{"id":140727,"date":"2014-10-28T14:51:42","date_gmt":"2014-10-28T14:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/"},"modified":"2014-10-28T14:51:42","modified_gmt":"2014-10-28T14:51:42","slug":"numery-peronow-do-likwidacji","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/","title":{"rendered":"Numery peron\u00f3w do likwidacji?"},"content":{"rendered":"
Pos\u0142anka Ma\u0142gorzata Seku\u0142a-Szmajdzi\u0144ska chcia\u0142aby likwidacji podwójnej numeracji (torów i peronów) na rzecz podawania jedynie informacji o numerze toru. Sprawa dotyczy stosowania na dworcach kolejowych podwójnej numeracji, tj. oznaczenia liczb\u0105 zarówno peronu, jak i toru kolejowego. Wraz z przej\u0119ciem przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA odpowiedzialno\u015bci za informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 15 grudnia 2013 r. wprowadzony zosta\u0142 jednolity standard zapowiedzi uzgodniony z przewo\u017anikami i uwzgl\u0119dniaj\u0105cy normy Unii Europejskiej. Dzi\u0119ki temu podró\u017cni otrzymuj\u0105 jednolite i czytelne informacje na temat odje\u017cd\u017caj\u0105cych poci\u0105gów. Kontynuowany b\u0119dzie równie\u017c proces ujednolicania oznakowania na dworcach i peronach (jednakowe tablice z oznaczeniami m.in. numerów peronów, nazw przystanków oraz stacji kolejowych). Pomimo og\u0142oszenia wszystkich wprowadzanych zmian pomini\u0119ta zosta\u0142a jedna z wa\u017cniejszych kwestii, a mianowicie zlikwidowanie stosowania podwójnego oznaczenia, tj. numerów peronów i numerów torów, w komunikatach wyg\u0142aszanych przez g\u0142o\u015bniki na dworcach kolejowych i zast\u0105pieniem go jednolitym stosowanym od dawna w wi\u0119kszo\u015bci krajów UE oznaczaniem jedynie numerów torów. Stosowanie w Polsce podwójnych oznacze\u0144 numerycznych –osobno dla toru osobno dla peronu –jest wielkim utrudnieniem dla podró\u017cnych. Spraw\u0105 pos\u0142ank\u0119 Seku\u0142\u0119-Szmajdzi\u0144sk\u0105 zainteresowa\u0142 kierownik poci\u0105gu, który na co dzie\u0144 styka si\u0119 z problemami wynikaj\u0105cymi z podwójnej numeracji, informuje, i\u017c najwi\u0119ksze problemy z tym maj\u0105 obcokrajowcy oraz ludzie starsi. Osoby w podesz\u0142ym wieku, s\u0142ysz\u0105c dwie liczby w komunikacie podawanym przez g\u0142o\u015bniki dotycz\u0105cym zapowiedzi poci\u0105gu, cz\u0119sto nie s\u0105 w stanie poprawnie tego komunikatu zinterpretowa\u0107 i w efekcie wsiadaj\u0105 do niew\u0142a\u015bciwego poci\u0105gu. <\/div>\n
Problem ten porusza\u0142 w swoich wypowiedziach Steffen Möller –niemiecki aktor, kabareciarz i pisarz mieszkaj\u0105cy od wielu lat w Polsce. On sam otrzymuje wiele sygna\u0142ów od obywateli niemieckich, a tak\u017ce od przedstawicieli innych pa\u0144stw UE podró\u017cuj\u0105cych polskimi poci\u0105gami, którzy czuj\u0105 si\u0119 zagubieni, gdy przychodzi im korzysta\u0107 z polskich dworców i poci\u0105gów. Dla turysty z zagranicy najwi\u0119kszym utrapieniem jest sam fakt, \u017ce s\u0142yszy on dwie ró\u017cne liczby: jedna to oznaczenie peronu, druga toru. W ich krajach nie istnieje osobna numeracja peronów. Dla informacji pasa\u017cerów podaje si\u0119 tylko numer odpowiedniego toru. Pretensje za zaistnia\u0142\u0105 sytuacj\u0119 pasa\u017cerowie zazwyczaj kieruj\u0105 bezpo\u015brednio do kierowników poci\u0105gów, pracowników kolei, którzy nieraz próbowali na\u015bwietli\u0107 problem prze\u0142o\u017conym oraz kierowali pisma w przedmiotowej sprawie do Departamentu Transportu Kolejowego