Alstom – producent Pendolino zapewni\u0142, \u017ce niezw\u0142ocznie z\u0142o\u017cy wniosek o homologacj\u0119 tych poci\u0105gów w Polsce;zgodzi\u0142 si\u0119 tak\u017ce na arbitra\u017c ws. kar za opó\u017anienia w dostawie sk\u0142adów – poinformowa\u0142 prezes PKP S.A. Jakub Karnowski w \u015brod\u0119 sejmow\u0105 komisj\u0119. Alstom potwierdzi\u0142, \u017ce z\u0142o\u017cy wniosek o homologacj\u0119;nie poda\u0142 kiedy.’Szczegó\u0142y porozumienia s\u0105 obecnie dyskutowane. Do czasu ich uzgodnienia nie udzielamy komentarza. Potwierdzamy, \u017ce Alstom zamierza z\u0142o\u017cy\u0107 dokumenty homologacyjne w UTK’ – powiedzia\u0142 Nicolas Halamek, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Alstom Transport Polska, cytowany w komunikacie przekazanym PAP w \u015brod\u0119 wieczorem w reakcji na pro\u015bb\u0119 o komentarz do s\u0142ów szefa PKP S.A.
Wcze\u015bniej tego dnia podczas posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury prezes PKP S.A. Jakub Karnowski powiedzia\u0142, \u017ce w poniedzia\u0142ek w Pary\u017cu spotka\u0142 si\u0119 z kierownictwem francuskiego koncernu. 'Kierownictwo wyrazi\u0142o ch\u0119\u0107 wspó\u0142pracy. Zaakceptowa\u0142o propozycj\u0119 PKP Intercity w kwestii zastosowania arbitra\u017cu (…) Alstom zgodzi\u0142 si\u0119 niezw\u0142ocznie z\u0142o\u017cy\u0107 wniosek do UTK, po to \u017ceby uzyska\u0107 homologacj\u0119 oraz dotrzyma\u0107 terminu dostaw poci\u0105gów’ – relacjonowa\u0142.Szef PKP S.A. doda\u0142, \u017ce uzyska\u0142 zapewnienie od producenta Pendolino, \u017ce wniosek zostanie z\u0142o\u017cony 'tak szybko, jak jest to mo\u017cliwe’. Zdaniem Karnowskiego pozwoli to na odebranie sk\u0142adów przez PKP Intercity, co pozwoli wyjecha\u0107 im na tory zgodnie z zapowiedzi\u0105, czyli 14 grudnia br.
W\u0142adze PKP prowadzi\u0142y negocjacje z Alstomem od pocz\u0105tku maja. PKP Intercity kupi\u0142o poci\u0105gi od francuskiego koncernu w maju 2011 r. 6 maja br. min\u0105\u0142 termin przekazania polskiemu przewo\u017anikowi pierwszych sk\u0142adów Pendolino z homologacj\u0105, czyli dokumentacj\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na poruszanie si\u0119 poci\u0105gów po polskich torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h. Od tego czasu polski przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 nalicza\u0107 kary producentowi.
Szef PKP Intercity Marcin Celejewski informowa\u0142 w zesz\u0142ym tygodniu, \u017ce spó\u0142ka zaproponowa\u0142a Alstomowi rozwi\u0105zanie m.in. kwestii kar przez s\u0105d arbitra\u017cowy. Spór mia\u0142by rozstrzygn\u0105\u0107 s\u0105d arbitra\u017cowy przy Krajowej Izbie Gospodarczej i zdecydowa\u0107 czy braki w polskiej infrastrukturze kolejowej (brak systemu ERTMS 2) mog\u0142y by\u0107 przeszkod\u0105 w terminowym przekazaniu poci\u0105gów, za co zosta\u0142y naliczone kary.
Intercity zaproponowa\u0142o ponadto, aby Alstom dokona\u0142 'dwustopniowej’ homologacji poci\u0105gów. Mia\u0142aby ona polega\u0107 na tym, i\u017c polski przewo\u017anik odebra\u0142by poci\u0105gi mog\u0105ce je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h i wspó\u0142pracowa\u0107 z systemem sygnalizacyjnym ERTMS 1. Koncern pó\u017aniej mia\u0142by dokona\u0107 homologacji poci\u0105gów na potrzeby systemu ERTMS 2.
Zgodnie z kontraktem Alstom musi dostarczy\u0107 poci\u0105gi zgodne z systemem bezpiecznego sterowania ruchem kolejowym ERTMS 2. Sk\u0142ada si\u0119 on z podsystemu ETCS, który pozwala na przekazywanie sygna\u0142ów z semaforów bezpo\u015brednio do kabiny maszynisty i ci\u0105g\u0142\u0105 kontrol\u0119 pracy prowadz\u0105cego pojazd. Drug\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 ERTMS 2 jest cyfrowy system kolejowej komunikacji GSM-R, który u\u017cywany jest zarówno do komunikacji g\u0142osowej dla pracowników kolei, jak i transmisji danych np. z semaforów do lokomotyw. ERTMS 1 ró\u017cni si\u0119 od systemu ERTMS 2 tym, \u017ce obejmuje jedynie podsystem ETCS, bez podsystemu GSM-R.
Jednak Alstom t\u0142umaczy\u0142, \u017ce brak w Polsce infrastruktury wyposa\u017conej w europejski system sterowania ruchem poziomu drugiego (ERTMS 2) uniemo\u017cliwia firmie dostarczenie taboru certyfikowanego z tym systemie. Koncern przekonywa\u0142, \u017ce proponowa\u0142 PKP Intercity 'szereg konkretnych rozwi\u0105za\u0144 umo\u017cliwiaj\u0105cych homologacj\u0119 poci\u0105gów do dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci, zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi w Polsce przepisami i mo\u017cliwo\u015bciami infrastruktury’.
W Polsce dzia\u0142a certyfikowany przez UTK system ERTMS 1 i pozwala on na poruszanie si\u0119 poci\u0105gów powy\u017cej 160 km\/h. Koszt 20 poci\u0105gów Pendolino zakupionych przez PKP Intercity to ok. 400 mln euro. Kontrakt o warto\u015bci 665 mln euro obejmuje tak\u017ce budow\u0119 zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego poci\u0105gów przez 17 lat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137951,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,3028,29],"class_list":["post-137950","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-pendolino","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n