Kolej aglomeracyjn\u0105, maj\u0105c\u0105 by\u0107 sztandarowym przyk\u0142adem zmian na podkarpackich torach, wskaza\u0142 W\u0142adys\u0142aw Ortyl, marsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa podkarpackiego, jako istotny element plan\u00f3w inwestycyjnych. Przygotowujemy wniosek na podmiejsk\u0105 kolej aglomeracyjn\u0105, by uczyni\u0107 go atrakcyjniejszym planujemy uruchomi\u0107 kilkana\u015bcie po\u0142\u0105cze\u0144 w tym systemie, kt\u00f3re stan\u0105 si\u0119 pierwszym miernikiem popularno\u015bci tego rozwi\u0105zania, ale tak\u017ce wska\u017c\u0105 ewentualne trudno\u015bci jakie mog\u0105 wynika\u0107 z realizacji \u00a0projektu ?m\u00f3wi\u0142 marsza\u0142ek Ortyl. Powstanie kolei aglomeracyjnej mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 zal\u0105\u017ckiem powo\u0142ania kolejnej w Polsce sp\u00f3\u0142ki przewozowej ?dajmy na to Kolei Podkarpackich. Mo\u017cliwo\u015bci takiej marsza\u0142ek bowiem jednoznacznie nie wyklucza. Ale to nie wszystko. Marsza\u0142ek Ortyl zaznaczy\u0142 tak\u017ce, \u017ce po rozmowach w oddzia\u0142ach terenowych PKP PLK, dysponuje wiedz\u0105 o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach inwestycyjnych sp\u00f3\u0142ki, dlatego proponuje, aby to zarz\u0105d wojew\u00f3dztwa przej\u0105\u0142 rol\u0119 ?inwestora zast\u0119pczego?, aby unikn\u0105\u0107 sytuacji, w kt\u00f3rych inwestycje w infrastruktur\u0119 roz\u0142o\u017cone zostan\u0105 na wiele lat. Zdaniem marsza\u0142ka istotnym, z punktu widzenia zarz\u0105du, jest sprawniejsze gospodarowanie funduszami z RPO WP, by w po\u0142owie okresu liczy\u0107 na dodatkowe \u015brodki.<\/p>\n
Jeste\u015bmy gotowi ponie\u015b\u0107 koszty takiego rozwi\u0105zania, by na p\u00f3\u0142metku wdra\u017cania RPO si\u0119gn\u0105\u0107 po rezerw\u0119 w jak najwi\u0119kszym stopniu i dlatego nie chcemy podda\u0107 si\u0119 ograniczeniom jakie PLK nam proponuje – przekonywa\u0142 W\u0142adys\u0142aw Ortyl.<\/p>\n
Dlaczego zlikwidowano po\u0142\u0105czenia?Zarz\u0105d wojew\u00f3dztwa zadaje sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 nigdy nie przyniesie zysk\u00f3w i nale\u017cy do nich dop\u0142aca\u0107, tylko pytanie ?czy a\u017c w takim stopniu? Szczeg\u00f3lnie w sytuacji gdy 5% pokrywaj\u0105 wp\u0142ywy ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w a 95% to bud\u017cet wojew\u00f3dztwa ?m\u00f3wi natomiast o finansowaniu deficytowych po\u0142\u0105cze\u0144 odpowiedzialny w zarz\u0105dzie z sprawy zwi\u0105zane z transportem wicemarsza\u0142ek Wojciech Buczak. Les\u0142aw Kornak z departamentu Dr\u00f3g i Transportu Publicznego szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwraca na sytuacj\u0119, gdy rentowno\u015b\u0107 na poszczeg\u00f3lnych po\u0142\u0105czeniach jest niewielka i si\u0119ga \u015brednio 5 ?10%. W\u00f3wczas konieczne jest ich czasowe zawieszenie. Natomiast w przypadku niekt\u00f3rych tras, gdzie rentowno\u015b\u0107 jest wy\u017csza, zarz\u0105d planuje wprowadzi\u0107 dodatkowe po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n
Zesp\u00f3\u0142 optymalizacyjny?Jan Szczczepa\u0144ski z Mi\u0119dzyregionalnej Sekcji Kolejarzy Wojew\u00f3dztwa Podkarpackiego postuluje natomiast do przedstawicieli zarz\u0105du wojew\u00f3dztwa o powo\u0142anie specjalnego zespo\u0142u, kt\u00f3rego zadaniem by\u0142oby optymalizacja rozk\u0142adu po\u0142\u0105cze\u0144. Do tej sugestii przychylili si\u0119 cz\u0142onkowie zarz\u0105du, zastrzegaj\u0105c\u00a0jednocze\u015bnie, \u017ce w pracach takiego zespo\u0142u musz\u0105 bra\u0107 udzia\u0142 wszystkie zainteresowane strony m.in. samorz\u0105dy, PLK i Przewozy Regionalne. Co wyniknie z tych plan\u00f3w? Na efekty musimy poczeka\u0107. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142025,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2330],"class_list":["post-142024","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-podkarpackie"],"acf":[],"yoast_head":"\n