\u201eNasz plan taborowy uwzgl\u0119dnia potrzeby przewozowe, niezb\u0119dn\u0105 rezerw\u0119 oraz mo\u017cliwo\u015bci firm zewn\u0119trznych, kt\u00f3rym zlecamy naprawy i modernizacje. Wypo\u017cyczenie taboru to normalna praktyka rynkowa\u201d\u2013powiedzia\u0142a nam Beata Czemerajda z Biura Komunikacji i Public Relations PKP Intercity. Ta do\u015b\u0107 lakoniczna wypowied\u017a jest odpowiedzi\u0105 na zapytanie dotycz\u0105ce wypo\u017cycze\u0144 lokomotyw. Przewo\u017anik musi si\u0119 posi\u0142kowa\u0107 w ostatnim czasie elektrowozami z DB Schenker Polska \u2013to cztery Vectrony, a ostatnio tak\u017ce z PKP CARGO. Zapytali\u015bmy te\u017c o szczeg\u00f3\u0142y, m.in. ile lokomotyw zosta\u0142o wypo\u017cyczonych. Niestety nie dowiedzieli\u015bmy si\u0119 zbyt wiele. \u201eSzczeg\u00f3\u0142y s\u0105 obj\u0119te tajemnic\u0105 handlow\u0105\u201d\u2013m\u00f3wi Beata Czemerajda. W Internecie mo\u017cna znale\u017a\u0107 zdj\u0119cia poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity ci\u0105gni\u0119te przez lokomotyw serii EU07. Przypomnijmy, \u017ce wcze\u015bniej przewo\u017anik musia\u0142 posi\u0142kowa\u0107 si\u0119 tak\u017ce po\u017cyczkami spalin\u00f3wek z Czech. PKP Intercity mimo, \u017ce twierdz\u0105, i\u017c wypo\u017cyczenia s\u0105 efektem realizacji planu taborowego, to trudno oprze\u0107 si\u0119 wra\u017ceniu, \u017ce przewo\u017anik boryka si\u0119 z k\u0142opotami taborowymi. Na t\u0119 chwil\u0119 nie s\u0105 to jedynie problemy z lokomotywami, ale tak\u017ce wagonami. Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce w sk\u0142adach poci\u0105g\u00f3w TLK \u201ejedynki\u201di kuszetki zast\u0119puj\u0105ce wagony klasy to widok do\u015b\u0107 powszechny. Do tego dochodz\u0105 braki w parku taborowym lokomotyw. Wczoraj przewo\u017anik og\u0142osi\u0142 przetarg na modernizacje i naprawy P5 elektrowoz\u00f3w serii EP08. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 napraw tych lokomotyw ma zosta\u0107 wykonana jeszcze w tym roku. Na naprawy czeka tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 elektrowoz\u00f3w serii EP09, przez co PKP Intercity musia\u0142y posi\u0142kowa\u0107 si\u0119 wypo\u017cyczeniami Vectron\u00f3w, a zatem maszyn, kt\u00f3re mog\u0105 prowadzi\u0107 poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bciami do 160 km\/h. Id\u0105c dalej nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ju\u017c od kilkunastu miesi\u0119cy nie uda\u0142o si\u0119 wy\u0142oni\u0107 wykonawcy napraw sk\u0142ad\u00f3w ED74. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest obecnie odstawiona z uwagi na brak przeprowadzonych napraw rewizyjnych. W zaistnia\u0142ej sytuacji dziwi troch\u0119 fakt, \u017ce od czasu do czasu przewo\u017anik sprzedaje identyczne elektrowozy, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do przewo\u017anik\u00f3w prywatnych. Chodzi o lokomotyw serii EU\/P 07. Kilkana\u015bcie dni temu pisali\u015bmy o sprzeda\u017cy w\u0142a\u015bnie takich maszyn przez PKP Intercity.Sytuacj\u0119 taborow\u0105 PKP Intercity b\u0119dziemy obserwowa\u0107 a do tematu wraca\u0107 na \u0142amach InfoRail.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1349,3292,29],"class_list":["post-142780","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lokomotywa","tag-pkp-cargo","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n