{"id":14144,"date":"2007-07-04T22:13:24","date_gmt":"2007-07-04T22:13:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14144"},"modified":"2025-01-11T19:57:21","modified_gmt":"2025-01-11T18:57:21","slug":"kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/","title":{"rendered":"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta"},"content":{"rendered":"
Podczas Wystawy Komunikacyjnej swoj\u0105 konferencj\u0119 prasow\u0105 zorganizowa\u0142a tak\u017ce firma Siemens AG. Wyst\u0105pienie Hansa Schabert`a, prezesa Siemens Transportation Systems (TS) zosta\u0142o uzupe\u0142nione wyk\u0142adem prof. Georga Hanzel`a z Edynburga, wspó\u0142autora opracowania „Megacity challenges”. <\/div>\n
\"Hans<\/a><\/div>\n
Podczas Wystawy Komunikacyjnej swoj\u0105 konferencj\u0119 prasow\u0105 zorganizowa\u0142a tak\u017ce firma Siemens AG. Wyst\u0105pienie Hansa Schabert`a, prezesa Siemens Transportation Systems (TS) zosta\u0142o uzupe\u0142nione wyk\u0142adem prof. Georga Hanzel`a z Edynburha, wspó\u0142autora opracowania „Megacity challenges”. To zestaw wyników bada\u0144 przeprowadzonych w 25 najwi\u0119kszych miastach \u015bwiata, w tym równie\u017c dotycz\u0105cych wyzwa\u0144 czekaj\u0105cych transport publiczny. Jak powiedzia\u0142 Hansa Schabert`a, Siemens partycypowa\u0142 w kosztach powstania opracowania, gdy\u017c nadchodz\u0105ce zmiany demograficzne w znacznym stopniu zmieni\u0105 dzisiejsze funkcjonowanie transportu publicznego. Jak przewiduj\u0105 naukowcy w 2030 r. b\u0119dzie nas o 60% wi\u0119cej ni\u017c obecnie, dlatego warto si\u0119 wcze\u015bniej przygotowa\u0107 do tego wyzwania. Je\u017celi ko\u015b z Czytelników jest zainteresowany wypo\u017cyczeniem tego opracowania (w j. angielskim) –prosimy o kontakt z nami pod adresem biuro@infobus.pl. <\/div>\n
Po prezentacji czekaj\u0105cych nas wyzwa\u0144, Hans Schabert przeszed\u0142 do przedstawienia wyników finansowych firmy. I jak si\u0119 okaza\u0142o –rzeczywisto\u015b\u0107 dla Siemensa jest ca\u0142kiem niez\u0142a. W I kwartale br. firma zarobi\u0142a 47 mln euro (EBIT na poziomie 4,4%), a w II kwartale –58 ml euro. Zdaniem prezesa obroty komunikacyjnego dzia\u0142u Siemensa b\u0119d\u0105 ca\u0142y czas ros\u0142y, a to za spraw\u0105 wzrostu w segmencie kolejowym (na poziomie 2% rocznie do 2017 r.) Znaczy udzia\u0142 w wypracowanym zysku ma dzia\u0142 zajmuj\u0105cy si\u0119 automatyk\u0105 kolejow\u0105 i elektronicznymi systemami kontroli ruchu. Tutaj Siemens jest \u015bwiatowym liderem i takie realizacja jak metro w Bangkoku, kolej lotniskowa w Kuala Lumpur czy szybka linia HSL Zuid w Holandia ugruntowuj\u0105 jego pozycj\u0119. Zaanga\u017cowanie Siemensa przypomina o d\u0142ugiej tradycji na rzecz transportu szynowego. Od 1847 roku, kiedy Werner von Siemens zaprezentowa\u0142 urz\u0105dzenie do meldowania zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 poci\u0105gów, uczynili\u015bmy wiele dla post\u0119pu i bezpiecze\u0144stwa na torach.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Siemens i Combino Plus<\/strong><\/div>\n
