Sp\u00f3\u0142ka Przewozy Regionalne odsun\u0119\u0142a od wykonywania czynno\u015bci maszynist\u00f3w, kt\u00f3rzy uczestniczyli zdarzeniach, polegaj\u0105cych na niezatrzymaniu si\u0119 pojazdu kolejowego przed sygna\u0142em ?St\u00f3j?lub w miejscu, w kt\u00f3rym powinien si\u0119 zatrzyma\u0107 oraz uruchomienia pojazdu kolejowego bez wymaganego zezwolenia. W przypadku, gdy ustalenia komisji wska\u017c\u0105 na niezachowanie odpowiednich procedur i standard\u00f3w bezpo\u015brednio przez maszynist\u00f3w, zostan\u0105 oni skierowani na badania oraz egzamin weryfikacyjny. Skutki takich zachowa\u0144 zosta\u0142y om\u00f3wione na spotkaniu dzia\u0142aj\u0105cego przy Prezesie Urz\u0119du Transportu Kolejowego (UTK) Zespo\u0142u ds. monitorowania poziomu bezpiecze\u0144stwa sektora kolejowego w Polsce. Wskazano ponadto okoliczno\u015bci zdarze\u0144 zaistnia\u0142ych w 2015 roku oraz przedstawiono ich wst\u0119pne przyczyny (prace komisji nie zosta\u0142y jeszcze uko\u0144czone), jak r\u00f3wnie\u017c \u015brodki zaradcze podejmowane przez Przewozy Regionalne, zmierzaj\u0105ce do zachowania w\u0142a\u015bciwego poziomu bezpiecze\u0144stwa. Tak\u017ce inne podmioty funkcjonuj\u0105ce na rynku kolejowym stosuj\u0105 tego rodzaju dzia\u0142ania.Dane statystyczne wskazuj\u0105 na wyra\u017ane zwi\u0119kszenie si\u0119 liczby tego typu zdarze\u0144 w roku ubieg\u0142ym w ca\u0142ym sektorze kolejowym. W 2013 roku odnotowano \u0142\u0105cznie 35 tego rodzaju zdarze\u0144 (16 wypadk\u00f3w i 19 incydent\u00f3w), natomiast w 2014 roku zanotowano ich 67 (odpowiednio 30 wypadk\u00f3w i 37 incydent\u00f3w). \u015arednia miesi\u0119czna zdarze\u0144 ww. kategorii wzros\u0142a wi\u0119c z 1,3 do 2,5 dla wypadk\u00f3w oraz z 1,6 do 3,1 dla incydent\u00f3w. W roku bie\u017c\u0105cym, do 30 stycznia odnotowano ju\u017c 4 takie zdarzenia (2 wypadki i 2 incydenty). Szczeg\u00f3lny niepok\u00f3j wzbudzi\u0142 fakt, \u017ce 2 z tegorocznych zdarze\u0144 mia\u0142y miejsce wskutek uruchomienia pojazdu kolejowego bez zezwolenia.<\/p>\n
Przedstawiciele przewo\u017anika poinformowali o zwi\u0119kszeniu nacisku na dzia\u0142ania nadzorcze nad pracownikami realizuj\u0105cymi zadania zwi\u0105zane z bezpiecze\u0144stwem. Zasady nadzoru wynikaj\u0105 z przyj\u0119tych procedur systemowych i instrukcji wewn\u0119trznych. W ramach tych dzia\u0142a\u0144 weryfikowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c kompetencje kadry nadzorczej. Sp\u00f3\u0142ka zobowi\u0105zana zosta\u0142a do przedstawienia pisemnej informacji o zastosowanych dzia\u0142aniach profilaktycznych oraz o wszelkich dodatkowych inicjatywach s\u0142u\u017c\u0105cych podniesieniu bezpiecze\u0144stwa, zw\u0142aszcza dotycz\u0105cych pracy maszynist\u00f3w kolejowych. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[910,1840,2632],"class_list":["post-142769","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-maszynista","tag-przewozy-regionalne","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n