Jerzy Polaczek ,by\u0142y minister transportu, wystosowa\u0142 interpelacj\u0119 poselsk\u0105 w sprawie harmonogram\u00f3w odbior\u00f3w elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, zam\u00f3wionych przez PKP Intercity. Chodzi mianowicie o\u00a0Darty, kt\u00f3re produkuje PESA S.A. oraz Flirt 3, budowane przez konsorcjum Stadler Polska Sp. z o.o. i NEWAG S.A. Zdaniem pos\u0142a PIS-u istnieje powa\u017cne ryzyko nierozliczenia przyznanych przewo\u017anikowi \u015brodk\u00f3w UE i dalsze pogorszenie sytuacji finansowej PKP Intercity. Jakiekolwiek op\u00f3\u017anienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y o wiele powa\u017cniejsze konsekwencje ni\u017c problemy z Pendolino, poniewa\u017c nowe kontrakty obejm\u0105 zasi\u0119giem 14 z 16 wojew\u00f3dztw i s\u0105 obj\u0119te pomoc\u0105 publiczn\u0105. Interpretacja zosta\u0142a skierowana do Marii Wasiak, Minister Infrastruktury i Rozwoju. Oto ona:Sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity S.A. prowadzi w ostatnich latach program inwestycyjny wymiany taboru kolejowego o \u0142\u0105cznej kwocie 5,6 mld z\u0142. W ramach tego programu zosta\u0142y podpisane m.in. 2 umowy na zakup po 20 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych do obs\u0142ugi przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych wraz z 15-letnim serwisowaniem:18 listopada 2013 r. podpisano umow\u0119 z konsorcjum firm Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A. na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 1,621 mld z\u0142.23 maja 2014 r. podpisano umow\u0119 z firm\u0105 PESA S.A. na dostaw\u0119 20 EZT na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 1,321 mld z\u0142.Zgodnie z informacjami publikowanymi przez przewo\u017anika, termin dostarczenia wszystkich zakupionych sk\u0142ad\u00f3w mija 30 pa\u017adziernika 2015 r. R\u00f3wnocze\u015bnie przewo\u017anik nie poda\u0142 do chwili obecnej daty dostawy pierwszych sk\u0142ad\u00f3w oraz terminu rozpocz\u0119cia procedury homologacji w Urz\u0119dzie Transportu Kolejowego. Tak p\u00f3\u017any termin dostaw mo\u017ce nie zapewni\u0107 sprawnego i pe\u0142nego w\u0142\u0105czenia nowego taboru do eksploatacji wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy 2015\/2016.Ponadto PKP Intercity w swoich o\u015bwiadczeniach deklarowa\u0142a, \u017ce 2 miesi\u0105ce to zbyt ma\u0142o czasu, \u017ceby przygotowa\u0107 sk\u0142ady na jazdy pasa\u017cerami. W zesz\u0142ym roku z uwagi na zbyt p\u00f3\u017ane rozpocz\u0119cie odbior\u00f3w sk\u0142ad\u00f3w ED250 \u201ePendolino\u201d, kt\u00f3rego efektem by\u0142o wdro\u017cenie zaledwie 9 z 20 zakontraktowanych poci\u0105g\u00f3w. Generuje to koszty tzw. \u201erezerwy taborowej Pendolino\u201dnawet 4,5 mln z\u0142 w ci\u0105gu pierwszych trzech miesi\u0119cy. Ponadto w przypadku sk\u0142ad\u00f3w typu \u201eDart\u201dprodukcji PESA S.A. mamy do czynienia z\u00a0now\u0105 konstrukcj\u0105, kt\u00f3ra jest dopiero w fazie prototypu, z uwagi na co nale\u017cy przewidzie\u0107 dodatkowy czas na testy i homologacj\u0119 w Urz\u0119dzie Transportu Kolejowego.Oba kontrakty s\u0105 wsp\u00f3\u0142finansowane ze \u015brodk\u00f3w unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko na lata 2007-2013 i musz\u0105 by\u0107 rozliczone do ko\u0144ca 2015 r.(!) To kolejny pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego istnieje powa\u017cne ryzyko nierozliczenia przyznanych przewo\u017anikowi \u015brodk\u00f3w unijnych i dalsze pogorszenie sytuacji finansowej sp\u00f3\u0142ki, co mo\u017ce te\u017c negatywnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na kondycj\u0119 finansow\u0105 polskich producent\u00f3w taboru kolejowego.W\u0105tpliwo\u015bci s\u0105 o tyle wa\u017cniejsze, \u017ce jakiekolwiek op\u00f3\u017anienia b\u0119d\u0105 mia\u0142y o wiele bardziej znacz\u0105cy wp\u0142yw na pasa\u017cer\u00f3w, ni\u017c poprzedni kontrakt realizowany przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Alstom, poniewa\u017c obejmuje on swym zasi\u0119giem trasy 14 z 16 wojew\u00f3dztw, obj\u0119te pomoc\u0105 publiczn\u0105 w ramach wieloletniej umowy ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich podpisanej mi\u0119dzy Ministerstwem Infrastruktury i PKP Intercity S.A.Z uwagi na powy\u017csze prosz\u0119 o odpowied\u017a na nast\u0119puj\u0105ce pytania dotycz\u0105ce obu wy\u017cej wymienionych kontrakt\u00f3w:Jakie s\u0105 harmonogramy odbior\u00f3w elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych w ramach um\u00f3w podpisanych mi\u0119dzy PKP Intercity S.A. a PESA S.A. oraz konsorcjum firm Stadler Polska Sp. z o.o. i NEWAG S.A., pocz\u0105wszy od dostawy pierwszych sk\u0142ad\u00f3w?W jakim terminie przewo\u017anik planuje otrzyma\u0107 pierwsze sk\u0142ady wraz z wymagan\u0105 przez obowi\u0105zuj\u0105ce prawo homologacj\u0105 a co za tym idzie ile czasu b\u0119dzie trwa\u0142o wdro\u017cenie sk\u0142ad\u00f3w do ruchu wraz z wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy 2015\/2016?Czy PKP Intercity S.A. planuje w\u0142\u0105czy\u0107 do eksploatacji wszystkie zakontraktowane sk\u0142ady wraz z wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy 2015\/2016?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142155,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3040,3054,923,810,29,814],"class_list":["post-142154","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dart","tag-flirt","tag-newag","tag-pesa","tag-pkp-intercity","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n