{"id":140182,"date":"2014-10-01T14:06:18","date_gmt":"2014-10-01T14:06:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/"},"modified":"2014-10-01T14:06:18","modified_gmt":"2014-10-01T14:06:18","slug":"innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/","title":{"rendered":"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich"},"content":{"rendered":"
Podczas targów InnoTrans Stadler poinformowa\u0142 o sprzeda\u017cy tysi\u0119cznego Flirta, który trafi do Finlandii. Na ekspozycji szwajcarski producent zaprezentowa\u0142 dwa takie pojazdy, jeden z nich zosta\u0142 wyprodukowany dla \u017deleznice Srbije (Koleje Serbskie). Jak si\u0119 okazuje dostawy jednostek rozpoczn\u0105 si\u0119 prawdopodobnie znacznie szybciej ni\u017c pierwotnie przewidywano. Dwa sk\u0142ady przechodz\u0105 w\u0142a\u015bnie ostatnie testy. Pierwszy Flirt mo\u017ce przyby\u0107 do Serbii ju\u017c w tym miesi\u0105cu i wej\u015b\u0107 do eksploatacji w grudniu. \u0141\u0105cznie serbski przewo\u017anik zakupi\u0142, przy dofinansowaniu w wysoko\u015bci 99 mln euro z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju (EBOR), 21 nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. <\/div>\n
Ko\u0144cowe testy pierwszych dwóch poci\u0105gów odbywaj\u0105 si\u0119 obecnie przy udziale przedstawicieli serbskich kolei. Trzeci zestaw jest obecnie w ko\u0144cowym etapie budowy, natomiast prace wewn\u0119trzne, instalacje elektryczne i pneumatyczne s\u0105 wykonywane w poci\u0105gu czwartym i pi\u0105tym. <\/div>\n
\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
W tym momencie zakres testów jest ju\u017c jasno okre\u015blony i mog\u0105 by\u0107 one prowadzone cz\u0119\u015bciowo w Serbii. B\u0119dzie to mo\u017cliwe po dostarczeniu pierwszego poci\u0105gu. Ponadto, w czerwcu zako\u0144czono szkolenie podstawowe w zakresie obs\u0142ugi nowych poci\u0105gów w Szwajcarii. Czterej in\u017cynierowie utrzymania taboru kolejowego i dwóch maszynistów uko\u0144czyli w\u0142a\u015bnie to szkolenie. Kolejne planowane s\u0105 w czwartym kwartale tego roku. <\/div>\n
Nowe poci\u0105gi w Serbii zast\u0105pi\u0105 stare zestawy na regionalnych liniach zelektryfikowanych. Pojemno\u015b\u0107 ka\u017cdego z nich to 465 pasa\u017cerów, z czego 12 b\u0119dzie mog\u0142o podró\u017cowa\u0107 w pierwszej klasie, 224 plus 11 na siedz\u0105co w drugiej klasie, a kolejnych 230 na miejscach stoj\u0105cych. Czterocz\u0142onowe Flirty b\u0119d\u0105 mog\u0142y kursowa\u0107 z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/godz. Poci\u0105gi s\u0105 klimatyzowane i monitorowane. Wszystkie s\u0105 budowane z aluminium, co czyni je l\u017cejszymi, przez co uzyskuj\u0105 lepsze przyspieszenie.    <\/div>\n
Jeste\u015bmy dumni, \u017ce nasze poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 w Serbii. Sk\u0142ady z rodziny Flirtów mo\u017cna spotka\u0107 ju\u017c w innych krajach Europy Wschodniej, m.in. na W\u0119grzech i w Polsce –mówi\u0142 podczas InnoTrans Peter Jenelten, wiceprezes  Stadlera ds. marketingu i sprzeda\u017cy. <\/div>\n
Na InnoTrans Stadler pokaza\u0142 tak\u017ce Flirta dla DB. Szerzej na ten temat napiszemy wkrótce w InfoRail.  <\/div>\n
Jak wspomnieli\u015bmy na wst\u0119pie Stadler zakontraktowa\u0142 ju\u017c 1000 Flirtów w ci\u0105gu 12 lat. Cz\u0119\u015b\u0107 z tych poci\u0105gów kursuje w Polsce, w barwach trzech samorz\u0105dowych przewo\u017aników –Kolei Mazowieckich, Kolei \u015al\u0105skich i \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. <\/div>\n
\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a>\"Flirt<\/a><\/strong><\/div>\n
Dane techniczne Flirta dla Kolei Serbskich
<\/strong>Liczba zamówionych jednostek –21
Lata dostawy –2014-2015
Rozstaw torów –1435 mm
D\u0142ugo\u015b\u0107 ze zderzakami –77100 mm
Szeroko\u015b\u0107 –2820 mm
Wysoko\u015b\u0107 –4315 mm
Szeroko\u015b\u0107 drzwi –1300 mm
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi –600-1120 mm
Liczba miejsc siedz\u0105cych 1+2 klasa –12+212
Silniki –25kV, 50 Hz
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –160 km\/h <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140183,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3054,1266,1421,814],"class_list":["post-140182","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flirt","tag-innotrans","tag-serbia","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nInnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas targów InnoTrans Stadler poinformowa\u0142 o sprzeda\u017cy tysi\u0119cznego Flirta, który trafi do Finlandii. Na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/67064\/dsc_3369_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/\",\"name\":\"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-01T14:06:18+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-01T14:06:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich","og_description":"Podczas targów InnoTrans Stadler poinformowa\u0142 o sprzeda\u017cy tysi\u0119cznego Flirta, który trafi do Finlandii. Na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/67064\/dsc_3369_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/","name":"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg","datePublished":"2014-10-01T14:06:18+00:00","dateModified":"2014-10-01T14:06:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_542c491420293.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/innotrans-2014-flirty3-dla-kolei-serbskich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"InnoTrans 2014: Flirty3 dla Kolei Serbskich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/140182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}