Bliscy ofiar, uczestnicy akcji ratowniczej, przedstawiciele sp\u00f3\u0142ek kolejowych i lokalnych w\u0142adz obchodzili w niedziel\u0119 3. rocznic\u0119 katastrofy kolejowej pod Szczekocinami. We wsi Cha\u0142upki po czo\u0142owym zderzeniu poci\u0105g\u00f3w zgin\u0119\u0142o 16 os\u00f3b, a 157 odnios\u0142o obra\u017cenia.
Dok\u0142adna rocznica tragedii przypada we wtorek;rocznicowe uroczysto\u015bci przygotowano jednak dwa dni wcze\u015bniej. Podobnie jak przed rokiem, mieszka\u0144cy Cha\u0142upek zam\u00f3wili msz\u0119 w intencji ofiar w ko\u015bciele Narodzenia Naj\u015bwi\u0119tszej Marii Panny w pobliskich Goleniowach, potem przewidziano z\u0142o\u017cenie kwiat\u00f3w i zapalenie zniczy w Cha\u0142upkach, przy upami\u0119tniaj\u0105cym ofiary pomniku. Pomnik stoi we wsi, kilkaset metr\u00f3w od miejsca tragedii;przy samych torach kolejowych ustawiono krzy\u017c.
Do katastrofy dosz\u0142o w sobot\u0119 wieczorem 3 marca 2012 r. w pobli\u017cu Zawiercia – na odcinku \u0142\u0105cz\u0105cym Centraln\u0105 Magistral\u0119 Kolejow\u0105 z lini\u0105 Krak\u00f3w-Kielce. Czo\u0142owo zderzy\u0142y si\u0119 poci\u0105gi TLK 'Brzechwa’ z Przemy\u015bla do Warszawy i Interregio 'Jan Matejko’ relacji Warszawa-Krak\u00f3w. Poci\u0105g Warszawa-Krak\u00f3w wjecha\u0142 na tor, kt\u00f3rym z przeciwka jecha\u0142 poci\u0105g Przemy\u015bl-Warszawa.
Pierwsi z pomoc\u0105 przybiegli mieszka\u0144cy Cha\u0142upek i innych okolicznych wsi, kt\u00f3rzy us\u0142yszeli huk zderzaj\u0105cych si\u0119 poci\u0105g\u00f3w. Wyci\u0105gali z wagon\u00f3w poszkodowanych, przynosili koce i gor\u0105c\u0105 herbat\u0119 lub po prostu pocieszali uwi\u0119zionych w wagonach. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej na miejscu katastrofy pojawi\u0142y si\u0119 stra\u017c po\u017carna, karetki pogotowia i policja.
Rannych w wypadku przewo\u017cono do szpitali m.in. w Sosnowcu, Myszkowie, Zawierciu, W\u0142oszczowie i Krakowie. Nie prze\u017cy\u0142o \u0142\u0105cznie 16 os\u00f3b, w\u015br\u00f3d nich maszyni\u015bci obu poci\u0105g\u00f3w, pomocnik maszynisty poci\u0105gu relacji Przemy\u015bl-Warszawa i kierownik poci\u0105gu relacji Warszawa-Krak\u00f3w. Ci\u0119\u017ckie obra\u017cenia cia\u0142a odnios\u0142o 7 pasa\u017cer\u00f3w, a \u015bredni uszczerbek na zdrowiu 74 osoby. 76 pasa\u017cer\u00f3w odnios\u0142o obra\u017cenia zakwalifikowane jako lekkie.
\u015aledztwo ws. katastrofy prowadzi\u0142a Prokuratura Okr\u0119gowa w Cz\u0119stochowie, kt\u00f3ra wys\u0142a\u0142a akt oskar\u017cenia do s\u0105du na pocz\u0105tku grudnia ub. roku. Przed s\u0105dem odpowiada\u0107 b\u0119dzie dwoje dy\u017curnych ruchu z posterunk\u00f3w kolejowych Starzyny i Sprowa – Andrzej N. i Jolanta S.
Dy\u017curny ruchu ze Starzyn wed\u0142ug prokuratury swoim dzia\u0142aniem doprowadzi\u0142 do skierowania poci\u0105gu Warszawa-Krak\u00f3w na niew\u0142a\u015bciwy tor, co spowodowa\u0142o czo\u0142owe zderzenie z drugim sk\u0142adem. Dy\u017curna ze Sprowy wed\u0142ug \u015bledztwa wyda\u0142a zezwolenie na wjazd poci\u0105gu relacji Przemy\u015bl-Warszawa na tor, po kt\u00f3rym jecha\u0142 ju\u017c poci\u0105g z Warszawy. Zdaniem prokuratury dy\u017curna nie sprawdzi\u0142a, jaka jest przyczyna zaj\u0119to\u015bci toru, co sygnalizowa\u0142 system kontroli ruchu.
Za nieumy\u015blne sprowadzenie katastrofy w ruchu l\u0105dowym, kt\u00f3rego nast\u0119pstwem jest \u015bmier\u0107 cz\u0142owieka, dy\u017curnym grozi kara do 8 lat wi\u0119zienia. Oboje odpowiedz\u0105 te\u017c za po\u015bwiadczenie nieprawdy w dziennikach ruchu posterunk\u00f3w kolejowych. Andrzej N. i Jolanta S. przes\u0142uchani jako podejrzani nie przyznali si\u0119 do zarzucanych przest\u0119pstw i odm\u00f3wili z\u0142o\u017cenia wyja\u015bnie\u0144.
N. po katastrofie na kilka miesi\u0119cy trafi\u0142 do szpitala psychiatrycznego. Stan jego zdrowia d\u0142ugo nie pozwala\u0142 na przes\u0142uchanie. Wed\u0142ug opinii zespo\u0142u bieg\u0142ych psychiatr\u00f3w i psychologa dy\u017curny w chwili katastrofy by\u0142 poczytalny. Oznacza to, \u017ce mo\u017ce odpowiada\u0107 karnie.
Z kompleksowej opinii specjalist\u00f3w z zakresu kolejnictwa wynika, \u017ce zawinili nie tylko dy\u017curni, ale te\u017c maszyni\u015bci obu poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3rzy zgin\u0119li w katastrofie. Post\u0119powanie w tym zakresie zosta\u0142o umorzone. W chwili zderzenia poci\u0105g relacji Przemy\u015bl-Warszawa jecha\u0142 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 98 km\/h, a poci\u0105g Warszawa-Krak\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 40 km\/h. Pierwszy ze sk\u0142ad\u00f3w rozpocz\u0105\u0142 hamowanie z pr\u0119dko\u015bci 118 km\/h w odleg\u0142o\u015bci 250 m od miejsca zderzenia, a poci\u0105g relacji Warszawa-Krak\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h w odleg\u0142o\u015bci 400 m od miejsca katastrofy.
Na podstawie opinii bieg\u0142ych ds. transportu szynowego ustalono, \u017ce stan techniczny lokomotyw i wagon\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c infrastruktury kolejowej, nie mia\u0142 wp\u0142ywu na zaistnienie i przebieg katastrofy. Prokuratura wyliczy\u0142a, \u017ce zdarzenie skutkowa\u0142o stratami materialnymi na ponad 19 mln z\u0142. Na tak\u0105 kwot\u0119 wyceniono warto\u015b\u0107 zniszczonych lokomotyw i wagon\u00f3w, uszkodzonej nawierzchni, tor\u00f3w i sieci trakcyjnej.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3065,375],"class_list":["post-142904","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-szczekociny","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\n