{"id":137460,"date":"2014-06-05T22:50:05","date_gmt":"2014-06-05T22:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/"},"modified":"2014-06-05T22:50:05","modified_gmt":"2014-06-05T22:50:05","slug":"bezobslugowa-szybka-kolej-miejska","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/","title":{"rendered":"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska?"},"content":{"rendered":"

Coraz wi\u0119ksza liczba systemów metra wykorzystuje automatyczne poci\u0105gi bez maszynistów. Jednym z przyk\u0142adów zastosowania jest system metra w stolicy Danii, Kopenhadze. Co wi\u0119cej, prowadzone s\u0105 analizy automatyzacji ruchu w du\u017co rozleglejszym systemie SKM o nazwie S-train.
Szybka kolej miejska S-train w Kopenhadze ruszy\u0142a ju\u017c w 1934 r. System nabra\u0142 du\u017cego znaczenia dla miasta i przewozi nawet 350 000 pasa\u017cerów dziennie. Sie\u0107 sk\u0142ada si\u0119 z 85 stacji i ponad 155 km tras, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 znajduje si\u0119 na powierzchni ziemi. Na szybk\u0105 kolej S-train sk\u0142ada si\u0119 7 linii, z czego 6 to promieniste trasy wybiegowe z przedmie\u015b\u0107. Linie spotykaj\u0105 si\u0119 na wspólnym odcinku w centrum. Siódma linia pier\u015bcieniowa –Ringbanen – obs\u0142uguje krótki odcinek w zachodniej cz\u0119\u015bci centrum i \u0142\u0105czy pozosta\u0142e odnogi S-trainu. Ogó\u0142em system szybkiej kolei jest po\u0142\u0105czeniem charakterystyki kolei magistralnej na przedmie\u015bciach i metra w centrum miasta.
Na zewn\u0119trznych odcinkach sieci po\u0142\u0105czenia pospieszne funkcjonuj\u0105 równolegle ze zwyk\u0142ymi. Dla niektórych pasa\u017cerów priorytetem jest punktualno\u015b\u0107 poci\u0105gów i czas jazdy, a dla innych regularno\u015b\u0107 kursowania poci\u0105gów. Zarz\u0105dca systemu musi sprosta\u0107 rosn\u0105cemu zapotrzebowaniu na podró\u017ce, co jest utrudnione przez w\u0105skie gard\u0142o systemu w centrum, na którym spotykaj\u0105 si\u0119 wszystkie linie.<\/p>\n

