{"id":13977,"date":"2007-06-25T16:29:47","date_gmt":"2007-06-25T16:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=13977"},"modified":"2025-01-11T17:28:21","modified_gmt":"2025-01-11T16:28:21","slug":"czech-raildays-2007","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/","title":{"rendered":"Czech Raildays 2007"},"content":{"rendered":"

W dniach 19 –21 czerwca odby\u0142y si\u0119 w Ostrawie mi\u0119dzynarodowe targi przemys\u0142u kolejowego oraz szynowej komunikacji miejskiej. S\u0105 to jedne z najwi\u0119kszych targów tego typu w Czechach i rokrocznie przyci\u0105gaj\u0105 przedstawicieli przemys\u0142u, pozwalaj\u0105c na zaprezentowanie produktów.<\/p>\n

\"Dominuj\u0105c\u0105<\/a><\/p>\n

Ju\u017c na samym wst\u0119pie mo\u017cna by\u0142o odczu\u0107 odmienne podej\u015bcie do transportu szynowego w Czechach od tego wyst\u0119puj\u0105cego w Polsce. Czeskie spo\u0142ecze\u0144stwo jest bardzo mocno przywi\u0105zane do kolei. Mo\u017cna by rzec, \u017ce nawet bardziej ni\u017c czyni\u0105 to Niemcy. Lokalne i krajowe media cz\u0119sto donosz\u0105 o wydarzeniach na kolei i bynajmniej nie chodzi o miliardowe oszustwa i strajki. Media informuj\u0105 o bie\u017c\u0105cych zmianach na kolei, natomiast skala odbioru jest szeroka. Dlatego te\u017c nie dziwi, \u017ce teren targów t\u0142umnie odwiedzaj\u0105 rodziny z dzie\u0107mi, którzy przyszli tam bardziej na festyn, ni\u017c w celach poznawczych. Dlatego te\u017c targi odwiedza bardzo du\u017ca publiczno\u015b\u0107. Niestety ma to te\u017c swoje s\u0142abe strony. Wykonanie zdj\u0119\u0107 i rozmowy kuluarowe s\u0105 bardzo mocno ograniczone. T\u0142um ludzi przeszkadza w tym dosy\u0107 skutecznie. Dlatego te\u017c dziwi fakt, \u017ce nie zorganizowano ani jednego dnia dla prasy i ludzi z bran\u017cy. Z tych przyczyn dokumentacja zdj\u0119ciowa nie zawsze b\u0119dzie nosi\u0142a poziom, jaki da\u0142oby si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 w bardziej sprzyjaj\u0105cych warunkach.<\/p>\n

\"Stoisko<\/a><\/p>\n

W tym roku by\u0142 to ju\u017c ósmy rocznik targów Czech Raildays. Udzia\u0142 w imprezie wzi\u0119\u0142o wiele firm z bran\u017cy kolejowej. Oprócz ciesz\u0105cej si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 ekspozycji taborowej wystawia\u0142o si\u0119 wielu producentów komponentów do taboru oraz technologii zwi\u0105zanych z utrzymaniem torowiska oraz sterowaniem ruchem kolejowym. Oczywi\u015bcie wiod\u0105cym przedsi\u0119biorstwem kolejowym na rynku czeskim s\u0105 \u010ceskéDráhy i to g\u0142ównie zamówienia tego przewo\u017anika kszta\u0142tuj\u0105 obraz rynku. W przeciwie\u0144stwie do Polski, gdzie oprócz kilku spó\u0142ek kolejowych tabor zamawiaj\u0105 równie\u017c samorz\u0105dy wojewódzkie, Czechy maj\u0105 bardziej tradycyjny uk\u0142ad. Zamówienia taboru s\u0105 kwesti\u0105 przewo\u017aników, a na us\u0142ugi przewozowe w poszczególnych relacjach og\u0142aszane s\u0105 przetargi. Co jednak nie zmieni\u0142o faktu, \u017ce \u010cD ma nadal niemal monopolistyczny udzia\u0142 w rynku. Jednak sukces ten nie jest wynikiem protekcjonizmu pa\u0144stwa, lecz skutecznego dzia\u0142ania zarz\u0105du spó\u0142ki. Dzi\u0119ki posiadaniu du\u017cej ilo\u015bci starego taboru jest ona w stanie zaoferowa\u0107 niskie stawki za przewóz. Natomiast szeroki program modernizacyjny pozwala na stopniowe polepszanie jako\u015bci przewozów. W efekcie \u010cD dysponuj\u0105 taborem ilo\u015bciowo zbli\u017conym do stanu maj\u0105tkowego PKP, pomimo faktu, \u017ce populacja tego kraju jest czterokrotnie mniejsza ni\u017c Polski. Silne przywi\u0105zanie do kolei popierane przez rz\u0105d i skuteczne dzia\u0142ania zarz\u0105du \u010cD sprawiaj\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru jest nadal u\u017cywana w regularnym ruchu kolejowym, a zamkni\u0119te szlaki stanowi\u0105 wno nowe wagony, zespo\u0142y trakcyjne jak i lokomotywy, uzupe\u0142niane przez bardzo rozleg\u0142y program modernizacji starszych pojazdów. Dlatego te\u017c nie dziwi, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 stoisk prezentowa\u0142a komponenty lub ca\u0142e pojazdy wytwarzane i modernizowane dla potrzeb \u010cD.<\/p>\n

