoki popyt na nasze us\u0142ugi. Widzimy r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenia np. Warszawa – Wroc\u0142aw czy zawieraj\u0105ce si\u0119 w tej trasie odcinki Warszawa – Cz\u0119stochowa – Opole, kt\u00f3re potrzebuj\u0105 czasu, \u017ceby si\u0119 rozwin\u0105\u0107. Tkwi w nich du\u017cy potencja\u0142, tylko ludzie przez lata zapomnieli, \u017ce mog\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0107 kolej\u0105 z tych miast w atrakcyjnych czasach. My\u015bl\u0119, \u017ce dwa lata to perspektywa, w kt\u00f3rej nasz nowy produkt dojrzeje i b\u0119dziemy mogli powiedzie\u0107, \u017ce dobrze go znamy. Teraz nadal si\u0119 go uczymy. Przypomn\u0119 raz jeszcze, \u017ce naszym g\u0142\u00f3wnym celem jest wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w, a kolejny krok to sukcesywne podniesienie rentowno\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144.\u00a0<\/p>\n
PAP: W marcu do zacz\u0119\u0142y je\u017adzi\u0107 kolejne dwa sk\u0142ady Pendolino, czyli obecnie kursuje ich 13 – czy nie lepiej by\u0142o pu\u015bci\u0107 wszystkie sk\u0142ady od razu?\u00a0<\/p>\n
J.L.: Obecnie mamy 18 odebranych jednostek. Ze wzgl\u0119du na op\u00f3\u017anienie po stronie producenta musieli\u015bmy zmodyfikowa\u0107 pierwotny plan. Nowy produkt wdra\u017camy odpowiedzialnie, zachowuj\u0105c bezpieczn\u0105 rezerw\u0119. Ju\u017c w kwietniu, czyli przy najbli\u017cszej korekcie rozk\u0142adu jazdy zarz\u0105dzonej przez PKP PLK, planujemy wprowadzenie na tory kolejnego sk\u0142adu. Potem b\u0119dziemy dok\u0142ada\u0107 poci\u0105gi jeszcze w czerwcu i kolejnych miesi\u0105cach.\u00a0<\/p>\n
PAP: Kiedy pojawi si\u0119 nowy system informatyczny do sprzeda\u017cy bilet\u00f3w?\u00a0<\/p>\n
J.L.: Pracujemy nad tym ca\u0142y czas. Nale\u017cy zda\u0107 sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce wdro\u017cenie systemu o tak skomplikowanej architekturze wraz z potrzebnymi testami zajmuje ok. trzech lat, przynajmniej tyle zaj\u0119\u0142o to w kolejach austriackich, szwajcarskich czy niemieckich. W tej chwili w\u0142\u0105czamy kolejne modu\u0142y systemu, kt\u00f3re nie zawsze widzi pasa\u017cer, ale kt\u00f3re pomagaj\u0105 nam zarz\u0105dza\u0107 dost\u0119pno\u015bci\u0105 miejsc w poci\u0105gach. System, nad kt\u00f3rym pracujemy, ma nam umo\u017cliwi\u0107 optymalizacj\u0119 przychod\u00f3w. Algorytm w takim systemie musi, opieraj\u0105c si\u0119 na danych historycznych, uczy\u0107 si\u0119, co najmniej przez rok, \u017ceby m\u00f3g\u0142 dostarcza\u0107 precyzyjne i wiarygodne rekomendacje. Wyci\u0105gn\u0119li\u015bmy nauk\u0119 z tego, co sta\u0142o si\u0119 w listopadzie 2014 r. Nie pozwol\u0119 na to, \u017ceby sp\u00f3\u0142ka robi\u0142a co\u015b pod presj\u0105 czasu, bez gwarancji powodzenia (w listopadzie 2014 r. nast\u0105pi\u0142a awaria internetowego systemu sprzeda\u017cy bilet\u00f3w PKP Intercity – PAP).\u00a0<\/p>\n
PAP: Jaka jest liczba pasa\u017cer\u00f3w w Pendolino?\u00a0<\/p>\n
J.L: Nie podajemy dok\u0142adnych danych o frekwencji. Niemieckie koleje maj\u0105 \u015bredni\u0105 frekwencj\u0119 na poziomie 50 proc. i to jest oczywi\u015bcie jaki\u015b punkt odniesienia dla nas. Aczkolwiek mamy takie po\u0142\u0105czenia, kt\u00f3re maj\u0105 du\u017co wy\u017csze ob\u0142o\u017cenie.\u00a0<\/p>\n
PAP: Pojawi\u0142y si\u0119 zarzuty, \u017ce wprowadzenie Pendolino spowodowa\u0142o likwidacj\u0119 ta\u0144szych, tzw. ekonomicznych po\u0142\u0105cze\u0144. Czy to prawda?\u00a0<\/p>\n
J.L.: To zupe\u0142nie naturalne, \u017ce poci\u0105gi ekspresowe je\u017cd\u017c\u0105 w lepszych godzinach i osi\u0105gaj\u0105 lepsze czasy. Nie oznacza to jednak, \u017ce b\u0119dziemy rezygnowa\u0107 z rozwoju segmentu ekonomicznego. Wr\u0119cz przeciwnie, jeszcze przed wakacjami poprawimy ofert\u0119 TLK dostosowuj\u0105c ceny do reali\u00f3w rynkowych. Chcemy przecie\u017c przyci\u0105gn\u0105\u0107 pasa\u017cer\u00f3w. Pracujemy ju\u017c tak\u017ce nad rozk\u0142adem jazdy 2015\/2016, kt\u00f3ry b\u0119dzie du\u017co bardziej zrozumia\u0142y dla naszych klient\u00f3w, a dzi\u0119ki temu bardziej atrakcyjny. Chodzi m.in. o to, \u017ce poci\u0105gi b\u0119d\u0105 odje\u017cd\u017ca\u0107 i doje\u017cd\u017ca\u0107 do konkretnych stacji w powtarzalnych przedzia\u0142ach czasowych.\u00a0<\/p>\n
Rozmawia\u0142 Krzysztof Markowski, PAP <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3028,29],"class_list":["post-143240","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pendolino","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n