Od 1 lipca do ko\u0144ca czerwca przysz\u0142ego roku ca\u0142kowicie wy\u0142\u0105czony z ruchu b\u0119dzie odcinek linii kolejowej mi\u0119dzy Warszaw\u0105 Zachodni\u0105 a Ok\u0119ciem. Dla radomian doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy do prawdziwy dramat – czytamy w Gazecie Wyborczej. Zamkni\u0119cie ruchu na tej cz\u0119\u015bci trasy spowodowane jest generalnym remontem linii. Obecnie trwa rozstrzyganie przetargu na modernizacj\u0119 odcinka. W ubieg\u0142ym tygodniu kolejarze otworzyli dwie oferty firm ch\u0119tnych do przebudowy – za 205 i 208 mln z\u0142. Spó\u0142ka Polskie Linie Kolejowe zapowiada, \u017ce przetarg zostanie rozstrzygni\u0119ty w ci\u0105gu tygodnia. – Na razie trwa sprawdzanie ofert pod wzgl\u0119dem merytorycznym – mówi Krzysztof \u0141a\u0144cucki, rzecznik PLK. Dlaczego prace na dziewi\u0119ciokilometrowym odcinku torów maj\u0105 trwa\u0107 a\u017c rok? – Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce chodzi nie tylko o remont tego odcinka, ale tak\u017ce o prace przygotowawcze do budowy \u0142\u0105cznika z lotniskiem na Ok\u0119ciu – wyja\u015bnia \u0141a\u0144cucki. Podkre\u015bla, \u017ce zakres prac, jaki trzeba wykona\u0107, jest spory, wymieniony zostanie t\u0142ucze\u0144 pod torami, same tory i podk\u0142ady. Konieczne jest tak\u017ce zamontowanie nowej trakcji elektrycznej i urz\u0105dze\u0144 m.in. sterowania ruchem. Przy okazji powstan\u0105 dwie dodatkowe stacje – pod Al. Jerozolimskimi niedaleko Blue City i obok ul. \u017bwirki i Wigury przy salonie Fiata Carserwis. W poniedzia\u0142ek i wczoraj prowadzono rozmowy dotycz\u0105ce trasy objazdu, jak\u0105 b\u0119d\u0105 w tym czasie kursowa\u0107 poci\u0105gi. Jak najszybciej maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 prac\u0119 nad nowym rozk\u0142adem jazdy, przygotuje go PLK na pro\u015bb\u0119 przewo\u017aników, którzy pó\u017aniej przeka\u017c\u0105 go podró\u017cnym. – B\u0119dziemy si\u0119 starali, \u017ceby zmiany by\u0142y jak najmniej dotkliwe dla pasa\u017cerów, bo mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce wielu z nich doje\u017cd\u017ca poci\u0105gami po\u015bpiesznymi do pracy. Rozwa\u017cane s\u0105 ró\u017cne warianty nowej trasy m.in. przez D\u0119blin i Pilaw\u0119 – mówi \u0141ukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. Nast\u0119pnie poci\u0105gi odbija\u0142yby na Otwock, albo Mi\u0144sk Mazowiecki. Dwa inne proponowane przez Przewozy Regionalne objazdy biegn\u0105 na zachód od linii Warszawa – Radom -Kraków. Wed\u0142ug pierwszego z nich poci\u0105gi z Warszawy jecha\u0142yby w kierunku Grodziska Mazowieckiego, pó\u017aniej wje\u017cd\u017ca\u0142yby na Centraln\u0105 Magistrale Kolejow\u0105, a nast\u0119pnie przez miejscowo\u015b\u0107 Szeligi i Czachówek wraca\u0142y na ósemk\u0119, czyli lini\u0119 do Radomia. Druga koncepcja zak\u0142ada, \u017ce po\u015bpieszne jecha\u0142by CMK a\u017c do Idzikowic i z tej miejscowo\u015b\u0107 tras\u0105 22 (od strony Tomaszowa Mazowieckiego) dociera\u0142y do Radomia. Kolejarze nie chc\u0105 na razie mówi\u0107, o ile wyd\u0142u\u017cy si\u0119 czas przejazdu. Jest jednak pewne, \u017ce którakolwiek trasa zostanie wybrana, podró\u017c zajmie przynajmniej kilkadziesi\u0105t minut wi\u0119cej. Nie wiadomo te\u017c jeszcze, jak b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y poci\u0105gi spó\u0142ki Koleje Mazowieckie. – Czekamy na oficjaln\u0105 informacj\u0119 od PLK w sprawie zamkni\u0119cia tego odcinka – mówi Donata Nowakowska, rzeczniczka KM. Pasa\u017cerowie s\u0105 przera\u017ceni (w Warszawie pracuje kilkana\u015bcie tysi\u0119cy radomian, cz\u0119\u015b\u0107 z nich doje\u017cd\u017ca do stolicy w\u0142a\u015bnie kolej\u0105). – Nie wyobra\u017cam sobie tego. Jazda po\u015bpiesznym wed\u0142ug mnie w ogóle odpada, podró\u017c przez D\u0119blin trwa pó\u0142torej godziny d\u0142u\u017cej ni\u017c normalnie, z kolei osobowy jedzie d\u0142ugo. I co mam zrobi\u0107, jak si\u0119 b\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0107 na Ok\u0119ciu? Przesiada\u0107 si\u0119 do autobusu i sta\u0107 w korku, \u017ceby dojecha\u0107 do pracy do centrum? To jaka\u015b paranoja, chyba kupi\u0119 sobie samochód, bo inaczej b\u0119d\u0119 musia\u0142a zrezygnowa\u0107 z pracy, albo przeprowadzi\u0107 si\u0119. A nie mam na to najmniejszej ochoty – mówi pani Aneta, radomianka pracuj\u0105ca w Warszawie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[168,100,475,1072],"class_list":["post-13782","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp-plk","tag-remont","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"\n