{"id":14004,"date":"2007-06-25T21:50:20","date_gmt":"2007-06-25T21:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14004"},"modified":"2025-01-11T17:51:23","modified_gmt":"2025-01-11T16:51:23","slug":"taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/","title":{"rendered":"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich"},"content":{"rendered":"
W dniu 14 czerwca 2007 roku na warszawskim dworcu wschodnim Koleje Mazowieckie zaprezentowa\u0142y kompleksowo zmodernizowany tabor typu EN 57. Ponadto poruszono kwestie poszerzonej oferty wspólnego biletu oraz sytuacji pomi\u0119dzy udzia\u0142owcami spó\u0142ki. <\/div>\n
\"Nowy,<\/a><\/div>\n
Modernizacja EN 57 <\/strong><\/div>\n
W prezentowanych poci\u0105gach unowocze\u015bnione zosta\u0142o m.in.: czo\u0142o jednostki, zainstalowano elektroniczne tablice informacyjne na czole jednostki. Zmodernizowana i powi\u0119kszona zosta\u0142a kabina maszynisty, wprowadzono nowy wystrój wn\u0119trza, system zabudowy toalety w systemie zamkni\u0119tym, zainstalowano monitoring, a tak\u017ce system indywidualnego sterowania drzwiami automatycznymi. Poci\u0105gi zosta\u0142y tak\u017ce przystosowane do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych (zabudowa w wagonie Rb lekkiego pomostu umo\u017cliwiaj\u0105cego wjazd osoby niepe\u0142nosprawnej na wózku). Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce mo\u017cemy przedstawi\u0107 nasz nowy, zmodernizowany tabor, sfinansowany ze \u015brodków województwa mazowieckiego –powiedzia\u0142a Halina Sekita – Prezes Zarz\u0105du Spó\u0142ki Koleje Mazowieckie. S\u0105 to trzy dodatkowe jednostki, poddane g\u0142\u0119bokiej modernizacji, które znacz\u0105co wzmocni\u0105 ilostan naszego taboru i spowoduj\u0105 rozlu\u017anienie t\u0142oku komunikacyjnego i rozk\u0142adu jazdy – doda\u0142a. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce mo\u017cemy uczestniczy\u0107 w procesie unowocze\u015bniania taboru Spó\u0142ki Koleje Mazowieckie –powiedzia\u0142 natomiast Marsza\u0142ek Województwa Mazowieckiego –Adam Struzik. Samorz\u0105d województwa tylko w tym roku przeznaczy\u0142 137 milionów z\u0142 dla Kolei Mazowieckich.    <\/div>\n
\"Marsza\u0142ek<\/a><\/div>\n
Inwestycje taborowe –rozstrzygniecie przetargu na zakup poci\u0105gów
typu „push –pull”.<\/strong><\/div>\n
W dniu 16 maja 2007 r. o godz. 12.00 up\u0142yn\u0105\u0142 termin sk\u0142adania ofert
w post\u0119powaniu oudzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu ograniczonego na wyprodukowanie i dostaw\u0119 fabrycznie nowych jedenastu pi\u0119trowych wagonów sterowniczych i 26 wagonów \u015brodkowych do prowadzenia regionalnego pasa\u017cerskiego ruchu kolejowego w zestawach typu „push pull”. Zamawiaj\u0105cy –Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Mazowieckiego otrzyma\u0142 ofert\u0119 firmy Bombardier Transportation GmbH oraz ofert\u0119 konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Holding + Corifer. Wybrana zosta\u0142a oferta firmy Bombardier Transportation GmbH, spe\u0142niaj\u0105ca wymagania zamówienia. Cena oferty wynosi 208 313 431,00 PLN. Pierwsze wagony \u015brodkowe pojawi\u0105 si\u0119 na prze\u0142omie 2007\/2008 r. <\/div>\n
\"Halina<\/a><\/div>\n
Sytuacja zaistnia\u0142a w relacjach pomi\u0119dzy spó\u0142kami PKP Przewozy Regionalne sp. z o. o. a „Koleje Mazowieckie –KM”Sp. z o. o.<\/strong><\/div>\n
