Opó\u017anienie niektórych kategorii poci\u0105gów powy\u017cej 60 minut powoduje obowi\u0105zek wyp\u0142aty rekompensat przez przewo\u017anika, bez wzgl\u0119du na przyczyn\u0119 realizacji kursu niezgodnego z rozk\u0142adem jazdy. Niezale\u017cnie od tego, pasa\u017cerowie wszystkich rodzajów poci\u0105gów mog\u0105 natomiast dochodzi\u0107 odszkodowa\u0144 z tytu\u0142u naprawy szkody powsta\u0142ej w wyniku opó\u017anienia poci\u0105gu. <\/p>\n
Rekompensaty z unijnego rozporz\u0105dzenia –tylko w niektórych przypadkach <\/p>\n
Kwesti\u0119 wyp\u0142aty rekompensat z tytu\u0142u opó\u017anie\u0144 poci\u0105gów reguluje obecnie artyku\u0142 17 Rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1371\/2007 dotycz\u0105cego praw i obowi\u0105zków pasa\u017cerów w ruchu kolejowym. <\/p>\n
Zgodnie z tre\u015bci\u0105 ww. przepisu, minimalna kwota rekompensaty wynosi: <\/p>\n
– 25% ceny biletu jednorazowego w przypadku opó\u017anienia wynosz\u0105cego od 60 do 119 minut, <\/p>\n
– 50% ceny biletu jednorazowego w przypadku opó\u017anienia wynosz\u0105cego 120 minut lub wi\u0119cej. <\/p>\n
Przyznanie ww. rekompensat jest obowi\u0105zkowe w przypadku spe\u0142nienia przes\u0142anki dotycz\u0105cej minimalnego czasu opó\u017anienia poci\u0105gu (tj. 60 minut) i pisemnego wyst\u0105pienia do przewo\u017anika na drodze reklamacji (nie jest konieczne za\u0142\u0105czanie po\u015bwiadczenia o opó\u017anieniu, gdy\u017c przewo\u017anik posiada w swoim systemie informatycznym dok\u0142adne dane na temat punktualno\u015bci poci\u0105gów). Reklamacj\u0119 mo\u017cna wys\u0142a\u0107 do przewo\u017anika poczt\u0105 b\u0105d\u017a z\u0142o\u017cy\u0107 w kasie biletowej. Przedsi\u0119biorstwo kolejowe zasadniczo realizuje rekompensat\u0119 w formie bonu uprawniaj\u0105cego do zni\u017ckowego zakupu kolejnego biletu (odpowiednio 25% lub 50%), a je\u015bli pasa\u017cer wyra\u017anie to zaznaczy –ma obowi\u0105zek bezwarunkowo wyp\u0142aci\u0107 j\u0105 w formie pieni\u0119\u017cnej. Rekompensata z tytu\u0142u omawianego przepisu jest niezale\u017cna od przyczyny opó\u017anienia poci\u0105gu, nawet gdyby ta by\u0142a niezale\u017cna od przewo\u017anika (por. wyrok Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci UE z 26.09.2013 r. w sprawie C-509\/11 ÖBB-Personenverkehr AG).
Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce przepis ten obowi\u0105zuje w Polsce obecnie wy\u0142\u0105cznie w odniesieniu do opó\u017anie\u0144 krajowych poci\u0105gów kategorii Express InterCity (EIC) oraz wszystkich mi\u0119dzynarodowych: osobowych, pospiesznych, RegioEkspres (RE), EuroCity (EC) i EuroNight (EN) w przejazdach pomi\u0119dzy krajami UE, natomiast jego stosowanie do innych rodzajów po\u0142\u0105cze\u0144 (np. krajowych pospiesznych TLK lub interREGIO) jest wy\u0142\u0105czone do dnia 3 grudnia 2014 roku (z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia). Powy\u017csze wynika z Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 maja 2011 r. w sprawie zwolnienia ze stosowania niektórych przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 1371\/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady dotycz\u0105cego praw i obowi\u0105zków pasa\u017cerów w ruchu kolejowym (Dz. U. z dnia 8 czerwca 2011 r. Nr 117, poz. 683).
Ponadto, na podstawie art. 2 ust. 5 unijnego rozporz\u0105dzenia, Polska bezterminowo wy\u0142\u0105czy\u0142a stosowanie opisywanych rekompensat dla poci\u0105gów miejskich, podmiejskich i regionalnych (art. 3a ustawy o transporcie kolejowym). Dotyczy to zatem wszystkich poci\u0105gów osobowych przewo\u017aników samorz\u0105dowych (Koleje Mazowieckie, Koleje Dolno\u015bl\u0105skie, Koleje \u015al\u0105skie, Koleje Wielkopolskie, Arriva RP, \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna, Szybka Kolej Miejska w Warszawie, PKP SKM w Trójmie\u015bcie, poci\u0105gi REGIO Przewozów Regionalnych, Warszawska Kolej Dojazdowa).
