Pesa Bydgoszcz ma innowacyjne rozwi\u0105zania, ale obawia si\u0119 op\u00f3\u017anie\u0144 podczas wydawania \u015brodk\u00f3w w ramach nowej perspektywy finansowej – m\u00f3wi Tomasz Zaboklicki, szef bydgoskiego producenta. Wsparcie rozwi\u0105za\u0144 innowacyjnych ma by\u0107 jednym z priorytet\u00f3w nowej perspektywy finansowej 2014-2020. Pesa Bydgoszcz, krajowy producent taboru szynowego, dysponuje tego rodzaju rozwi\u0105zaniami. Prezes sp\u00f3\u0142ki obawia si\u0119 jednak, \u017ce z powodu serii wybor\u00f3w wydawanie \u015brodk\u00f3w unijnych b\u0119dzie op\u00f3\u017anione, tak jak mia\u0142o to miejsce podczas realizacji poprzedniego bud\u017cetu UE. O popyt ze strony odbiorc\u00f3w firma jest jednak spokojna. W Europie wraca zainteresowanie taborem szynowym jako alternatywnym i ekologicznym \u015brodkiem transportu. ?Ka\u017cdego roku wydajemy ponad 100 mln z\u0142 na r\u00f3\u017cnego rodzaju innowacje ?przypomina w rozmowie z agencj\u0105 informacyjn\u0105 Newseria Tomasz Zaboklicki, prezes zarz\u0105du firmy Pesa Bydgoszcz. ?Mamy kilka nowych produkt\u00f3w: pi\u0119trowy push-pull, kt\u00f3rego wcze\u015bniej nikt nigdy w Polsce nie wytwarza\u0142, poci\u0105g klasy InterCity. Produkujemy tak\u017ce nowe typy tramwaj\u00f3w, a poza tym prowadzimy r\u00f3wnie\u017c projekty, o kt\u00f3rych nie mo\u017cemy jeszcze m\u00f3wi\u0107, ale nad kt\u00f3rymi wci\u0105\u017c pracujemy. To pot\u0119\u017cne wyzwania, innowacyjne, z du\u017cym zaanga\u017cowaniem \u015brodk\u00f3w finansowych i bardzo absorbuj\u0105ce czas. Firma wi\u0105\u017ce du\u017ce nadzieje szczeg\u00f3lnie z wagonami pi\u0119trowymi. Jak wskazuje Tomasz Zaboklicki, obecnie ma miejsce renesans kolei jako alternatywnego i ekologicznego \u015brodka transportu. Przedsi\u0119biorstwa s\u0105 zatem przygotowane na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. ?D\u0142ugo\u015b\u0107 peron\u00f3w jest natomiast ograniczona, wi\u0119c pi\u0119trowe poci\u0105gi maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 ?m\u00f3wi Zaboklicki. ?Je\u015bli chodzi o poci\u0105g klasy IC, to na pewno jest to bardzo mocne doj\u015bcie poziomem technicznym do konkurencji zachodniej. S\u0105dz\u0119, \u017ce po testach i do\u015bwiadczeniach z rynku polskiego b\u0119dziemy mogli \u015bmielej uderza\u0107 z nim na rynki zagraniczne. Zar\u00f3wno pierwszy, jak i drugi produkt to bardzo perspektywiczne rozwi\u0105zania. O popyt bezpo\u015brednich odbiorc\u00f3w szef bydgoskiej Pesy jest jednak spokojny. Tabor szynowy pomaga w rozwi\u0105zywaniu problem\u00f3w transportu publicznego, generuje mniejsze koszty ni\u017c przejazd samochodem, jest tak\u017ce ekologiczny. ?W Europie obserwujemy renesans tramwaj\u00f3w, du\u017cy powr\u00f3t ludzi na tory, czyli w kierunku przejazd\u00f3w publicznych ?zauwa\u017ca Zaboklicki. ?Samoch\u00f3d jest coraz kosztowniejszy w utrzymaniu, zw\u0142aszcza w du\u017cych aglomeracjach. Cena przejazd\u00f3w autostradami b\u0119d\u0105 coraz wy\u017csze i paliwo tak\u017ce b\u0119dzie dro\u017ca\u0142o. Transport publiczny ma wi\u0119c przysz\u0142o\u015b\u0107. Polska te\u017c b\u0119dzie tego do\u015bwiadcza\u0142a. Ubieg\u0142oroczne obroty sp\u00f3\u0142ki przekroczy\u0142y 2 mld z\u0142, w br. maj\u0105 by\u0107 o oko\u0142o 1 mld z\u0142 wy\u017csze. Prezes Zaboklicki chcia\u0142by, aby docelowo firma generowa\u0142a przychody na poziomie oko\u0142o 3-4 mld z\u0142. Obawia si\u0119 jednak, \u017ce kontraktowanie \u015brodk\u00f3w w ramach nowej perspektywy unijnej b\u0119dzie op\u00f3\u017anione. ?Poprzedni rok by\u0142 bardzo ciekawy, bardziej martwi\u0119 si\u0119 o to, co b\u0119dzie przed nami, w 2016 i 2017 roku ?wskazuje Tomasz Zaboklicki. ?Nie ukrywam, \u017ce boj\u0119 si\u0119 tego, jak b\u0119dzie przebiega\u0107 wydawanie pieni\u0119dzy unijnych w przysz\u0142ej perspektywie. Przed nami wybory, a jak wybory to zamieszanie. Obawiam si\u0119 op\u00f3\u017anie\u0144 w wydawaniu \u015brodk\u00f3w unijnych, tak jak to mia\u0142o miejsce w poprzedniej perspektywie finansowej. W nowym bud\u017cecie UE na lata 2014-2020 badaniom i innowacjom po\u015bwi\u0119cony jest program Inteligentny Rozw\u00f3j. Zgodnie z Umow\u0105 Partnerstwa, dokumentem okre\u015blaj\u0105cym kierunki wydawania przez Polsk\u0119 funduszy unijnych, jego bud\u017cet wynosi ponad 7,6 mld euro. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[810],"class_list":["post-143182","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"\n