\"Pokaz<\/a><\/p>\n

Przy czym gama produktów by\u0142a bardzo szeroka. Pocz\u0105wszy od urz\u0105dze\u0144 do remontów torowiska, poprzez urz\u0105dzenia przytorowe, kompleksowe elektroniczne centrale sterowania ruchem kolejowym a na przemiennikach trakcyjnych i innym osprz\u0119cie do nowych lub modernizowanych lokomotyw i zespo\u0142ów trakcyjnych sko\u0144czywszy. Na targach zaprezentowali si\u0119 równie\u017c producenci siedze\u0144 kolejowych, stosowanych gdzie\u017cby inaczej jak nie w pojazdach zamawianych przez \u010cD.<\/p>\n

\"Stoisko<\/a><\/p>\n

Jednym z producentów by\u0142a grupa MSV, która powsta\u0142a na bazie kadry pracuj\u0105cej kiedy\u015b w znanej fabryce wagonów ze Studenki. W sk\u0142ad grupy wchodz\u0105 zak\u0142ady wytwarzaj\u0105ce oraz projektuj\u0105ce szerok\u0105 gam\u0119 produktów dla potrzeb kolejnictwa. Coprawda firma nie oferuje gotowych pojazdów, jednak jej faktyczne mo\u017cliwo\u015bci pozwalaj\u0105 na to. Grupa ma du\u017ce do\u015bwiadczenie w budowie wózków jezdnych oraz konstrukcji stalowych, systemów informacji pasa\u017cerskiej oraz kompleksowych projektów wn\u0119trz. T\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dzia\u0142alno\u015bci zajmuje si\u0119 MSV Interier s.r.o. Firma ta ma ju\u017c w swoim dorobku wiele komponentów dla znanych producentów. Oferta obejmuje kompleksowe zaprojektowanie i wykonanie wn\u0119trz pocz\u0105wszy na panelach \u015bciennych poprzez stoliki a na siedzeniach sko\u0144czywszy. Firma ma równie\u017c do\u015bwiadczenie w projektowaniu kabin maszynisty. Na chwil\u0119 obecn\u0105 dost\u0119pne s\u0105 zarówno nowe siedzenia jak i modernizacje starszych. Przekrój oferty by\u0142 widoczny na stoisku.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Kolejnym z wystawców prezentuj\u0105cych fotele by\u0142o BorCad. Firma ta powsta\u0142a w 1990 roku jako biuro projektowe. Jednak wraz z rozwojem dzia\u0142alno\u015bci pojawi\u0142y si\u0119 równie\u017c zamówienia na produkcj\u0119. W tamtym okresie oferowano w g\u0142ównej mierze wyroby medyczne (sto\u0142y operacyjne, wózki inwalidzkie czy krzes\u0142a ginekologiczne). Rosn\u0105ce zamówienia doprowadzi\u0142y do wybudowania w 1997 roku fabryki. Ju\u017c wówczas firma dostarcza\u0142a siedzenia do wagonów klasy pierwszej drugiej oraz wagonów restauracyjnych. Odbiorc\u0105 produktów firmy s\u0105 m. in. takie koncerny jak Siemens czy Alstom. To w\u0142a\u015bnie siedzenia tego producenta mo\u017cna spotka\u0107 w wagonach zaprezentowanych przez Siemensa na targach.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Uwag\u0119 zwraca\u0142o równie\u017c stanowisko firmy Lekov a.s. Dwa pantografy jasno wskazywa\u0142y charakter produkcji tego przedsi\u0119biorstwa. Firma ta w 2002 roku sta\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 francuskiej grupy Faiveley Transport. Od tego czasu produkty przedsi\u0119biorstwa znajduj\u0105 szerokich odbiorców za granic\u0105. Nale\u017cy do nich mi\u0119dzy innymi koncern Alstom, który wyposa\u017cy\u0142 rekordowy poci\u0105g V150 w\u0142a\u015bnie w odbieraki pr\u0105du firmy Lekov a.s. Do tego poci\u0105gu koncern Faiveley Transport dostarczy\u0142 równie\u017c system hamulców oraz rejestratory pr\u0119dko\u015bci. Firma maj\u0105ca siedzib\u0119 w Blovicích sta\u0142a si\u0119 g\u0142ównym centrum rozwoju oraz produkcji pantografów w grupie.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Jednak najwi\u0119kszym zainteresowaniem zwiedzaj\u0105cych cieszy\u0142y si\u0119 pojazdy trakcyjne. Równie\u017c i w tym roku pojawili si\u0119 przedstawiciele niemal wszystkich licz\u0105cych si\u0119 producentów taboru. Najwi\u0119ksze stoisko posiada\u0142 Siemens, który przy\u0142o\u017cy\u0142 najwi\u0119cej stara\u0144 do wystawy. Dlatego te\u017c ofert\u0119 tego koncernu zaprezentujemy w drugiej cz\u0119\u015bci reporta\u017cu. W tej natomiast przyjrzymy si\u0119 ofercie czeskich producentów.<\/div>\n
