Budowa podziemnego dworca kolejowego \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna wkracza w ostatni\u0105 faz\u0119. Wykonawca wkr\u00f3tce rozpocznie uk\u0142adanie tor\u00f3w oraz roboty wyko\u0144czeniowe. Nowy \u0142\u00f3dzki dworzec b\u0119dzie jednym z najnowocze\u015bniejszych w Europie. Pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 mieli do dyspozycji wygodny w\u0119ze\u0142 przesiadkowy zapewniaj\u0105cy komfortow\u0105 podr\u00f3\u017c. \u015awiat\u0142o s\u0142oneczne na peronach 16 metr\u00f3w pod ziemi\u0105 Gotowa jest ju\u017c konstrukcja zadaszenia nad wej\u015bciem g\u0142\u00f3wnym, kt\u00f3re b\u0119dzie mia\u0142o szeroko\u015b\u0107 a\u017c 40 metr\u00f3w. Do po\u0142owy roku zako\u0144czy si\u0119 budowa \u015brodkowego zadaszenia, kt\u00f3re umo\u017cliwi dotarcie \u015bwiat\u0142a s\u0142onecznego na poziom 16 metr\u00f3w pod ziemi\u0105 gdzie znajd\u0105 si\u0119 perony. Trwaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c prace nad wschodnim budynkiem, z kt\u00f3rego b\u0119dzie mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 do podziemnej hali od wschodu. W tym miejscu pasa\u017cer zobaczy replik\u0119 fasady dawnego dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, kt\u00f3ra b\u0119dzie podpiera\u0142a dach. Faliste kszta\u0142ty dach\u00f3w to najbardziej charakterystyczny element nowo powstaj\u0105cego budynku. Wszystkie trzy zostan\u0105 pokryte 10 tysi\u0105cami paneli, z kt\u00f3rych znaczna cz\u0119\u015b\u0107 jest wykonana ze szk\u0142a. Kolejne miesi\u0105ce b\u0119d\u0105 przeznaczone na prace wyko\u0144czeniowe jak tynkowanie, monta\u017c ok\u0142adzin, wykonanie posadzek i przeprowadzenie wszystkich instalacji. 2015 rok \u2013koniec prac na podziemnym dworcu Rok 2015 na budowie nowego dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna b\u0119dzie okresem jeszcze bardziej wyt\u0119\u017conej pracy ni\u017c w poprzednich latach. Prace na stacji prowadzone b\u0119d\u0105 do ko\u0144ca roku. \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna b\u0119dzie jednym z najnowocze\u015bniejszych dworc\u00f3w kolejowych w Europie. Trzypoziomowa stacja kolejowa b\u0119dzie centraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 w\u0119z\u0142a przesiadkowego gdzie zatrzymywa\u0107 b\u0119d\u0105 si\u0119 poci\u0105gi, autobusy, autobusy dalekobie\u017cne i tramwaje. Przesiadki b\u0119d\u0105 wygodne, bo droga z przystanku komunikacji miejskiej do poci\u0105gu nie b\u0119dzie d\u0142u\u017csza ni\u017c kilkadziesi\u0105t metr\u00f3w. Podr\u00f3\u017cni skorzystaj\u0105 z czterech peron\u00f3w, do kt\u00f3rych poci\u0105gi ze zmodernizowanej stacji \u0141\u00f3d\u017a Widzew dotr\u0105 czterotorowym tunelem o d\u0142ugo\u015bci blisko 2 km. Na perony b\u0119dzie mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 ruchomymi schodami. B\u0119d\u0105 te\u017c windy \u2013stacja b\u0119dzie dostosowana do potrzeb os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci. Na dworcu pod ziemi\u0105 znajd\u0105 si\u0119 przystanki autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych oraz parking mog\u0105cy pomie\u015bci\u0107 blisko 1000 aut. Na wiosn\u0119 pierwsze tory W ci\u0105gu pierwszych trzech miesi\u0119cy 2015 roku sko\u0144cz\u0105 si\u0119 prace nad g\u0142\u00f3wn\u0105 hal\u0105 dworca gdzie b\u0119d\u0105 poczekalnie, kasy i pomieszczenia przeznaczone m.in na sklepy. Wykonawca b\u0119dzie prowadzi\u0142 prace przy budowie czterech peron\u00f3w w podziemnej, najni\u017cszej cz\u0119\u015bci stacji. Wkr\u00f3tce rozpocznie si\u0119 r\u00f3wnie\u017c uk\u0142adanie pierwszych tor\u00f3w \u2013najpierw na stacji, a na wiosn\u0119 w gotowym tunelu biegn\u0105cym w stron\u0119 \u0141odzi Widzewa. Pierwsze poci\u0105gi na nowym dworcu \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna G\u0142\u00f3wny inwestor \u2013PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planuje, \u017ce pierwsze poci\u0105gi na nowy dworzec dotr\u0105 w ostatnich miesi\u0105cach 2015 roku, kiedy rozpocznie si\u0119 okres test\u00f3w i pr\u00f3b eksploatacyjnych. Z nowej stacji, z kt\u00f3rej docelowo b\u0119dzie mog\u0142o skorzysta\u0107 kilkaset tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w dziennie poci\u0105gi dojad\u0105 m.in. do Warszawy. Czas przejazdu najszybszych poci\u0105g\u00f3w do stolicy nie przekroczy 70 minut. Ile to kosztuje? Warto\u015b\u0107 kontraktu na budow\u0119 nowego dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, realizowanego przez konsorcjum Torpol Sp. z o.o. Astaldi S.p.A., Przedsi\u0119biorstwo Us\u0142ug Technicznych Intercor Sp. z o.o., oraz Przedsi\u0119biorstwo Dr\u00f3g i Most\u00f3w Sp. z o.o. to ponad 1,75 mld z\u0142otych brutto. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. finalizuj\u0105 prace nad zapewnieniem dofinansowania inwestycji z \u015brodk\u00f3w UE. Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna w liczbach 750 tys. m3 – tyle betonu, kt\u00f3re pomie\u015bci\u0142oby ok. 100 tysi\u0119cy standardowych samochod\u00f3w – betoniarek trzeba przeznaczy\u0107 na budow\u0119 dworca 500 ton \u2013tyle stali potrzeba do budowy jednego z trzech \u015bwietlik\u00f3w na terenie nowego Dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna 4 \u2013na stacji b\u0119dzie tyle peron\u00f3w, tyle tor\u00f3w b\u0119dzie bieg\u0142o tunelem ze stacji \u0141\u00f3d\u017a Widzew<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,124,100],"class_list":["post-142742","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-lodz","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n