W zwi\u0105zku z pojawiaj\u0105cymi si\u0119 w\u0105tpliwo\u015bciami, co do zakresu obowi\u0105zku wyposa\u017cania pojazdów kolejowych w Europejski System Sterowania Poci\u0105giem, Prezes UTK przedstawia nast\u0119puj\u0105ce informacje:
Wskaza\u0107 nale\u017cy, \u017ce zainstalowanie pok\u0142adowego ERTMS\/ETCS jest obowi\u0105zkowe w przypadku:
1.pojazdów kolejowych posiadaj\u0105cych kabin\u0119 maszynisty, zamówionych po dniu 1 stycznia 2012 r. lub wprowadzonych do eksploatacji po dniu 1 stycznia 2015 r., o ile nie s\u0105 obj\u0119te odst\u0119pstwem, 2.ka\u017cdej nowo instalowanej cz\u0119\u015bci kontroli poci\u0105gu podsystemu „Sterowanie –urz\u0105dzenia pok\u0142adowe”
3.ka\u017cdej modernizacji ju\u017c eksploatowanej cz\u0119\u015bci kontroli poci\u0105gu podsystemu „Sterowanie –urz\u0105dzenia pok\u0142adowe”, je\u015bli nast\u0119pstwem jest modyfikacja funkcji, parametrów eksploatacyjnych lub zwi\u0105zanych z interoperacyjno\u015bci\u0105 interfejsów istniej\u0105cego systemu. Nie dotyczy to modyfikacji uznanych za konieczne celem usuni\u0119cia wad zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem w istniej\u0105cych systemach.
Natomiast zainstalowanie pok\u0142adowego ETCS zaleca si\u0119, ale nie jest obowi\u0105zkowe:
1.w odniesieniu do utrzymania projektów zatwierdzonych zgodnie z za\u0142\u0105czonymi do wcze\u015bniej obowi\u0105zuj\u0105cych decyzji Komisji Europejskiej – 2006\/860\/WE z dnia 7 listopada 2006 r. dla kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, 2006\/679\/WE z dnia 28 marca 2006 r. dla kolei konwencjonalnej – specyfikacjami TSI oraz –o ile wnioskodawca nie wyst\u0105pi o stosowanie decyzji 2012\/88\/UE –do projektów obejmuj\u0105cych budow\u0119 nowych podsystemów b\u0105d\u017a odnow\u0119 lub modernizacj\u0119 podsystemów istniej\u0105cych, które znajduj\u0105 si\u0119 w zaawansowanym stadium realizacji lub stanowi\u0105 przedmiot kontraktu b\u0119d\u0105cego w trakcie realizacji z dniem 23 lutego 2012 r.,
2.w przypadku nowych lokomotyw manewrowych i innych nowych lokomotyw, nowych wagonów i innych nowych pojazdów kolejowych posiadaj\u0105cych kabin\u0119 maszynisty, je\u017celi s\u0105 one zaprojektowane z przeznaczeniem wy\u0142\u0105cznie do u\u017cytku krajowego lub regionalnego z przekroczeniem granicy, co mo\u017ce stanowi\u0107 ograniczenie okre\u015blone w zezwoleniu na dopuszczenie do eksploatacji dla pojazdu kolejowego.
a w przypadku:
1.projektów b\u0119d\u0105cych na zaawansowanym etapie realizacji lub b\u0119d\u0105cych przedmiotem kontraktu w momencie publikacji TSI, pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie nie musi stosowa\u0107 nowych lub zmienionych TSI przyj\u0119tych zgodnie z przepisami w przypadku projektów b\u0119d\u0105cych na zaawansowanym etapie realizacji lub b\u0119d\u0105cych przedmiotem kontraktu w momencie publikacji TSI.
Jak z powy\u017cszego wynika obowi\u0105zek wyposa\u017cenia pojazdu w ERTMS nie ma zastosowania do nowych lokomotyw manewrowych i innych nowych lokomotyw, nowych wagonów i innych nowych pojazdów kolejowych posiadaj\u0105cych kabin\u0119 maszynisty, je\u017celi s\u0105 one zaprojektowane z przeznaczeniem wy\u0142\u0105cznie do u\u017cytku krajowego lub regionalnego z przekroczeniem granicy.
W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, w przypadku braku wyposa\u017cenia pojazdu w ETCS na wnioskodawcy ci\u0105\u017cy obowi\u0105zek wykazania we wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, i\u017c spe\u0142nienia przes\u0142anki zwalniaj\u0105ce go o od obowi\u0105zku stosowania ETCS. Brak uzasadnienia spowoduje wezwanie wnioskodawcy do z\u0142o\u017cenia odpowiednich wyja\u015bnie\u0144, co mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na czas realizacji wniosku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3431],"class_list":["post-137541","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ertms"],"acf":[],"yoast_head":"\n