\u015awie\u017ce elewacje, nowe posadzki, wyremontowane perony i przej\u015bcia podziemne – tak w 2012 roku wygl\u0105da\u0107 ma wroc\u0142awski Dworzec G\u0142ówny. Ju\u017c w przysz\u0142ym roku za kilkadziesi\u0105t milionów z\u0142otych PKP zamierza rozpocz\u0105\u0107 jego modernizacj\u0119. – Zmiany s\u0105 niezb\u0119dne, bo dworzec dawno nie by\u0142 remontowany. Wygl\u0105da\u0142 \u0142adnie tylko na widokówkach, a do poci\u0105gu ludzie biegli ze spuszczon\u0105 g\u0142ow\u0105. Po remoncie wreszcie nie b\u0119dziemy musieli si\u0119 wstydzi\u0107 – mówi Miros\u0142aw Ha\u0142yno, szef wroc\u0142awskiego oddzia\u0142u PKP Dworce Kolejowe. Teresa Kalisz, dyrektor projektu: – Decyzja o modernizacji dworca zapad\u0142a ju\u017c dwa lata temu. Euro 2012 da\u0142o nam mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania \u015brodków unijnych na t\u0119 inwestycj\u0119. Przekszta\u0142cimy wi\u0119c dworzec w nowoczesne centrum obs\u0142ugi pasa\u017cerów, przebudujemy wiaty peronowe, przej\u015bcia podziemne, a przede wszystkim hol g\u0142ówny. Kilka miesi\u0119cy potrwa ustalenie zakresu prac. Dlatego na razie nie wiadomo, ile b\u0119dzie kosztowa\u0142a modernizacja. – To jakie\u015b kilkadziesi\u0105t milionów z\u0142otych, bo dworzec we Wroc\u0142awiu, cho\u0107 pi\u0119kny, wymaga generalnego remontu – mówi Micha\u0142 Wrzosek, rzecznik zarz\u0105du PKP S.A. Najpierw zostanie rozpisany konkurs na projekt rewitalizacji. Ale PKP chce, by ju\u017c pod koniec przysz\u0142ego roku ruszy\u0142y prace budowlane. – Zako\u0144cz\u0105 si\u0119 najpó\u017aniej na pocz\u0105tku 2012 roku. Chcemy, by w ca\u0142o\u015bci sfinansowa\u0142a je Unia Europejska. Minister transportu zaakceptowa\u0142 ju\u017c nasz wniosek o przyznanie \u015brodków. Teraz czekamy na wpisanie inwestycji na list\u0119 projektów kluczowych dla programu operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko – mówi koordynatorka projektu. – Wszystkie prace konsultowane b\u0119d\u0105 z konserwatorem zabytków. W samej bryle dworca nic nie b\u0119dziemy zmienia\u0107. Elementy nowoczesno\u015bci wprowadzimy jedynie do wystroju wn\u0119trza – mówi dyrektor Kalisz. Z dworca znikn\u0105\u0107 maj\u0105 bezdomni. Micha\u0142 Wrzosek: – Opracujemy nowy system monitoringu. Po remoncie \u0142atwiej b\u0119dzie utrzyma\u0107 czysto\u015b\u0107 i porz\u0105dek. W ci\u0105gu kilku lat mamy mie\u0107 równie\u017c szybkie po\u0142\u0105czenie kolejowe do Warszawy. Podró\u017c do stolicy przez Pozna\u0144 trwa\u0107 ma zaledwie trzy i pó\u0142 godziny. Dzi\u015b InterCity pokonuje t\u0119 tras\u0119 oko\u0142o pi\u0119ciu godzin. – Wymienione zostan\u0105 tory, by poci\u0105gi mog\u0142y nimi kursowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160 km\/h, a niektóre nawet 200 km\/h – zapowiada Krzysztof \u0141a\u0144cucki, rzecznik Polskich Linii Kolejowych. Najpierw, bo do 2012 roku, zmodernizowana zostanie trasa Pozna\u0144 – Warszawa. Prace s\u0105 ju\u017c zaawansowane. Przebudowy wymaga jeszcze 123 km trasy. Nieco d\u0142u\u017cej, bo do 2014 roku poczekamy na zako\u0144czenie prac przy odcinku Wroc\u0142aw – Pozna\u0144. Teraz przejazd t\u0105 tras\u0105 zajmuje dwie godziny, po remoncie b\u0119dzie o po\u0142ow\u0119 krótszy. – Inwestycje te planowane by\u0142y od lat i nie maj\u0105 zwi\u0105zku z Euro 2012. By\u0107 mo\u017ce ze wzgl\u0119du na mistrzostwa uda si\u0119 jednak przyspieszy\u0107 termin ich zako\u0144czenia – mówi \u0141a\u0144cucki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,100,55],"class_list":["post-14197","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp-plk","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n