Tramino b\u0119dzie testowane w Krakowie. Tramwaj, wyposa\u017cony m.in. w innowacyjny system umo\u017cliwiaj\u0105cy gromadzenie energii elektrycznej, b\u0119dzie kursowa\u0142 po Krakowie co najmniej przez trzy miesi\u0105ce. Tyle z informacji oficjalnych. Prezentacja wagonu zosta\u0142a zaplanowana na poniedzia\u0142ek, w\u00f3wczas mamy pozna\u0107 nieco wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w. Na razie wszystko, jak to w Krakowie, owiane jest wielk\u0105 tajemnic\u0105. Nieoficjalnie wiadomo, \u017ce Tramino, kt\u00f3re dotychczas kursowa\u0142o w Poznaniu, mo\u017ce zago\u015bci\u0107 w stolicy Ma\u0142opolski d\u0142u\u017cej ni\u017c przewidziane trzy miesi\u0105ce. Je\u015bli oczywi\u015bcie spodoba si\u0119 w\u0142odarzom miasta, ale o to chyba mo\u017cemy by\u0107 spokojni. Przypomnijmy, \u017ce w Krakowie testowany jest ju\u017c od prawie dw\u00f3ch lat tramwaj Newagu ?Nevelo. A to nie koniec. MPK ma w planach sprowadzenie kolejnego wagonu, kt\u00f3ry ma by\u0107 prawdziwym hitem. Dodajmy te\u017c, \u017ce jeszcze w tym roku przewo\u017anik powinien odebra\u0107 Krakowiaki, kt\u00f3re produkuje PESA. I kilka zda\u0144 przypomnienia. Pierwszy Solaris Tramino to tramwaj jednoprzestrzenny, pi\u0119ciocz\u0142onowy, przegubowy o d\u0142ugo\u015bci 31,7 m. Sk\u0142ada si\u0119 on z dw\u00f3ch skrajnych cz\u0142on\u00f3w osadzonych na dwuosiowych w\u00f3zkach nap\u0119dowych, dw\u00f3ch cz\u0142on\u00f3w zawieszonych i jednego cz\u0142onu \u015brodkowego, osadzonego na dwuosiowym w\u00f3zku tocznym. Jest w 100% niskopod\u0142ogowy i to b\u0119dzie nowo\u015bci\u0105 w Krakowie. Miasto stawia raczej na wagony niskowej\u015bciowe. Konstrukcja tramwaju zapewnia wygodne wsiadanie i wysiadanie poprzez zastosowanie czterech par odskokowo-przesuwnych, dwuskrzyd\u0142owych drzwi oraz dw\u00f3ch par odskokowo-przesuwnych drzwi jednoskrzyd\u0142owych, kt\u00f3rych poziom wej\u015bcia na wysoko\u015bci 350 mm od poziomu g\u0142\u00f3wki szyny jest identyczny z wysoko\u015bci\u0105 standardowego przystanku. Wydaje si\u0119, \u017ce jest to uk\u0142ad przyjazny pasa\u017cerom, a jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105cy bolesne przytrza\u015bni\u0119cia ich przez drzwi pojazdu. Dodatkowym u\u0142atwieniem jest zamontowana rozk\u0142adana rampa dla os\u00f3b poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach inwalidzkich.<\/p>\n
Dane techniczne \u00a0<\/p>\n
Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 tramwaju 31\u00a0700 mm<\/p>\n
Szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a 2\u00a0350 mm<\/p>\n
Szeroko\u015b\u0107 wn\u0119trza pud\u0142a (maksymalna)2\u00a0210 mm<\/p>\n
Wysoko\u015b\u0107 przy z\u0142o\u017conym pantografie 3\u00a0575 mm<\/p>\n
Liczba cz\u0142on\u00f3w 5<\/p>\n
Szeroko\u015b\u0107 toru 1\u00a0435 mm<\/p>\n
\u015arednica ko\u0142a (nowego\/zu\u017cytego)600\/540 mm<\/p>\n
Minimalny promie\u0144 skr\u0119tu 18 m<\/p>\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi 350 mm<\/p>\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi 100 %<\/p>\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych (+ miejsca rozk\u0142adane) 61 (+8)<\/p>\n
Liczba miejsc stoj\u0105cych (5 os\u00f3b\/m2) 138<\/p>\n
Liczba drzwi 6<\/p>\n
w tym drzwi jednop\u0142atowe (prze\u015bwit 750 mm) 2<\/p>\n
w tym drzwi dwuskrzyd\u0142owe (prze\u015bwit 1 300 mm) 4<\/p>\n
Napi\u0119cie sieci 600 V (+120 V, -200 V)<\/p>\n
Liczba i moc silnik\u00f3w trakcyjnych 4 \u00d7105 kW<\/p>\n
Silniki trakcyjne asynchroniczne\u00a0<\/p>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjna 80 km\/h<\/p>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 70 km\/h<\/p>\n
Przewidywana \u017cywotno\u015b\u0107 tramwaju 30 lat\u00a0\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[58,813,1002,815],"class_list":["post-142804","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-krakow","tag-solaris","tag-test","tag-tramino"],"acf":[],"yoast_head":"\n