{"id":137857,"date":"2014-06-23T22:07:08","date_gmt":"2014-06-23T22:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/"},"modified":"2014-06-23T22:07:08","modified_gmt":"2014-06-23T22:07:08","slug":"dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/","title":{"rendered":"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1"},"content":{"rendered":"<p>Linie kolejowe budowane w Polsce w XIX wieku w zaborze rosyjskim ze wzgl\u0119d&oacute;w militarnych prowadzone by\u0142y daleko od istniej\u0105cej zabudowy miejskiej. Tak te\u017c wytyczono lini\u0119 Kolei Nadwi\u015bla\u0144skiej przebiegaj\u0105cej przez Lublin. &Oacute;wczesny dworzec zlokalizowany by\u0142 na dalekich przedmie\u015bciach, po drugiej stronie rzeki Bystrzycy, oko\u0142o 3 km od centrum, co by\u0142o w tamtych czasach odleg\u0142o\u015bci\u0105 do\u015b\u0107 znaczn\u0105. Stacja Lublin przyjmowa\u0142a du\u017cy ruch towarowy, posiada\u0142a lokomotywowni\u0119 i warsztaty. Kolejne przystanki zlokalizowano ju\u017c poza miastem. <br \/>Dzi\u015b rejon dworca &#8211; cho\u0107 nadal jest poza \u015br&oacute;dmie\u015bciem &#8211; zosta\u0142 wch\u0142oni\u0119ty przez zwart\u0105 zabudow\u0119 miejsk\u0105, a miasto znacznie rozszerzy\u0142o swe granice, przez co obecnie w granicach miasta s\u0105 jeszcze przystanki (i stacje): <\/p>\n<ul>\n<li>stacja Lublin;<\/li>\n<li>Lublin P&oacute;\u0142nocny &#8211; na linii nr 30 w kierunku \u0141ukowa , przy osiedlu Tatary i w s\u0105siedztwie dawnej Fabryki Samochod&oacute;w;<\/li>\n<li>Lublin Zemborzyce &#8211; na linii nr 68 w kierunku Stalowej Woli, stacja w dawnej wsi Zemborzyce, obecnie rejon rekreacyjny nad zalewem i zabudowa indywidualna;<\/li>\n<li>Stasin Polny &#8211; na linii nr 7 w kierunku Warszawy, dawniej w s\u0105siedztwie wsi Stasin, dzi\u015b tak\u017ce w pobli\u017cu osiedli mieszkaniowych, na granicy miasta;<\/li>\n<li>Lublin Zad\u0119bie &#8211; na linii nr 30 w kierunku \u0141ukowa, odnowiony, zlokalizowany w pobli\u017cu nieco zdegradowanej strefy przemys\u0142owej, bez zabudowy istotnej mieszkaniowej i <\/li>\n<li>Lublin Ponikwoda &#8211; na linii nr 30 w kierunku \u0141ukowa, odnowiony, znajduj\u0105cy si\u0119 w pobli\u017cu ma\u0142o intensywnej zabudowy indywidualnej.<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<p>Przez wiele lat planowany by\u0142 dodatkowy przystanek na linii nr 7 przy przed\u0142u\u017ceniu ul. Filaret&oacute;w. Taka lokalizacja by\u0142aby niezwykle korzystna, gdyby jednocze\u015bnie skierowano w rejon tego przystanku linie autobusowe (a mo\u017ce i trolejbusowe) doje\u017cd\u017caj\u0105ce obecnie do p\u0119tli Widok. Przystanek taki m&oacute;g\u0142by by\u0107 podstawowym dla kilkudziesi\u0119ciu tysi\u0119cy mieszka\u0144c&oacute;w po\u0142udniowych dzielnic miasta. Obecnie budowa tego obiektu nie jest planowana. <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Nowy przystanek Lublin Zad\u0119bie\"><img decoding=\"async\" title=\"sa107001_760\" alt=\"sa107001_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64933\/sa107001_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<p>Nowo uruchomione przystanki na zrewitalizowanej linii nr 30 biegn\u0105cej do Lubartowa i Parczewa zlokalizowane s\u0105 na skraju zabudowy miejskiej, w du\u017cej odleg\u0142o\u015bci od wa\u017cnych ci\u0105g&oacute;w komunikacyjnych. W dni robocze zatrzymuje si\u0119 przy nich zaledwie 5 par poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich. Przy przystanku Lublin Zad\u0119bie brakuje miejsc zatrzymania dla linii autobusowych przebiegaj\u0105cych ul. Turystyczn\u0105. Z kolei do przystanku Ponikwoda nie ma nawet utwardzonego doj\u015bcia dla pieszych. To wszystko decyduje o niewielkim wykorzystaniu nowych przystank&oacute;w kolejowych.<\/p>\n<p>Dodatkowo, lokalizacja przystank&oacute;w Ponikwoda i Stasin Polny na skraju miasta, w obszarze niezbyt intensywnej zabudowy, wp\u0142ywa na ma\u0142e zainteresowanie pasa\u017cer&oacute;w. S\u0142u\u017c\u0105 one w zasadzie mieszka\u0144com okolicznych zabudowa\u0144 o charakterze wiejskim.<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Stacja Lublin Zemborzyce w 2008 r.\"><img decoding=\"async\" title=\"stacjalublinzemborzyce_760\" alt=\"stacjalublinzemborzyce_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64933\/stacjalublinzemborzyce_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<p>Stacja Lublin Zemborzyce zlokalizowana jest ok. 13 km od centrum Lublina, w rejonie ma\u0142o intensywnej zabudowy. Jest ona wykorzystywana przez okolicznych w bardzo umiarkowanym stopniu &ndash;du\u017co cz\u0119\u015bciej kursuje bowiem docieraj\u0105ca do centrum miasta linia 8, przebiegaj\u0105ca ulic\u0105 Kr\u0119\u017cnick\u0105. Linia nr 68 nie jest wykorzystywana przez mieszka\u0144c&oacute;w Lublina odwiedzaj\u0105cych Zalew Zemborzycki. W przesz\u0142o\u015bci funkcjonowa\u0142 jeszcze przystanek Lublin Zalew, ale z powodu nik\u0142ego wykorzystania zosta\u0142 zlikwidowany.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137858,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[112],"class_list":["post-137857","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Linie kolejowe budowane w Polsce w XIX wieku w zaborze rosyjskim ze wzgl\u0119d&oacute;w militarnych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64933\/sa107001_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/\",\"name\":\"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg\",\"datePublished\":\"2014-06-23T22:07:08+00:00\",\"dateModified\":\"2014-06-23T22:07:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1","og_description":"Linie kolejowe budowane w Polsce w XIX wieku w zaborze rosyjskim ze wzgl\u0119d&oacute;w militarnych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64933\/sa107001_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/","name":"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg","datePublished":"2014-06-23T22:07:08+00:00","dateModified":"2014-06-23T22:07:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53a888ec2e0f1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dezintegracja-kolei-i-komunikacji-miejskiej-w-lublinie-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dezintegracja kolei i komunikacji miejskiej w Lublinie cz. 1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/137857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}