\"Regionova<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Widok<\/a><\/div>\n
Równie\u017c rynek czeski posiada swoje czarne konie. Jednym z takich dynamicznych przedsi\u0119biorstw jest Pars nova a.s. Producent znany ju\u017c czytelnikom Infobusa z modernizacji wagonów motorowych 810 oraz doczepnych 010 na zespó\u0142 typu Regionova zaprezentowa\u0142 tym razem zespó\u0142 Regionova Trio. Od pierwowzoru odró\u017cnia go zastosowanie trzech wagonów, z czego dwa skrajne s\u0105 motorowe, natomiast \u015brodkowy jest pozbawiony silnika oraz posiada cz\u0119\u015b\u0107 niskopod\u0142ogow\u0105. Konstrukcja ta zosta\u0142a zamówiona przez koleje czeskie w ilo\u015bci 26 egzemplarzy, z czego w tym roku wyjedzie na tory 7 zespo\u0142ów. Poniewa\u017c dwuwagonowa Regionova nie radzi\u0142a sobie dobrze na górzystych trasach, wi\u0119c kierownictwo \u010cD zdecydowa\u0142o si\u0119 zamówi\u0107 mocniejsz\u0105 wersj\u0119 trójwagonow\u0105, posiadaj\u0105c\u0105 w sumie nap\u0119d na dwie osie. Pars nova podczas seminarium naukowego dokona\u0142o równie\u017c prezentacji zdobytych do\u015bwiadcze\u0144 podczas konstrukcji oraz eksploatacji wagonów sterowniczych serii 954, maj\u0105cych swoj\u0105 premier\u0119 rok temu. Jednak w przysz\u0142o\u015bci producent planuje wprowadzenie do oferty nowych produktów. Maj\u0105 to by\u0107 zarówno tramwaje jak i autobusy szynowe. Nale\u017cy zak\u0142ada\u0107, \u017ce wersja elektryczna b\u0119dzie równie\u017c dost\u0119pna.<\/div>\n
\"Pi\u0119trowy<\/a> \"Widok<\/a> \"Widok<\/a><\/div>\n
Kolejnym z wa\u017cnych graczy na rynku kolejowym jest Škoda. W tym roku by\u0142a ona reprezentowana przez pi\u0119trowy elektryczny zespó\u0142 trakcyjny, produkowany przez \u010cKD Vagonka. Poniewa\u017c producent ten wchodzi w sk\u0142ad koncernu Škoda, wi\u0119c jako jedyny reprezentowa\u0142 tego znacznego producenta. Zespó\u0142 serii 471 jest przystosowany do obs\u0142ugi ruchu regionalnego oraz podmiejskiego. Jest on ju\u017c dosy\u0107 dobrze znany, poniewa\u017c jego produkcja trwa ju\u017c od dobrych kilku lat. Jednak tym razem premier\u0105 targow\u0105 by\u0142 nowy wzór malowania jednostki oraz delikatnie zmieniony kszta\u0142t \u015bciany czo\u0142owej. Pozosta\u0142e komponenty nie uleg\u0142y zmianie. W dniu targów panowa\u0142 bardzo du\u017cy upa\u0142, co stwarza\u0142o idealne warunki do sprawdzenia systemu wentylacji lub klimatyzacji. Niestety nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce ten w serii 471 by\u0142 najgorszym. Kana\u0142y zosta\u0142y tak rozplanowane, \u017ce powietrze jest dostarczane nierównomiernie. Do tego jest zbyt mocno sch\u0142adzane i zbyt mocno wt\u0142aczane do wn\u0119trza. W efekcie jazd\u0119 przy za\u0142\u0105czonej klimatyzacji b\u0119dzie ci\u0119\u017cko uzna\u0107 za komfortow\u0105, zw\u0142aszcza gdy nie zabierzemy ze sob\u0105 swetra. Mo\u017ce ona dodatkowo powodowa\u0107 katar i przezi\u0119bienie zw\u0142aszcza przy szoku termicznym prze\u017cywanym podczas opuszczania pojazdu. Za dodatkow\u0105 wad\u0119 nale\u017cy ocenia\u0107 zbyt du\u017c\u0105 przestrze\u0144 zajmowan\u0105 przez aparatur\u0119 elektryczn\u0105. Zajmuje