Dla \u015bcis\u0142ych centr europejskich miast Siemens oferuje niskopod\u0142ogowy tramwaj –Combino Plus, który zast\u0105pi\u0142 w ofercie dotychczasowy model Combino. Najwa\u017cniejsza zmian\u0105 jest zast\u0105pienie aluminiowej ramy konstrukcji stalow\u0105. Pierwsze nowe modele pojazdu zosta\u0142y dostarczone do Budapesztu (Combino Supra) To obecnie najd\u0142u\u017cszy na \u015bwiecie tramwaj jednowagonowy (\u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 54 m), który posiada 6 cz\u0142onów. Jego zdolno\u015b\u0107 przewozowa to 10 000 pasa\u017cerów w ci\u0105gu godziny na jednym kierunku, co czyni go jednym z bardziej efektywnych \u015brodków transportu miejskiego. Podczas wystawy w Helsinkach zaprezentowano nowy panel przedni tramwaju. <\/div>\n
Kolejnym wirtualnie promowanym na stoisku w Helsinkach modelem by\u0142 model Desiro ML, czyli nast\u0119pca Desiro Classic. To nowoczesne, dwu-, trzy- lub cztero-cz\u0142onowe, spalinowe zespo\u0142y trakcyjne wykorzystywane do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych. Dzi\u0119ki tej modularno\u015bci operator mo\u017ce dostosowywa\u0107 liczb\u0119 wagonów do aktualnych potoków pasa\u017cerskich. Równie\u017c wn\u0119trze mo\u017ce zosta\u0107 dostosowane do indywidualnych wymaga\u0144. Uk\u0142ad siedze\u0144, odst\u0119p foteli, czy ilo\u015b\u0107 i rozplanowanie przestrzeni na rowery, czy wózki inwalidzkie jest w pe\u0142ni zale\u017cna od zamawiaj\u0105cego. Poci\u0105gi Desiro ML maj\u0105 one obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 do 600 mm i s\u0105 przystosowane do jazdy z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 160km\/h. W rodzinie Desiro ML wyst\u0119puje równie\u017c wersja pi\u0119trowa o podwy\u017cszonej pod\u0142odze i odbiegaj\u0105cej stylistyce od jednopok\u0142adowych jednostek (funkcjonuje ona tak\u017ce pod oznaczeniem RABe 514). Pierwsze egzemplarze tej wersji zosta\u0142y przekazane dla S-Bahn Zürich.<\/div>\n
Warto doda\u0107, \u017ce w Desiro ML b\u0119d\u0105 zastosowane wózki dla poci\u0105gów regionalnych i metra Syntegra, które zdoby\u0142y nagrod\u0119 za innowacj\u0119 roku 2007. Wózek silnikowy Syntegra umo\u017cliwia znaczne zmniejszenie masy, co daje efekty w postaci zmniejszonego zu\u017cycia energii elektrycznej. By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki szeroko posuni\u0119temu zintegrowaniu wózka z silnikiem oraz hamulcami. Zrezygnowano ze stosowanych dot\u0105d przek\u0142adni na rzecz silnika zamontowanego bezpo\u015brednio na osi. Dzi\u0119ki temu unikni\u0119to stosowania przek\u0142adni, która powoduje du\u017cy ha\u0142as oraz jest cz\u0119st\u0105 przyczyn\u0105 wycieków oleju. Wózek prototypowy ma o 15% mniejsz\u0105 mas\u0119 w porównaniu z tradycyjnym, natomiast przewiduje si\u0119 dodatkow\u0105 redukcj\u0119 wagi a\u017c do 30% w porównaniu z tradycyjnym wózkiem. Dzi\u0119ki temu uzyskano o 3% lepsze w\u0142asno\u015bci trakcyjne, oraz zak\u0142ada si\u0119 redukcj\u0119 zu\u017cycia energii nawet do 20%. Równie\u017c \u017cywotno\u015b\u0107 wózka wzrasta do poziomu 40 lat. Dot\u0105d wózek przechodzi\u0142 testy na torze do\u015bwiadczalnym Siemensa Wegberg-Wildenrath w Niemczech. Natomiast ju\u017c od lata 2007 zostanie sprawdzony w praktyce w jednym ze sk\u0142adów metra w Monachium. <\/div>\n
Oprócz modelu Desiro ML zaprezentowano równie\u017c model pojazdu Cityval. To kolejny projekt Siemensa w zakresie bezobs\u0142ugowego metra. Pierwsze na \u015bwiecie metro automatyczne zosta\u0142o uruchomione w Lille na pó\u0142nocy Francji. System VAL w Lille odniós\u0142 wyj\u0105tkowy sukces i zosta\u0142 znacznie rozbudowany. VAL dzia\u0142a w Tuluzie, Renes, Lozannie, Turynie i Brescii.<\/div>\n