Zarz\u0105d Spó\u0142ki Koleje Mazowieckie zosta\u0142 postawiony w trudnej sytuacji –poinformowa\u0142a Marta Milewska, rzecznik prasowy Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Mazowieckiego. Spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne (drugi, obok Samorz\u0105du Województwa Mazowieckiego, udzia\u0142owiec spó\u0142ki Koleje Mazowieckie – KM) wystosowa\u0142 do spó\u0142ki KM wezwanie przeds\u0105dowe do zap\u0142aty nale\u017cno\u015bci wynikaj\u0105cej z dzier\u017cawy zorganizowanej cz\u0119\u015bci przedsi\u0119biorstwa. W wezwaniu tym wskazano do zap\u0142aty ok. 43 mln z\u0142. Od pocz\u0105tku istnienia spó\u0142ka KM nie dysponuje w\u0142asnym taborem kolejowym. Infrastruktura niezb\u0119dna do prowadzenia statutowej dzia\u0142alno\u015bci tej spó\u0142ki jest od 28 lutego 2005 roku dzier\u017cawiona od spó\u0142ki PKP PR jako zorganizowana cz\u0119\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa. Intencj\u0105 stron umowy dzier\u017cawy ju\u017c w momencie jej zawierania by\u0142o wniesienie tego maj\u0105tku aportem do spó\u0142ki KM przez PKP PR. Niestety, jak poinformowa\u0142a strona rz\u0105dowa w 2006 roku, ze wzgl\u0119du na trudn\u0105 sytuacj\u0119 finansow\u0105 PKP Przewozów Regionalnych, nie by\u0142o to mo\u017cliwe. Jednocze\u015bnie, za najbardziej korzystne rozwi\u0105zanie wskazano przeprowadzenie transakcji sprzeda\u017cy przedmiotowego maj\u0105tku (w tym taboru). Zarz\u0105d Województwa Mazowieckiego bezzw\u0142ocznie po otrzymaniu poinformowa\u0142 Zarz\u0105d PKP PR o swojej gotowo\u015bci do zakupu dzier\u017cawionego przez KM maj\u0105tku i wszystkich udzia\u0142ów obj\u0119tych przez PKP PR w tej spó\u0142ce. Pomimo wielokrotnie sk\u0142adanych przez Zarz\u0105d PKP PR deklaracji o gotowo\u015bci do przeprowadzenia wspomnianych transakcji, do dnia dzisiejszego województwo mazowieckie nie otrzyma\u0142o wi\u0105\u017c\u0105cej oferty. Odnie\u015b\u0107 mo\u017cna wra\u017cenie, \u017ce Zarz\u0105d PKP PR z niezrozumia\u0142ych powodów opó\u017ania z\u0142o\u017cenie oferty sprzeda\u017cy, co ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na niekorzystn\u0105 sytuacj\u0119 ekonomiczno –finansow\u0105 Spó\u0142ki. Zdziwienie budz\u0105 równie\u017c kolejne wyceny przedmiotowego maj\u0105tku przez Zarz\u0105d PKP PR, które przed\u0142u\u017caj\u0105 procedur\u0119, a otrzymywane warto\u015bci szacowanego maj\u0105tku, diametralnie ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie. Wycena przeprowadzona na zlecenie PKP PR w maju 2007 r. (dotycz\u0105ca warto\u015bci 184 szt. EZT) wynios\u0142a 250 mln z\u0142otych, co znacznie odbiega od wyceny ze stycznia 2006 roku. Wówczas maj\u0105tek ten wyceniono na 69,7 miliona z\u0142otych. Tak wi\u0119c w okresie 18 miesi\u0119cy warto\u015b\u0107 przedmiotowego maj\u0105tku wzros\u0142a prawie czterokrotnie. Sytuacja taka mo\u017ce wskazywa\u0107 na prób\u0119 celowego zawy\u017cania ceny i prób\u0119 wykorzystania przez PKP PR pozycji dominuj\u0105cej na regionalnym rynku przewozów pasa\u017cerskich. W latach 2005 –2006 Samorz\u0105d Województwa Mazowieckiego przeznaczy\u0142 na utrzymanie i rozwój spó\u0142ki KM ponad 237 milionów z\u0142otych. Na 2007 rok w bud\u017cecie województwa na ten cel przewidziano kwot\u0119 136,7 miliona z\u0142otych. Ponadto w 2006 roku kapita\u0142 zak\u0142adowy spó\u0142ki zosta\u0142 podniesiony o 20 milionów z\u0142otych w drodze obj\u0119cia przez województwo mazowieckie nowych udzia\u0142ów, co w efekcie zmieni\u0142o pierwotn\u0105 struktur\u0119 kapita\u0142ow\u0105 w spó\u0142ce (aktualnie Województwo Mazowieckie posiada 95 % udzia\u0142ów). W tym samym czasie drugi wspólnik (PKP PR) wniós\u0142 do spó\u0142ki aportem \u015brodki trwa\u0142e o warto\u015bci zaledwie 1.060.000 z\u0142otych. Niezale\u017cnie od nak\u0142adów województwa mazowieckiego, spó\u0142ka KM inwestuje w\u0142asne \u015brodki w bie\u017c\u0105ce remonty i modernizacj\u0119 dzier\u017cawionego taboru oraz dokonuje zakupów inwestycyjnych, zwi\u0119kszaj\u0105cych zarówno bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów, jak i komfort ich podró\u017cowania. Drugi wspólnik –PKP PR, poza obowi\u0105zkowym udzia\u0142em w organach spó\u0142ki, nie podejmuje \u017cadnej konstruktywnej wspó\u0142pracy z Samorz\u0105dem Województwa Mazowieckiego. Brak wspó\u0142dzia\u0142ania pomi\u0119dzy wspólnikami jest w tym przypadku dowodem rozbie\u017cno\u015bci w pojmowaniu wspólnego celu, jakim niew\u0105tpliwie powinien by\u0107 rozwój spó\u0142ki. Spó\u0142ka PKP PR we wzajemnych relacjach gospodarczych ze spó\u0142k\u0105 KM nie wyst\u0119puje wy\u0142\u0105cznie jako kontrahent, ale równie\u017c jako jej udzia\u0142owiec. Z tego punktu widzenia zachowanie Zarz\u0105du PKP PR nale\u017cy oceni\u0107 jako dzia\u0142ania na szkod\u0119 spó\u0142ki KM. Postawa PKP Przewozy Regionalne w stosunku do pierwszej w kraju samorz\u0105dowej spó\u0142ki kolejowej, budzi szczególne w\u0105tpliwo\u015bci w kontek\u015bcie planowanej przez Rz\u0105d reformy usamorz\u0105dowienia przewozów pasa\u017cerskich w regionach. Post\u0119powanie PKP Przewozy Regionalne mo\u017ce by\u0107 wyra\u017anym sygna\u0142em ostrzegawczym dla pozosta\u0142ych województw –czytamy w komunikacie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Mazowieckiego. Martwi mnie nieuregulowany stosunek miedzy wspólnikami Kolei Mazowieckich –mówi\u0142 na konferencji prasowej Adam Struzik, Marsza\u0142ek Województwa Mazowieckiego. Niektóre decyzje, polityczne i gospodarcze, dotycz\u0105ce Spó\u0142ki PKP PR s\u0105 dla mnie niezrozumia\u0142e. Proces przekszta\u0142ce\u0144 przewozów regionalnych w Polsce trwa zbyt d\u0142ugo. Ich usamorz\u0105dowienie powinno by\u0107 dokonywane w innym tempie, a decyzje w tym zakresie s\u0105 w moim odczuciu za cz\u0119sto odk\u0142adane. Tak naprawd\u0119 jeden ze wspólników Kolei Mazowieckich \u017cyje kosztem drugiego. Podnoszenie kapita\u0142u Spó\u0142ki ma miejsce tylko ze strony województwa, które ma na dzie\u0144 dzisiejszy 95% udzia\u0142ów. Ponadto 184 ezt ci\u0105gle nie zosta\u0142y wniesione aportem, podnoszone s\u0105 natomiast op\u0142aty dzier\u017cawcze i egzekwowane z ca\u0142\u0105 stanowczo\u015bci\u0105. Nie ma woli partnerstwa. W tej sprawie ju\u017c nie ust\u0105pimy, chcemy w ko\u0144cu naby\u0107 ten tabor –zako\u0144czy\u0142 Marsza\u0142ek Struzik.<\/div>\n
Ostatecznie Kolejom Mazowieckim uda\u0142o unikn\u0105\u0107 si\u0119 plajty. Jak powiedzia\u0142a Pulsowi Biznesu Marta Milewska Przewozy Regionalne odst\u0105pi\u0142y od natychmiastowej egzekucji d\u0142ugu. – Koleje Mazowieckie i PKP PR parafowa\u0142y ugod\u0119 o roz\u0142o\u017ceniu zobowi\u0105za\u0144 na raty. Szczegó\u0142y porozumienia nie zosta\u0142y ujawnione.   <\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a>    <\/div>\n
Rozszerzenie oferty „Wspólny Bilet ZTM – KM – WKD”<\/strong><\/div>\n
