Sejm uchwali\u0142 w pi\u0105tek nowel\u0119 zwi\u0119kszaj\u0105c\u0105 wydatki na kolej, co ma pomóc w kolejowych inwestycjach z nowego bud\u017cetu UE. W efekcie ustawy, w latach 2015-2019 co roku ma trafia\u0107 400 mln z\u0142 z Krajowego Funduszu Drogowego do Funduszu Kolejowego. Za przyj\u0119ciem ustawy g\u0142osowa\u0142o 261 pos\u0142ów (m.in. z PO, PSL i SLD), przeciw 173 (m.in. z PiS, TR i Sprawiedliwej Polski), a wstrzyma\u0142o si\u0119 dwóch. Teraz nowelizacja trafi do Senatu. Wcze\u015bniej Sejm nie popar\u0142 wniosku PiS o odrzucenie projektu ustawy – za wnioskiem g\u0142osowa\u0142o 176 pos\u0142ów, przeciw by\u0142o 259, jeden wstrzyma\u0142 si\u0119 od g\u0142osu. Nowel\u0119 ustawy o autostradach p\u0142atnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o podatku akcyzowym przygotowa\u0142o Ministerstwo Finansów. Przewiduje ona podwy\u017cszenie op\u0142aty paliwowej w celu zapewnienia dodatkowych wp\u0142ywów do Funduszu Kolejowego;równocze\u015bnie zak\u0142ada obni\u017cenie stawek podatku akcyzowego od paliw silnikowych. Deklarowanym przez rz\u0105d celem proponowanych zmian jest zapewnienie dodatkowych wp\u0142ywów do Funduszu Kolejowego, co pozwoli maksymalnie wykorzysta\u0107 \u015brodki pochodz\u0105ce z Unii Europejskiej w ramach nowej perspektywy finansowej na lata 2014-2020, a w efekcie prze\u0142o\u017cy si\u0119 na realizacj\u0119 wi\u0119kszej liczby inwestycji i utrzymanie infrastruktury kolejowej. \u015arodki Funduszu Kolejowego pochodz\u0105 m.in. z: obligacji emitowanych na rzecz funduszu przez Bank Gospodarstwa Krajowego, kredytów lub po\u017cyczek zaci\u0105gni\u0119tych na jego rzecz przez BGK, akcji w spó\u0142kach publicznych, inwestycji \u015brodków Funduszu Kolejowego w jednostki uczestnictwa funduszy rynku pieni\u0119\u017cnego. Jednak jednym z podstawowych \u017aróde\u0142 finansowania Funduszu Kolejowego jest op\u0142ata paliwowa (podlegaj\u0105 jej wprowadzane na krajowy rynek paliwa silnikowe i gaz, wykorzystywane do nap\u0119du silników spalinowych). Stanowi ona przychód Krajowego Funduszu Drogowego i Funduszu Kolejowego: 80 proc. wp\u0142ywów zasila KFD, a 20 proc. FK.
Zgodnie z nowel\u0105 dodatkowe \u015brodki dla Funduszu Kolejowego maj\u0105 pochodzi\u0107 z wp\u0142ywów uzyskanych z czasowo podwy\u017cszonych stawek op\u0142aty paliwowej. W latach 2015-2019 b\u0119d\u0105 one zwi\u0119kszone o 25 z\u0142 na 1000 l lub 25 z\u0142 na 1000 kg (w zale\u017cno\u015bci od rodzaju paliwa). Jednocze\u015bnie o te same warto\u015bci zostan\u0105 obni\u017cone stawki podatku akcyzowego od paliw silnikowych, co oznacza, \u017ce projektowana regulacja – wed\u0142ug jej autorów – nie b\u0119dzie mia\u0142a wp\u0142ywu na ceny paliw na stacjach benzynowych. Zgodnie z nowymi przepisami podmioty zobowi\u0105zane do zap\u0142aty op\u0142aty paliwowej b\u0119d\u0105 musia\u0142y sk\u0142ada\u0107 tzw. zabezpieczenie akcyzowe (b\u0119dzie ono gwarantowa\u0107 jej zap\u0142at\u0119).Rozwi\u0105zanie to ma zminimalizowa\u0107 ryzyko powstania nie\u015bci\u0105galnych zaleg\u0142o\u015bci w op\u0142acie paliwowej, co nabiera szczególnego znaczenia zw\u0142aszcza w sytuacji wzrostu jej stawek. Zgodnie z danymi rz\u0105du w 2015 r. z Krajowego Funduszu Drogowego do Funduszu Kolejowego wp\u0142ynie 500 mln z\u0142, bo oprócz obowi\u0105zku przekazania 400 mln z\u0142, b\u0119d\u0105 jeszcze obowi\u0105zywa\u0142y przepisy o powi\u0119kszeniu tego wp\u0142ywu o dodatkowe 100 mln z\u0142. W latach 2016-2019 z KFD do FK b\u0119dzie wp\u0142ywa\u0107 corocznie 400 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139839,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[107],"class_list":["post-139838","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\n