Tylko jeden czynny tor podczas modernizacji linii Warszawa-Bia\u0142ystok – to rozwi\u0105zanie, które mo\u017ce by\u0107 bardziej uci\u0105\u017cliwe ni\u017c wy\u0142\u0105czenie obu torów i wprowadzenie komunikacji zast\u0119pczej – przekonywa\u0142 pos\u0142ów Przemys\u0142aw Hofman z departamentu transportu kolejowego w MIR. Podczas \u015brodowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury pose\u0142 PiS Jaros\u0142aw Zieli\u0144ski mówi\u0142, \u017ce modernizacja trasy kolejowej Warszawa-Bia\u0142ystok i zwi\u0105zane z tym plany wy\u0142\u0105czenia z eksploatacji obu torów wzbudzi\u0142y 'powszechne oburzenie mieszka\u0144ców Podlasia oraz pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z tej trasy’. Od 12 pa\u017adziernika zamkni\u0119ty zostanie odcinek linii z T\u0142uszcza do Sadownego (Mazowieckie). Odcinek liczy 31 km, jest cz\u0119\u015bci\u0105 linii kolejowej Bia\u0142ystok – Warszawa. Zdaniem Zieli\u0144skiego zamykanie obu torów jest pomys\u0142em kuriozalnym. Jego zdaniem zarz\u0105dca infrastruktury, czyli PKP PLK, powinien utrzyma\u0107 ruch po jednym torze, w innym wypadku pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 mie\u0107 bardzo powa\u017cne problemy z dotarciem do stolicy. Pasa\u017cerowie p\u0142ac\u0105 za nieudolno\u015b\u0107 zarz\u0105dcy infrastruktury, ta inwestycja mog\u0142a by\u0107 wykonana wcze\u015bniej – mówi\u0142. Dyrektor departamentu transportu kolejowego w MIR Przemys\u0142aw Hofman przekonywa\u0142, \u017ce zamkniecie tego odcinka pozwoli na zako\u0144czenie prac modernizacyjnych 10 miesi\u0119cy wcze\u015bniej, czyli pod koniec 2015 roku. Dodawa\u0142, \u017ce utrzymanie ruchu na jednym torze spowodowa\u0142oby, i\u017c utrudnienia zwi\u0105zane z remontem trwa\u0142yby znacznie d\u0142u\u017cej. Wed\u0142ug informacji PKP PLK, prace by\u0142yby wtedy prowadzone do pa\u017adziernika 2016 roku. Hofman poinformowa\u0142, \u017ce w po\u0142owie br. resort i PKP PLK konsultowali termin i zakres prowadzonej modernizacji z w\u0142adzami lokalnymi. Szef PKP PLK Remigiusz Paszkiewicz doda\u0142, \u017ce podczas remontu trasy z Warszawy do Gda\u0144ska niezamkni\u0119cie linii spowodowa\u0142o znaczne opó\u017anienia poci\u0105gów, nawet do godzin. 'Argumenty za tym, \u017ceby zamkn\u0105\u0107 ca\u0142kowicie odcinek linii, aby w krótszym czasie go zmodernizowa\u0107, s\u0105 jak najbardziej uzasadnione’ – podkre\u015bli\u0142.
Pasa\u017cerowie chc\u0105cy podró\u017cowa\u0107 mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Bia\u0142ymstokiem b\u0119d\u0105 mogli wybra\u0107 jeden z dwóch wariantów. Pierwszy – to przejazd autobusem zast\u0119pczym z Warszawy do Ma\u0142kini, by tam przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do poci\u0105gu na trasie Ma\u0142kinia-Bia\u0142ystok. Autobusy b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y na trasie Warszawa Centralna-Ma\u0142kinia-Warszawa Centralna co dwie godziny i maj\u0105 by\u0107 skorelowane z poci\u0105gami do i z Bia\u0142egostoku, zatrzymuj\u0105cymi si\u0119 w Czy\u017cewie, Szepietowie i \u0141apach. Taka podró\u017c zajmie ok. 3 godzin.
Drugi wariant – to cztery dziennie bezpo\u015brednie autobusowe po\u0142\u0105czenia Warszawa-Bia\u0142ystok-Warszawa. Takie warianty komunikacji zast\u0119pczej b\u0119d\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 przynajmniej do grudnia, kiedy zostan\u0105 zmieniane rozk\u0142ady jazdy poci\u0105gów.
\u017beby zach\u0119ci\u0107 podró\u017cnych do korzystania z tych po\u0142\u0105cze\u0144, mimo utrudnie\u0144, od po\u0142owy wrze\u015bnia na trasie Warszawa-Bia\u0142ystok wprowadzony b\u0119dzie tzw. bilet relacyjny. Cena biletu normalnego na tej trasie spadnie do 30 z\u0142 z dotychczasowych 47 z\u0142. Od tej ceny obowi\u0105zywa\u0107 b\u0119d\u0105 te\u017c ulgi, np. dla studentów. Bilet relacyjny b\u0119dzie te\u017c obowi\u0105zywa\u0142 na wszystkich stacjach na tej trasie. Nast\u0119pnym etapem prac b\u0119dzie wymiana torów na odcinku od Sadownego do Bia\u0142egostoku. Modernizacja trasy Warszawa-Bia\u0142ystok obejmuje m.in. wymian\u0119 i budow\u0119 torów o d\u0142ugo\u015bci 156 km, przebudow\u0119 4 stacji i 15 przystanków, a tak\u017ce budow\u0119 4 wiaduktów drogowych, 7 wiaduktów kolejowych i 9 przej\u015b\u0107 pod torami. Efektem remontu torów ma by\u0107 skrócenie czasu przejazdu na trasie Warszawa-Bia\u0142ystok do 2,5 godz. Obecnie to ok. 3 godz<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139847,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[94,84],"class_list":["post-139846","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bialystok","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n