Pendolino ruszy\u0142o kilka tygodni temu, to dobry moment na refleksje zwi\u0105zane m.in. ze skrz\u0119tnie omijan\u0105 problematyk\u0105 koszt\u00f3w, jakie generuje ten projekt kolejowy. Tym bardziej \u017ce funkcjonuje on w znacz\u0105co okrojonym wymiarze w stosunku do oficjalnych zapowiedzi rz\u0105du i przedstawicieli grupy PKP \u2013pisze na swoim profilu na Facebooku by\u0142y minister transportu Jerzy Polaczek.Fundamentem programu zakupu nowego taboru (umow\u0119 podpisano w 2011 r. w obecno\u015bci \u00f3wczesnego ministra Cezarego Grabarczyka) by\u0142o \u2013przypomnijmy\u00a0\u2013zmodernizowanie szlak\u00f3w kolejowych z my\u015bl\u0105 o Pendolino w taki spos\u00f3b, aby znacz\u0105ca cz\u0119\u015b\u0107 szlaku Gdynia\u2013Warszawa\u2013Katowice\/Krak\u00f3w by\u0142a dostosowana do pr\u0119dko\u015bci 200km\/h i wi\u0119cej. Czytaj\u0105c po kilku latach dost\u0119pne w obiegu publicznym rz\u0105dowe dokumenty z 2010 r. \u2013np. wsp\u00f3lny list PKP InterCity i PKP PLK SA do ministra infrastruktury, mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce zakre\u015blone tam twarde harmonogramy i precyzyjne terminy maj\u0105 dzisiaj charakter \u201ekolejowej bajki\u201ddla naiwnych odbiorc\u00f3w.Trakcja, kt\u00f3rej nie maJak bowiem komentowa\u0107 \u00f3wczesne zapowiadane cele, takie jak osi\u0105gni\u0119cie w 2014 r. parametru 43 proc. d\u0142ugo\u015bci linii dostosowanej do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h dla Pendolino mi\u0119dzy Gdyni\u0105 a Warszaw\u0105, i wynikiem dzisiejszym r\u00f3wnym zeru? Albo jak traktowa\u0107 pomys\u0142 dostosowania Centralnej Magistrali Kolejowej ju\u017c w 2012 r. do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h na odcinku Warszawa\u2013Katowice w proporcji 75 proc. jego d\u0142ugo\u015bci \u2013skoro na pocz\u0105tku 2015 r. mamy gotowe nieca\u0142e\u2026100 km?Nie b\u0119d\u0119 rozwija\u0142 w\u0105tk\u00f3w technicznych budowy i zako\u0144czenia przed inauguracj\u0105 Pendolino w grudniu 2014 r. wyposa\u017cenia szlak\u00f3w kolejowych w nowe radiowe centra sterowania czy systemy sterowania ruchem, ale trzeba wspomnie\u0107, \u017ce i te konieczne dla efektu tego projektu wyniki s\u0105 mizerne \u2013a w\u0142a\u015bciwie zatrwa\u017ca brak ich realizacji.W sam\u0105 tylko cz\u0119\u015b\u0107 modernizacji infrastruktury kolejowej zwi\u0105zanej z projektem Pendolino wpompowano ok. 11 mld z\u0142, a klient (czytaj pasa\u017cer) otrzyma\u0142 ofert\u0119 wygodniejszego przejazdu nowym taborem w czasie przejazdu obowi\u0105zuj\u0105cym w PKP\u2026ponad dwadzie\u015bcia lat temu.Wi\u0119cej spostrze\u017ce\u0144 Jerzego Poloczka na temat Pendolino mo\u017cna znale\u017a\u0107 tutaj.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2994,3028,29,100],"class_list":["post-142090","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cmk","tag-pendolino","tag-pkp-intercity","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n