 \"Siemens<\/a>\"Siemens<\/a>\"Siemens<\/a><\/div>\n
Metro skuteczniejsze dzi\u0119ki Trainguard MT<\/strong> <\/div>\n
Wydajno\u015b\u0107 systemu metra zale\u017cy w znacznej mierze od automatycznego uk\u0142adu sterowania pojazdami. Simens pokaza\u0142 w Helsinkach system sterowania poci\u0105giem w standardzie ETCS: Trainguard TM. Zalet\u0105 tego systemu jest bardzo szeroka mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy –od modelu tylko monitoruj\u0105cego, poprze pó\u0142-sterowanie po kierowanie poci\u0105gami bezza\u0142ogowymi. System jest instalowany bez przerywania codziennych operacji. Trainguard MT zwi\u0119ksza niezawodno\u015b\u0107 systemu, bezpiecze\u0144stwo oraz punktualno\u015b\u0107. System dostarcza do o\u015brodka kontroluj\u0105cego informacj\u0119 w czasie rzeczywistym o pozycji poci\u0105gów w sieci komunikacyjnej. Pierwsze na \u015bwiecie wdro\u017cenie automatycznego sterowania poci\u0105gami Trainguard MT mia\u0142o miejsce w Nowym Yorku, gdzie na Canarsie Line (o ponad 100-letniej historii) zast\u0105piono tradycyjny system automatycznym, gdzie komunikacja polega na radiu. Simens ulepszy\u0142 lini\u0119 bez przerywania normalnych eksploatacji, 24 godziny na dzie\u0144, 365 dni rok. W styczniu 2006 r. pierwsze poci\u0105gi zacz\u0119\u0142y przewozy pasa\u017cerów b\u0119d\u0105c pod kontrol\u0105 Trainguard MT. Przez prawie rok wdra\u017cano system i w grudniu 2006 r. New York City Trasit oficjalnie odebra\u0142o Trainguard MT. Inne realizacje to Pary\u017c (linia 1), Budapeszt (linie M2 i M4), Guangzhou, Beijing, Barcelona i Algier. Siemens wprowadzi\u0142 w tych miastach w pe\u0142ni zautomatyzowany system Trainguard MT. Obecnie RATP wprowadza go na kolejne paryskie linie metra (3,5,9,10,12). <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[960,843,16884,2306],"class_list":["post-14144","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-oslo","tag-siemens","tag-turtn","tag-uitp"],"acf":[],"yoast_head":"\nKongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas Wystawy Komunikacyjnej swoj\u0105 konferencj\u0119 prasow\u0105 zorganizowa\u0142a tak\u017ce firma Siemens AG. Wyst\u0105pienie Hansa Schabert`a,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T18:57:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/\",\"name\":\"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg\",\"datePublished\":\"2007-07-04T22:13:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T18:57:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta","og_description":"Podczas Wystawy Komunikacyjnej swoj\u0105 konferencj\u0119 prasow\u0105 zorganizowa\u0142a tak\u017ce firma Siemens AG. Wyst\u0105pienie Hansa Schabert`a,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T18:57:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/","name":"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg","datePublished":"2007-07-04T22:13:24+00:00","dateModified":"2025-01-11T18:57:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_468c995381ca7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kongres-uitp-2007-3-siemens-i-megamiasta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kongres UITP 2007 (3) – Siemens i megamiasta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}