w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Niestety, pisma te zosta\u0142y zignorowane przez w\u0142adze PKP. Równie\u017c pracownicy Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju odpowiedzialni za obecny system oznacze\u0144 nie przejawiaj\u0105 ch\u0119ci wdro\u017cenia jakichkolwiek zmian. Nie maj\u0105c \u017cadnych merytorycznych argumentów przemawiaj\u0105cych za stosowaniem podwójnej numeracji, powo\u0142uj\u0105 si\u0119 na historycznie ukszta\u0142towany uk\u0142ad torów i peronów oraz obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 technologi\u0119 pracy. <\/div>\n
\"Podw\u00f3jna<\/a><\/strong><\/div>\n
Co na to MIR?<\/strong><\/div>\n
Wed\u0142ug wiceministra Zbigniewa Klepackiego zarz\u0105dca infrastruktury, czyli PKP PLK, stosuje numeracj\u0119 torów zgodnie z „Instrukcj\u0105 o prowadzeniu ruchu poci\u0105gów Ir-1”, zatwierdzon\u0105 decyzj\u0105 prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego. Numeracja torów stosowana jest przede wszystkim na potrzeby prowadzenia ruchu poci\u0105gów, wszelkie wi\u0119c zmiany w tej materii wymagaj\u0105 wielkiej ostro\u017cno\u015bci i rozwagi ze wzgl\u0119du na ewentualne zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego. W przypadku rezygnacji z podawania informacji o numerach peronów nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce tory nie s\u0105 oznaczone numerami kolejnymi (np. 1–6), ale maj\u0105 nadane numery zgodnie z przepisami instrukcji Ir-1, np. na stacji Warszawa Centralna kolejne tory, pocz\u0105wszy od peronu 1, maj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce numery: 7, 5, 3, 1, 2, 4, 6 i 8. Zatem odszukanie w\u0142a\u015bciwego toru zapewne sprawi podró\u017cnym wi\u0119kszy problem ni\u017c znalezienie w\u0142a\u015bciwego peronu. Chc\u0105c zmieni\u0107 zasad\u0119 numeracji torów, nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia wielu zmian wtórnych, w tym planów i schematów bran\u017cowych: ruchowych, drogowych i z zakresu automatyki, opisów na pulpitach nastawczych i sygnalizatorach, urz\u0105dzeniach sterowania ruchem, przepisów i instrukcji (w tym instrukcji Ir-1), regulaminów technicznych posterunków ruchu, oznakowa\u0144 sta\u0142ych na peronach i drogach doj\u015bcia itp. Ponadto wprowadzenie nowej numeracji torów i peronów by\u0142oby przedsi\u0119wzi\u0119ciem na du\u017c\u0105 skal\u0119 nie tylko w wymiarze logistycznym i finansowym, ale tak\u017ce szkoleniowym i mentalnym. Pracownicy prowadz\u0105cy ruch poci\u0105gów i inni odpowiedzialni za bezpiecze\u0144stwo ruchu kolejowego stosuj\u0105 w codziennej pracy aktualn\u0105 numeracj\u0119 i po wprowadzeniu zmian musieliby zosta\u0107 poddani odpowiednim szkoleniom i egzaminom autoryzacyjnym. <\/div>\n
W celu unikni\u0119cia problemów, o których mowa wy\u017cej, mo\u017cna rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie podwójnej numeracji torów –jeden numer (dotychczasowy) do prowadzenia ruchu poci\u0105gów, a drugi do celów informacji pasa\u017cerskiej. Nale\u017cy jednak przy tym mie\u0107 na uwadze, \u017ce na 92% stacji i przystanków (z oko\u0142o 3000) komunikaty megafonowe dla podró\u017cnych wyg\u0142aszaj\u0105 pracownicy PKP Polskie Linie Kolejowe SA zwi\u0105zani z prowadzeniem ruchu poci\u0105gów (g\u0142ównie dy\u017curni ruchu), a wi\u0119c zastosowanie podwójnej numeracji torów mog\u0142oby spowodowa\u0107 –w razie pomy\u0142ki –zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego. <\/div>\n