Kodeksowe odszkodowania –dost\u0119pne dla pasa\u017cerów wszystkich poci\u0105gów
Przepisy te nie ograniczaj\u0105 prawa pasa\u017cerów wszystkich kategorii poci\u0105gów do wniesienia skargi z tytu\u0142u opó\u017anienia ka\u017cdego poci\u0105gu i otrzymania od przewo\u017anika wyja\u015bnie\u0144 dotycz\u0105cych przyczyn takiego zdarzenia, jak równie\u017c dochodzenia roszcze\u0144 z tytu\u0142u naprawy szkody na podstawie ogólnych przepisów Kodeksu cywilnego (tj. art. 363 §1 i 471 k.c.) oraz Prawa przewozowego. Zgodnie z art. 62 ust. 2 ustawy Prawo przewozowe (tekst jedn. Dz. U. z 2012 r. poz. 1173 ze zm.) „przewo\u017anik odpowiada za szkod\u0119, jak\u0105 poniós\u0142 podró\u017cny wskutek opó\u017anionego przyjazdu lub odwo\u0142ania regularnie kursuj\u0105cego \u015brodka transportowego”. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce na podstawie wyroku Trybuna\u0142u Konstytucyjnego z dnia 2 grudnia 2008 r. (sygn. K 37\/07) utraci\u0142a wa\u017cno\u015b\u0107 ko\u0144cowa cz\u0119\u015b\u0107 ww. przepisu, tj. fragment „je\u017celi szkoda wynik\u0142a z winy umy\u015blnej lub ra\u017c\u0105cego niedbalstwa przewo\u017anika”. Ewentualne powo\u0142ywanie si\u0119 przez przewo\u017anika na brak winy umy\u015blnej lub ra\u017c\u0105cego niedbalstwa b\u0119dzie bezpodstawne.
W przypadku dochodzenia roszcze\u0144 na podstawie ww. przepisów, konieczne jest udowodnienie poniesionej straty (np. odpowiednimi rachunkami maj\u0105cymi zwi\u0105zek przyczynowy mi\u0119dzy faktem opó\u017anienia poci\u0105gu a powsta\u0142\u0105 szkod\u0105). Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce w tym przypadku przewo\u017anik rozpatruje spraw\u0119 uznaniowo (mo\u017ce roszczenie odrzuci\u0107, obni\u017cy\u0107 lub uzna\u0107 w ca\u0142o\u015bci). Nie jest to wi\u0119c odszkodowanie za sam fakt opó\u017anienia \u015brodka transportowego, lecz za udowodnion\u0105 strat\u0119 materialn\u0105 powsta\u0142\u0105 wskutek opó\u017anionego przyjazdu poci\u0105gu do stacji docelowej zgodnej z danymi na bilecie.
W przypadku odmowy uznania roszczenia lub gdy zaproponowane rozwi\u0105zanie jest niesatysfakcjonuj\u0105ce, pasa\u017cer ma prawo wyst\u0105pi\u0107 do s\u0105du (droga s\u0105dowa jest dopuszczalna wy\u0142\u0105cznie po wyczerpaniu trybu reklamacji). Mo\u017cna równie\u017c z\u0142o\u017cy\u0107 skarg\u0119 do Urz\u0119du Transportu Kolejowego (pisemnie, przez formularz lub mailowo: pasazer@utk.gov.pl).
Jedna rekompensata nie wyklucza drugiej
W przypadku, gdy podró\u017cnemu przys\u0142uguje rekompensata za opó\u017anienie poci\u0105gu wynikaj\u0105ca z Rozporz\u0105dzenia (WE) nr 1371\/2007 (tak jak wspomniano, obecnie dotyczy wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gów krajowych EIC oraz mi\u0119dzynarodowych kursuj\u0105cych do\/z krajów UE), jej otrzymanie nie wyklucza ubiegania si\u0119 o rekompensat\u0119 z tytu\u0142u naprawy szkody na podstawie przytoczonych przepisów krajowych. Roszczenie o obie rekompensaty mo\u017cna równie\u017c zawrze\u0107 w jednym wyst\u0105pieniu do przewo\u017anika. Przewo\u017anik nie ma prawa umniejsza\u0107 wyp\u0142aty nale\u017cno\u015bci z tytu\u0142u naprawy szkody o wysoko\u015b\u0107 rekompensaty przyznanej na podstawie przepisów Rozporz\u0105dzenia (WE) nr 1371\/2007 ani odwrotnie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,2632],"class_list":["post-139892","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n