{"id":138203,"date":"2014-07-04T19:47:07","date_gmt":"2014-07-04T19:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/"},"modified":"2014-07-04T19:47:07","modified_gmt":"2014-07-04T19:47:07","slug":"infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/","title":{"rendered":"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii"},"content":{"rendered":"

Parametry techniczne
<\/strong>
Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wyst\u0119puje normalny rozstaw torów 1435 mm, z zasilaniem 25 kV 50 Hz, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna do 350 km\/h. Linie posiadaj\u0105 systemy sygnalizacji i sterowania ERTMS standard ETCS2 i \u0142\u0105czno\u015bci radiowej GSM-R.
Na trasie Madryt – Sewilla zbudowano 19 mostów i wiaduktów oraz 15 tuneli, o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad 25 km. Linia jest podzielona na 8 odcinków sterowanych z lokalnych o\u015brodków podporz\u0105dkowanych o\u015brodkowi centralnemu przy stacji Atocha w Madrycie, a osi\u0105gana pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 250 km\/h.
Tras\u0119 Madryt – Saragossa – Lleida o d\u0142ugo\u015bci 469 km zbudowano o parametrach: maksymalne nachylenie 25‰, promie\u0144 \u0142uku 6615 m, zasilanie 25 kV 50 Hz, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna do 350 km\/h. Na tym odcinku zbudowano 76 mostów i wiaduktów oraz 17 tuneli, o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad 176 km. <\/p>\n

\"renfe_102_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n
Trasa Kordoba – Malaga o d\u0142ugo\u015bci 169 km dostosowana zosta\u0142a do pr\u0119dko\u015bci 350 km\/h. Na trasie znajduje si\u0119 35 mostów i wiaduktów o d\u0142ugo\u015bci 11,9 km, a 25,8 km trasy przebiega w tunelach.<\/div>\n
Trasa Barcelona – Fugueres o d\u0142ugo\u015bci 131 km dostosowana zosta\u0142a do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 350 km\/h. Na trasie znajduje si\u0119 60 wiaduktów o d\u0142ugo\u015bci 12,6 km, oraz 30 tuneli o d\u0142ugo\u015bci 34,3 km, w tym 5,8 km najd\u0142u\u017cszy pod centrum Barcelony.<\/div>\n

Linia do Valladolid – pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 350 km\/h.
Linia do Walencji i Alicante o d\u0142ugo\u015bci \u0142\u0105cznej km dostosowana zosta\u0142a do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 350 km\/h. Na trasie tej zbudowano 35 tuneli o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 47,7 km i 79 mostów i wiaduktów o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 22,8 km.
Linie obs\u0142ugiwane s\u0105 przez poci\u0105gi dedykowane tylko do linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, jak AVE 100 i 101 generacji TGV Atlantique, poci\u0105gi klasy ICE3 Siemensa, poci\u0105gi Talgo\/Bombardier oraz poci\u0105gi Alaris Alstomu generacji Pendolino. Po trasie linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci kursuj\u0105 tak\u017ce poci\u0105gi ALVIA, ALTARIA, TALGO, które cz\u0119\u015b\u0107 trasy realizuj\u0105 po liniach szerokotorowych, przez co oferta przewozowa jest bardzo rozbudowana.
Zbudowane odcinki pozwalaj\u0105 na skrócenia czasu podró\u017cy od 25% do nawet 70% w stosunku do czasu jazdy dla kolei konwencjonalnej. <\/p>\n

Obiekty dodatkowe
<\/strong>
Jednocze\u015bnie z budow\u0105 nowych i modernizacj\u0105 dodatkowych szlaków realizowano niezb\u0119dne inwestycje towarzysz\u0105ce: dworce dla kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, systemy zmiany rozstawu kó\u0142 dla stworzenia mo\u017cliwo\u015bci kontynuowania jazdy poci\u0105gu po szerokich torach, \u0142\u0105czniki do istniej\u0105cej sieci kolejowej, dostosowanie starych szlaków kolejowych do potrzeb ruchu towarowego. Dla po\u0142\u0105czenia linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci docieraj\u0105cych do Madrytu z ró\u017cnych stron miasta wybudowano tunel \u0142\u0105cz\u0105cy dworce Antocha i Chamartin pozwalaj\u0105cy na przejazd poci\u0105gów normalnotorowych bezpo\u015brednio np. z Barcelony do Sewilli.
Wraz budow\u0105 pierwszej linii do Sewilli przebudowano dworce m. in. Atocha i Chamartin w Madrycie, Barcelona Sants, oraz wybudowano nowe dworce, m.in. Aragon i Universitat w Walencji, Santa Ana w Antequerze, w Figueres, w Albacete i inne. Dla umo\u017cliwienia zmiany rozstawu kó\u0142 wybudowano takie stanowiska m. in. w Madrycie, Sewilli, Kordobie, Antequerze, Walencji, Medina del Campo, na linii do Badajoz. <\/p>\n

Plany rozbudowy kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci<\/strong><\/p>\n

Obecnie zrealizowane odcinki kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci po\u0142\u0105czy\u0142y najwi\u0119ksze aglomeracje Hiszpanii, w tym wszystkie o liczbie ludno\u015bci ponad 500 tys. Planowana rozbudowa sieci ma zapewni\u0107 po\u0142\u0105czenie wi\u0119kszo\u015bci dla nie tylko du\u017cych miast, ale i wszystkich prowincji Hiszpanii.
Plany rozbudowy obejmuj\u0105 g\u0142ównie pó\u0142nocn\u0105 i po\u0142udniow\u0105 Hiszpani\u0119. Obecnie realizowane s\u0105 odcinki w kierunkach: do Zamory, do Gijon, do Burgos, do Bilbao i San Sebastian, do Granady i do Badajoz. Przebudowywany jest tak\u017ce odcinek Ourense – La Coruna z przysz\u0142o\u015bciowym dostosowaniem do standardu kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.
Dotychczas wybudowane odcinki nie tylko pozwoli\u0142y na utrzymanie poziomu pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z tego \u015brodka transportu, ale i spowodowa\u0142y wzrost przejazdów kolej\u0105 o 70% na trasach ju\u017c obs\u0142ugiwanych. Zwi\u0119kszenie stopnia wykorzystania kolei powoduje zmniejszenie nat\u0119\u017cenia ruchu na autostradach i drogach \u0142\u0105cz\u0105cych te miejscowo\u015bci. Podró\u017c kolej\u0105 zmniejsza tak\u017ce zapotrzebowanie na miejsca parkingowe w centrach miast.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138204,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[42,2996,3376],"class_list":["post-138203","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hiszpania","tag-kdp","tag-renfe"],"acf":[],"yoast_head":"\nInfrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Parametry techniczneNa ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wyst\u0119puje normalny rozstaw torów 1435 mm,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65179\/renfe_102_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/\",\"name\":\"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-04T19:47:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-04T19:47:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii","og_description":"Parametry techniczneNa ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci wyst\u0119puje normalny rozstaw torów 1435 mm,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65179\/renfe_102_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/","name":"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg","datePublished":"2014-07-04T19:47:07+00:00","dateModified":"2014-07-04T19:47:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53b6e9ee88b87.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/infrastruktura-kolei-duzych-predkosci-w-hiszpanii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Infrastruktura kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Hiszpanii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/138203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}