Mniej ryzykownym rozwi\u0105zaniem jest nadanie kolejnych numerów poszczególnym kraw\u0119dziom peronowym, a tym samym pomini\u0119cie w informacji pasa\u017cerskiej numerów torów, co skutkowa\u0142oby uproszczeniem tej informacji, tj. podawaniem tylko jednego numeru. Pomijaj\u0105c jednak kwestie finansowe, nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce zapewne cz\u0119\u015b\u0107 podró\u017cnych b\u0119dzie skar\u017cy\u0107 si\u0119 na dezorientacj\u0119 w przypadku operatywnej zmiany peronu dla odjazdu poci\u0105gu. Obecnie informacja o zmianie peronu wskazuje jednoznacznie na konieczno\u015b\u0107 przej\u015bcia na drugi peron –tunelem, k\u0142adk\u0105 b\u0105d\u017a w poziomie szyn –a nie na drug\u0105 stron\u0119 tej samej budowli. <\/div>\n
Maj\u0105c na uwadze przytoczone problemy, jakie mog\u0105 si\u0119 wi\u0105za\u0107 z ewentualn\u0105 zmian\u0105 zasad podawania informacji dla podró\u017cnych, nie s\u0105 podejmowane prace w kierunku zmiany obecnie stosowanego systemu oznacze\u0144 torów i peronów. Jak informuje Klepacki z informacji uzyskanych od spó\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe SA wynika, \u017ce zarz\u0105dca infrastruktury nie otrzymywa\u0142 wyst\u0105pie\u0144 w tej sprawie ze strony pracowników kolejowych, pasa\u017cerów ani przewo\u017aników kolejowych, którzy s\u0105 pracodawcami kierowników poci\u0105gów. Równie\u017c analiza skarg i wniosków wp\u0142ywaj\u0105cych do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju wskazuje, \u017ce zastrze\u017cenia do obowi\u0105zuj\u0105cych zasad numeracji podró\u017cni zg\u0142aszaj\u0105 sporadycznie.<\/div>\n
Na podstawie materia\u0142ów Sejmu RP<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140728,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1230,100,479],"class_list":["post-140727","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-peron","tag-pkp-plk","tag-tor"],"acf":[],"yoast_head":"\nNumery peron\u00f3w do likwidacji? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Numery peron\u00f3w do likwidacji?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pos\u0142anka Ma\u0142gorzata Seku\u0142a-Szmajdzi\u0144ska chcia\u0142aby likwidacji podwójnej numeracji (torów i peronów) na rzecz podawania jedynie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67564\/1_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/\",\"name\":\"Numery peron\u00f3w do likwidacji? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-28T14:51:42+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-28T14:51:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Numery peron\u00f3w do likwidacji?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Numery peron\u00f3w do likwidacji? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Numery peron\u00f3w do likwidacji?","og_description":"Pos\u0142anka Ma\u0142gorzata Seku\u0142a-Szmajdzi\u0144ska chcia\u0142aby likwidacji podwójnej numeracji (torów i peronów) na rzecz podawania jedynie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67564\/1_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/","name":"Numery peron\u00f3w do likwidacji? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg","datePublished":"2014-10-28T14:51:42+00:00","dateModified":"2014-10-28T14:51:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_544f9f6de67b9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/numery-peronow-do-likwidacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Numery peron\u00f3w do likwidacji?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/140727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}