\"metro_kopenhaga_760\"<\/a><\/p>\n

<\/div>\n

W\u0142adze miasta, aby zwi\u0119kszy\u0107 wydajno\u015b\u0107 S-trainu w sposób efektywny i akceptowalny finansowo, zadecydowa\u0142y o modernizacji starego systemu sterowania ruchem poci\u0105gów i zast\u0105pieniu go nowoczesnym systemem CBTC. Ma to w dalszej perspektywie umo\u017cliwi\u0107 przekszta\u0142cenie S-trainu w system bezobs\u0142ugowy, funkcjonuj\u0105cy podobnie jak kopenhaskie metro. Jednak\u017ce czym innym jest automatyzacja ruchu na 2 liniach metra, a czym innym konwersja rozleg\u0142ego systemu kolei podmiejskiej, wymuszaj\u0105ca podej\u015bcie systemowe do problemu. Zmianie uleg\u0142by ka\u017cdy aspekt funkcjonowania S-trainu –od budowy poci\u0105gów a\u017c po pobór op\u0142at. W celu odnalezienia najlepszego trybu realizacji inwestycji opracowano model ruchu, uwzgl\u0119dniaj\u0105cy zapotrzebowanie na przewozy, czasy przejazdu, koszty eksploatacji i wydajno\u015b\u0107 systemu. Model ten pozwoli nie tylko na poznanie po\u017c\u0105danego stanu finalnego, ale i na ocen\u0119 funkcjonowania systemu w fazach po\u015brednich przebudowy.
Konwersja b\u0119dzie musia\u0142a zmaga\u0107 si\u0119 z szeregiem wyzwa\u0144. Pierwszy to rozk\u0142ad jazdy, który zosta\u0142 zbalansowany w toku wieloletnich zmian wynikaj\u0105cych z do\u015bwiadcze\u0144 z eksploatacji i precyzyjnego planowania ruchu. Funkcjonowanie systemu b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o te\u017c od wzrostu ruchu pasa\u017cerskiego i od kosztów modernizacji wzgl\u0119dnie nowego parku taborowego S-trainu.
Kopenhaskie bezobs\u0142ugowe metro zosta\u0142o uruchomione w latach 2002-2007. Ten system lekkiego metra wykorzystuje na niektórych stacjach drzwi peronowe, a na innych system rozpoznawania przeszkód, wykrywaj\u0105cy obiekty na torowisku.
Pierwszym krokiem w automatyzacji szybkiej kolei miejskiej ma by\u0107 przebudowa linii pier\u015bcieniowej na bezobs\u0142ugow\u0105. Nieskomplikowana charakterystyka trasy u\u0142atwi sprawdzenie na niej nowych rozwi\u0105za\u0144. Automatyzacja na pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci sieci b\u0119dzie utrudniona, gdy\u017c S-train to system otwarty i obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 stacji nie posiada \u017cadnej obs\u0142ugi. Najcz\u0119\u015bciej pojawiaj\u0105cymi si\u0119 na stacjach pracownikami kolei s\u0105 kontrolerzy biletów.
Stare urz\u0105dzenia sterowania ruchem s\u0105 obecnie zast\u0119powane nowymi wtedy, gdy si\u0119 wyeksploatuj\u0105. Analizowane jest jednak zast\u0105pienie wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci sprz\u0119tu i zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania kosztem funkcjonowania poci\u0105gów przyspieszonych, pomijaj\u0105cych niektóre stacje.
Kolejnym aspektem automatyzacji b\u0119dzie skrócenie czasu zmiany kierunku jazdy poci\u0105gu na stacjach ko\u0144cowych. Przy okazji zmian w sterowaniu ruchem mo\u017cliwe b\u0119dzie te\u017c zmiana systemu funkcjonowania linii ze \u015brednicowych na dowozowe, promieniste, z przesiadk\u0105 na centralnej stacji w obr\u0119bie jednego peronu.
W wyniku automatyzacji obs\u0142uga poci\u0105gów zostanie uwolniona i b\u0119dzie mog\u0142a realizowa\u0107 funkcj\u0119 kontroli biletów (co raczej nie ucieszy maszynistów), a tak\u017ce do zarz\u0105dzania w sytuacjach kryzysowych. Ruch poci\u0105gów kierowany b\u0119dzie zdalnie z centrum sterowania ruchem. W wypadku zak\u0142óce\u0144 w ruchu, dzi\u0119ki sterowania z centrum mo\u017cliwe b\u0119dzie szybsze roz\u0142adowywanie sytuacji. Analizowane jest jeszcze, czy maszynistów w ogóle nie b\u0119dzie w poci\u0105gach, czy te\u017c b\u0119d\u0105 oni kontrolowa\u0107 bilety w pojazdach i reagowa\u0107 w sytuacjach kryzysowych.
W wyniku przeprowadzonych analiz oceniono, \u017ce automatyzacja ruchu mo\u017ce przynie\u015b\u0107 szereg usprawnie\u0144 oraz wykaza\u0107 si\u0119 d\u0142ugoterminow\u0105 op\u0142acalno\u015bci\u0105. Koszt projektu uwzgl\u0119dniaj\u0105cy inne modernizacje jest szacowany na 615 mln euro, jednak roczne oszcz\u0119dno\u015bci w eksploatacji to zaledwie 8 mln euro.
Jak dotychczas analogowy system sterowania ruchem zast\u0105piono w poci\u0105gach S-train cyfrowym GSM-R. Eksploatacja nowego systemu ruszy w 2015 r.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137461,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19175,19500],"class_list":["post-137460","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej-miejska","tag-s-train"],"acf":[],"yoast_head":"\nBezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Coraz wi\u0119ksza liczba systemów metra wykorzystuje automatyczne poci\u0105gi bez maszynistów. Jednym z przyk\u0142adów zastosowania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64521\/metro_kopenhaga_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/\",\"name\":\"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg\",\"datePublished\":\"2014-06-05T22:50:05+00:00\",\"dateModified\":\"2014-06-05T22:50:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska?","og_description":"Coraz wi\u0119ksza liczba systemów metra wykorzystuje automatyczne poci\u0105gi bez maszynistów. Jednym z przyk\u0142adów zastosowania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64521\/metro_kopenhaga_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/","name":"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg","datePublished":"2014-06-05T22:50:05+00:00","dateModified":"2014-06-05T22:50:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5390d7fd4c3d8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bezobslugowa-szybka-kolej-miejska\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bezobs\u0142ugowa szybka kolej miejska?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/137460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137460"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}