ona przestrze\u0144 za kabin\u0105 maszynisty oraz dodatkowo przestrze\u0144 na pó\u0142pi\u0119trze z drugiej cz\u0119\u015bci wagonu silnikowo –sterowniczego. Wiadomym jest, \u017ce w konstrukcjach pi\u0119trowych nie ma zbyt du\u017co wolnej przestrzeni na te urz\u0105dzenia, jednak konkurencja zadowala si\u0119 mniejsz\u0105 jej ilo\u015bci\u0105. Mimo tego ogólnie jest to udana konstrukcja, co owocuje kolejnymi zamówieniami. Pod koniec zesz\u0142ego roku \u010cD zamówi\u0142y 30 jednostek tego typu, z czego na ten rok przewidziana jest dostawa 9 sztuk. Na chwil\u0119 obecn\u0105 \u010cD u\u017cytkuj\u0105 ju\u017c 28 zespo\u0142ów tego typu. Realizowane s\u0105 równie\u017c zamówienia na dwie jednostki z Litwy. B\u0119d\u0105 one w wykonaniu 25kV 50 Hz oraz na tor szeroko\u015bci 1520mm. Dostawy maj\u0105 nast\u0105pi\u0107 w 2008 roku. W ramach seminarium Škoda przedstawi\u0142a równie\u017c stopie\u0144 zaawansowania prac nad lokomotyw\u0105 serii 380.<\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Ostatnim z prezentuj\u0105cych swoje mo\u017cliwo\u015bci by\u0142a spó\u0142ka Movo spol. s r.o. z Pilzna. Powsta\u0142a ona w 1993 roku po prywatyzacji \u017delezni\u010dních Opraven a Strojíren (odpowiednik polskiego ZNTK). Spó\u0142ka zajmuje si\u0119 w g\u0142ównej mierze remontami i modernizacj\u0105 taboru kolejowego. Na targach wystawiono zmodernizowany wagon klasy pierwszej, który zosta\u0142 wyposa\u017cony w klimatyzacj\u0119. Aby zademonstrowa\u0107 dzia\u0142anie tych urz\u0105dze\u0144 do\u0142\u0105czono lokomotyw\u0119 spalinow\u0105, która generowa\u0142a potrzebny pr\u0105d. Generalnie ca\u0142a modernizacja jest na bardzo wysokim poziomie. Wszystkie elementy s\u0105 bardzo dobrej jako\u015bci. Mo\u017cna conajwy\u017cej narzeka\u0107 na detale jak np. klamka w drzwiach otwieranych pneumatyczne, prowadz\u0105cych z przedsionka wej\u015bciowego do przedzia\u0142u. W tak widocznym miejscu mo\u017cna by\u0142o zastosowa\u0107 bardziej wysublimowany detal. Mimo tego ca\u0142y wagon jest jak najbardziej wzorem do modernizacji. Zw\u0142aszcza wymiana drzwi bocznych z \u0142amanych na jednoskrzyd\u0142owe odskokowo – uchylne. Równie\u017c dzia\u0142anie klimatyzacji nale\u017cy oceni\u0107 w\u0142a\u015bciwie. Temperatura jest utrzymywana na w\u0142a\u015bciwym poziomie i w \u017cadnym miejscu wagonu nie czu\u0107 nadmiernego zimna. Oby w Polsce pojawi\u0142y si\u0119 tak udane modernizacje.<\/div>\n
\"Zabytkowy<\/a> \"Za<\/a> \"Gagarin<\/a><\/div>\n
\n
Dla mi\u0142o\u015bników historii koleje czeskie \u010cD wystawi\u0142y zabytkowy parowóz 313 432 z trzema dwuosiowymi wagonami, z których dwa by\u0142y klasy trzeciej oraz jeden klasy drugiej. Generalnie stan taboru mo\u017cna by oceni\u0107 na 4+. Wyst\u0119puj\u0105 drobne niedoci\u0105gni\u0119cia, jednak ogólnie wierno\u015b\u0107 historyczna oraz stan techniczny znacznie przewy\u017cszaj\u0105 polskie zabytki. Zastanawiaj\u0105cym eksponatem by\u0142 „gagarin”Rail Polska. Zastanawia\u0107 mo\u017ce cel prezentacji tak leciwej maszyny (cho\u0107 po modernizacji), \u015bci\u0105gni\u0119tej do Polski z której\u015b z by\u0142ych republik sowieckich. Wielu traktowa\u0142o j\u0105 jako eksponat muzealny, ewentualnie ciekawostk\u0119 historyczn\u0105, przez co eksponat ten sta\u0142 si\u0119 ulubionym miejscem zdj\u0119\u0107 pami\u0105tkowych. Chyba nie o taki wyd\u017awi\u0119k przewo\u017anikowi chodzi\u0142o. Mimo to mamy nadziej\u0119, \u017ce nawi\u0105zano wiele ciekawych kontaktów na czeskim rynku przewozowym. <\/div>\n
 <\/div>\n

Jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 prezentacji to wynik dzia\u0142alno\u015bci czeskiego przemys\u0142u na czeskim rynku. Niestety zabrak\u0142o wystawców z zagranicy. Zarówno wi\u0119kszych koncernów jak te\u017c chocia\u017cby producentów ze S\u0142owacji. Jedynie Siemens zaprezentowa\u0142 wystaw\u0119 na wysokim poziomie, o której napiszemy w drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Zapraszamy równie\u017c do przeczytania osobnego artyku\u0142u po\u015bwi\u0119conego tramwajom.<\/p><\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13978,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16724,16911,3251,4783,506,11471,16912,16910,15539,16913,16732,835],"class_list":["post-13977","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-16724","tag-borcad","tag-cd","tag-czech-raildays","tag-czechy","tag-lekov","tag-movo","tag-msv","tag-pars","tag-rail-polska","tag-regionova","tag-skoda"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czech Raildays 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 19 –21 czerwca odby\u0142y si\u0119 w Ostrawie mi\u0119dzynarodowe targi przemys\u0142u kolejowego oraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T16:28:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/\",\"name\":\"Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg\",\"datePublished\":\"2007-06-25T16:29:47+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T16:28:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czech Raildays 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czech Raildays 2007","og_description":"W dniach 19 –21 czerwca odby\u0142y si\u0119 w Ostrawie mi\u0119dzynarodowe targi przemys\u0142u kolejowego oraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T16:28:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/","name":"Czech Raildays 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg","datePublished":"2007-06-25T16:29:47+00:00","dateModified":"2025-01-11T16:28:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_467fd135856c0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czech Raildays 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/13977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}