{"id":139505,"date":"2014-08-28T09:21:47","date_gmt":"2014-08-28T09:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/"},"modified":"2014-08-28T09:21:47","modified_gmt":"2014-08-28T09:21:47","slug":"zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/","title":{"rendered":"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy"},"content":{"rendered":"<div>&bdquo;Rozw&oacute;j poszczeg&oacute;lnych segment&oacute;w rynku kolejowego jest uzale\u017cniony od kraju&rdquo;&ndash;m&oacute;wi nam Tomasz Zabokilicki, Prezes bydgoskiej PESY. &bdquo;Je\u017celi chodzi o Polsk\u0119 b\u0119d\u0105 to na pewno elektryczne zespo\u0142y trakcyjne. Mamy tu bardzo wys\u0142u\u017cony tabor, kt&oacute;ry wymaga wymiany&rdquo;- dodaje. Trudno nie zgodzi\u0107 si\u0119 z szefem bydgoskiego producenta. Bo o ile Urz\u0119dy Marsza\u0142kowskie i sp&oacute;\u0142ki samorz\u0105dowe kupuj\u0105 od czasu do czasu nowe sk\u0142ady, czy to elektryczne czy spalinowe, to w przypadku najwi\u0119kszego polskiego przewo\u017anika czyli Przewoz&oacute;w Regionalnych stanowi to spory problem. Najgorsze jest to, \u017ce \u015bwiate\u0142ka w tunelu nie wida\u0107 i o ile przewo\u017anik ten nadal b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 na polskich liniach to pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 skazania na poczciwe, acz zwykle wys\u0142u\u017cone i do\u015b\u0107 wiekowe jednostki EN57. Sytuacj\u0119 ratuj\u0105 gdzieniegdzie samorz\u0105dy, kt&oacute;re odkupuj\u0105 od Przewoz&oacute;w Regionalnych przywo\u0142ane sk\u0142ady, modernizuj\u0105 je i ponownie przekazuj\u0105 przewo\u017anikowi wybranemu zazwyczaj w przetargu, a wi\u0119c nie komu innemu, jak Przewozom Regionalnym. Troch\u0119 b\u0142\u0119dne ko\u0142o. Niewiele lepiej wygl\u0105da sytuacja PKP SKM. Sp&oacute;\u0142ka ratuje si\u0119 modernizacjami taboru, kt&oacute;re przeprowadza PESA. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Polski tabor potrzebuje wymiany\"><img decoding=\"async\" title=\"Polski tabor potrzebuje wymiany\" alt=\"Polski tabor potrzebuje wymiany\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66452\/przewozy_regionalne_kujawskopomorskie_en57787_3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>O wiele lepiej wygl\u0105da natomiast&nbsp;ta kwestia w sp&oacute;\u0142kach samorz\u0105dowych. WKD za dwa lata b\u0119dzie eksploatowa\u0142a same nowoczesne poci\u0105gi, a proces wymiany taboru obejmie 100% sk\u0142ad&oacute;w. Czy pod skrzyd\u0142ami Grupy PKP taka wymiana mog\u0142aby mie\u0107 miejsce? Szczerze w\u0105tpimy. &bdquo;Stawiamy na kolej. Chcemy rozwija\u0107 obie nasze sp&oacute;\u0142ki, stopniowo wymieniamy tabor, kt&oacute;ry jest coraz nowocze\u015bniejszy&rdquo;&ndash;m&oacute;wi nam Adam Struzik, marsza\u0142ek wojew&oacute;dztwa Mazowieckiego. &bdquo;Kiedy przejmowali\u015bmy Koleje Mazowieckie w ich taborze by\u0142y same stare i zazwyczaj zdezelowane poci\u0105gi. Dzi\u015b je\u017adzimy nowymi b\u0105d\u017a zmodernizowanymi jednostkami. Proces wymiany taboru trwa&rdquo;&ndash;dodaje. I tu znowu trudno nie pokusi\u0107 si\u0119 o stwierdzenie, \u017ce pod skrzyd\u0142ami Grupy PKP czy jako Mazowiecki Oddzia\u0142 Przewoz&oacute;w Regionalnych podmiot ten nigdy nie m&oacute;g\u0142by sobie pozwoli\u0107 na tak daleko id\u0105ce inwestycje taborowe. Trudno si\u0119 zatem dziwi\u0107, \u017ce kolejne wojew&oacute;dztwa id\u0105c za przyk\u0142adem Mazowsza stawiaj\u0105 na w\u0142asne sp&oacute;\u0142ki kolejowe. Powo\u0142anie do \u017cycia Kolei \u015al\u0105skich, mimo trudnych pocz\u0105tk&oacute;w, wysz\u0142o finalnie pasa\u017cerom na dobre. Poprawi\u0142 si\u0119 przede wszystkim standard podr&oacute;\u017cy. Mimo, \u017ce przewo\u017anik posi\u0142kuje si\u0119 jeszcze poci\u0105gami Przewoz&oacute;w Regionalnych to i tak wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 taboru stanowi\u0105 poci\u0105gi nowe b\u0105d\u017a zmodernizowane. Znaczna poprawa jako\u015bci i ni\u017csze ceny bilet&oacute;w widoczne s\u0105 w wojew&oacute;dztwie kujawsko-pomorskim. Arriva wprowadzi\u0142a tu nowe