Od dnia 16 czerwca b.r. oferta „Wspólny Bilet ZTM –KM – WKD”zostaje rozszerzona o odcinek Warszawa Wile\u0144ska –Z\u0105bki (dot. KM), a tak\u017ce do Opaczy (dot. WKD). Z oferty „Wspólny Bilet ZTM –KM – WKD”b\u0119d\u0105 mogli skorzysta\u0107 tak\u017ce podró\u017cni posiadaj\u0105cy wa\u017cny (skasowany) bilet dobowy. Dotychczas ww. oferta dotyczy\u0142a osób: <\/div>\n
1. z wa\u017cnym (aktywnym) biletem 30- lub 90-dniowy ZTM (z wyj\u0105tkiem biletów na jedn\u0105 lini\u0119), zakodowanym na:<\/div>\n
a)   Warszawskiej Karcie Miejskiej,<\/div>\n
b)  Elektronicznej Legitymacji Studenckiej,<\/div>\n
2. uprawnionych do bezp\u0142atnych przejazdów \u015brodkami komunikacji miejskiej. <\/div>\n
W ramach oferty „Wspólny Bilet ZTM – KM – WKD”wszystkie ww. osoby mog\u0105 korzysta\u0107 z przejazdów poci\u0105gami osobowymi KM na obszarze m. st. Warszawy, ograniczonym stacjami: Warszawa Ursus, Warszawa Go\u0142\u0105bki, Warszawa Choszczówka, Warszawa Wola Grzybowska, Warszawa Falenica, Warszawa Jeziorki oraz na odcinku Warszawa Wile\u0144ska –Z\u0105bki. „Wspólna bilet ZTM – KM –WKD”nie obowi\u0105zuje na odcinku Warszawa Rembertów –Zielonka Bankowa.<\/div>\n
\"Pulpit<\/a><\/strong><\/div>\n
Oferta Kolei Mazowieckich –„Bilet specjalny za 2,40 z\u0142”<\/strong><\/div>\n
Na czas remontu Al. Jerozolimskich i Mostu Poniatowskiego, Spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie-KM”wprowadza ofert\u0119 specjaln\u0105 na przejazdy poci\u0105gami KM na podstawie biletów jednorazowych KM na odcinku Warszawa Zachodnia –Warszawa Wschodnia. Cena biletu normalnego wynosi 2,40 z\u0142. Od tej ceny stosuje si\u0119 tylko ulgi ustawowe obowi\u0105zuj\u0105ce w Kolejach Mazowieckich. Wyjazd na podstawie biletu specjalnego musi nast\u0105pi\u0107 w ci\u0105gu 1 godz. od godz. sprzeda\u017cy biletu lub wskazanej przez nabywc\u0119. Dokonywanie przerw w podró\u017cy jest nie dozwolone. Oferta jest dost\u0119pna w sprzeda\u017cy w kasach KM oraz w poci\u0105gach Spó\u0142ki, na ogólnych zasadach. Ww. oferta obowi\u0105zuje od 16 czerwca do 31 pa\u017adziernika 2007 r., tj. do zako\u0144czenia remontu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14005,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2965,2984,168,9794,84],"class_list":["post-14004","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-en57","tag-ezt","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp-przewozy-regionalne","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTaborowe rozterki Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 14 czerwca 2007 roku na warszawskim dworcu wschodnim Koleje Mazowieckie zaprezentowa\u0142y kompleksowo...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T16:51:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/\",\"name\":\"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg\",\"datePublished\":\"2007-06-25T21:50:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T16:51:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich","og_description":"W dniu 14 czerwca 2007 roku na warszawskim dworcu wschodnim Koleje Mazowieckie zaprezentowa\u0142y kompleksowo...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T16:51:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/","name":"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg","datePublished":"2007-06-25T21:50:20+00:00","dateModified":"2025-01-11T16:51:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46801d4435fe9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/taborowe-rozterki-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Taborowe rozterki Kolei Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}