standardy. Czyste i punktualne poci\u0105gi, profesjonalna obs\u0142uga &ndash;to standard. Szkoda tylko, \u017ce czasami jeszcze infrastruktura nie nad\u0105\u017ca za przewo\u017anikiem. I dalej. Koleje Wielkopolskie i Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Obaj przewo\u017anicy proponuj\u0105 swoim pasa\u017cerom podr&oacute;\u017c nowymi i komfortowymi sk\u0142adami. W grudniu tego roku wystartuje kolejny przewo\u017anik &ndash;Koleje Ma\u0142opolskie, kt&oacute;ry zacznie wozi\u0107 pasa\u017cer&oacute;w Acatusami i nowoczesnymi sk\u0142adami spalinowymi, przej\u0119tymi od Przewoz&oacute;w Regionalnych, ale b\u0119d\u0105cych w\u0142asno\u015bci\u0105 wojew&oacute;dztwa. Problem wymiany taboru dostrzega szef PESY, kt&oacute;ry ju\u017c jaki\u015b czas temu w rozmowie z InfoRail stwierdzi\u0142, \u017ce to w\u0142a\u015bnie Urz\u0119dy Marsza\u0142kowskie b\u0119d\u0105 si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 zam&oacute;wie\u0144 na rynku ezt-&oacute;w. <\/div>\n<div>&bdquo;W Polsce trzeba b\u0119dzie wymienia\u0107 tak\u017ce lokomotywy&rdquo;&ndash;m&oacute;wi Tomasz Zaboklicki. Tu sytuacja wydaje si\u0119 jeszcze bardziej skomplikowana ni\u017c w przypadku ezt-&oacute;w. Samorz\u0105dy w wi\u0119kszo\u015bci przypadk&oacute;w, poza Kolejami Mazowieckimi, nie s\u0105 zainteresowani zakupem takich pojazd&oacute;w. Z prostego powodu &#8211; nie s\u0105 im one potrzebne. To zmartwienie przede wszystkim PKP CARGO i PKP Intercity. Obaj przewo\u017anicy prowadz\u0105 jakie\u015b inwestycje w tym zakresie, kupuj\u0105 po kilka, kilkana\u015bcie sztuk lokomotyw. To wszystko ma\u0142o. Jak s\u0142usznie zauwa\u017cy\u0142 jaki\u015b czas temu Janusz Ku\u0107min, szef Bombardiera w Polsce, te stare elektrowozy kiedy\u015b stan\u0105 i nie b\u0119d\u0105 w stanie dalej je\u017adzi\u0107. W&oacute;wczas przewo\u017anicy, tak\u017ce prywatni, nie b\u0119d\u0105 mieli wyj\u015bcia i b\u0119d\u0105 zmuszeni zakupi\u0107 nowe lokomotywy. Zdaniem Janusza Ku\u0107mina w Polsce do wymiany jest nawet kilkaset elektrowoz&oacute;w. Bombardier mo\u017ce by\u0107 \u017cywotnie zainteresowany tym segmentem rynku kolejowego, poniewa\u017c dostarcza do Polski wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowo kupowanych lokomotyw. &bdquo;Kolej b\u0119dzie zmuszona do inwestowania w tabor&rdquo;&ndash;m&oacute;wi Tomasz Zaboklicki. Nic doda\u0107, nic uj\u0105\u0107&hellip;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139506,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2984,1349,810],"class_list":["post-139505","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ezt","tag-lokomotywa","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&bdquo;Rozw&oacute;j poszczeg&oacute;lnych segment&oacute;w rynku kolejowego jest uzale\u017cniony od kraju&rdquo;&ndash;m&oacute;wi nam Tomasz Zabokilicki, Prezes bydgoskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66452\/przewozy_regionalne_kujawskopomorskie_en57787_3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/\",\"name\":\"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg\",\"datePublished\":\"2014-08-28T09:21:47+00:00\",\"dateModified\":\"2014-08-28T09:21:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy","og_description":"&bdquo;Rozw&oacute;j poszczeg&oacute;lnych segment&oacute;w rynku kolejowego jest uzale\u017cniony od kraju&rdquo;&ndash;m&oacute;wi nam Tomasz Zabokilicki, Prezes bydgoskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66452\/przewozy_regionalne_kujawskopomorskie_en57787_3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/","name":"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg","datePublished":"2014-08-28T09:21:47+00:00","dateModified":"2014-08-28T09:21:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53fed88bde747.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-do-wymiany-ezt-y-i-lokomotywy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zaboklicki: Do wymiany ezt-y i lokomotywy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/139505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}