powy\u017cszym w sprawie przywrócenia po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych na trasie Jarocin –<\/div>\n
Wrze\u015bnia –Gniezno samorz\u0105d województwa wielkopolskiego decyduje samodzielnie<\/div>\n
i suwerennie.<\/div>\n
Zbigniew Klepacki, mimo, i\u017c organizowanie przewozów na trasie Jarocin –Wrze\u015bnia –Gniezno nie pozostaje w gestii MIR, przedstawia dane, przekazane przez przewo\u017anika, tj. spó\u0142k\u0119 Przewozy Regionalne sp. z o.o. I tak \u015brednia liczba podró\u017cnych w poci\u0105gach uruchamianych na odcinku Jarocin –Gniezno waha\u0142a si\u0119 od 21 do 32 osób na poci\u0105g, a \u015brednia liczba osób w poci\u0105gu by\u0142a nast\u0119puj\u0105ca:<\/div>\n
—poci\u0105g nr 77211 –29 osób;<\/div>\n
—poci\u0105g nr 77272 –21 osób;<\/div>\n
—poci\u0105g nr 77277 –23 osoby;<\/div>\n
—poci\u0105g nr 77274 –32 osoby.<\/div>\n
Mimo, \u017ce Przewozy Regionalne sp. z o.o. w ramach promocji po\u0142\u0105czenia przygotowa\u0142y i wydrukowa\u0142y plakaty ze stosownymi informacjami. Umieszczono je wraz z rozk\u0142adem jazdy na wszystkich stacjach i przystankach po\u0142o\u017conych pomi\u0119dzy<\/div>\n
Gnieznem i Jarocinem. Dodatkowo na ca\u0142ej linii wywieszono plakaty na<\/div>\n
s\u0142upach og\u0142oszeniowych i w sklepach po\u0142o\u017conych w ma\u0142ych miejscowo\u015bciach<\/div>\n
przyleg\u0142ych do linii kolejowej. Informacja o przywróceniu po\u0142\u0105czenia pojawi\u0142a si\u0119<\/div>\n
równie\u017c na stronie internetowej: www.przewozyregionalne.pl<\/a> (zak\u0142adka: W<\/div>\n
regionach), a sam rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów zosta\u0142 wprowadzony do internetowego<\/div>\n
rozk\u0142adu jazdy. Ponadto w zwi\u0105zku z zamkni\u0119ciem mostu i wprowadzeniem<\/div>\n
komunikacji kolejowej lokalne media (prasa, radio) informowa\u0142y o przywróceniu<\/div>\n
kursowania poci\u0105gów w swoich komunikatach.<\/div>\n
W latach 2012–2013 na linii kolejowej nr 281 na odcinku Jarocin –Gniezno PKP<\/div>\n
Polskie Linie Kolejowe prowadzi\u0142y finansowane ze \u015brodków pochodz\u0105cych z<\/div>\n
bud\u017cetu pa\u0144stwa oraz \u015brodków w\u0142asnych zarz\u0105dcy nast\u0119puj\u0105ce prace remontowe oraz<\/div>\n
utrzymaniowo-naprawcze:<\/div>\n
1. Z zakresu bran\u017cy automatyki i telekomunikacji:<\/div>\n
—remont urz\u0105dze\u0144 samoczynnej sygnalizacji przejazdowej w km 119,500 linii 281;<\/div>\n
—remont nap\u0119dów rogatkowych na szlaku Jarocin –Wrze\u015bnia;<\/div>\n
—zmiana miejsca nastawiania urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym (w zwi\u0105zku z wcze\u015bniejsz\u0105 likwidacj\u0105 okr\u0119gu manewrowego) z nastawni wykonawczej Jr 1 na nastawni\u0119 dysponuj\u0105c\u0105 Jr polegaj\u0105ca na:<\/div>\n
–przeniesieniu sterowania nap\u0119dami zwrotnicowymi le\u017c\u0105cymi w torach g\u0142ównych i g\u0142ównych dodatkowych do nastawni dysponuj\u0105cej Jr;<\/div>\n
–demonta\u017cu nap\u0119dów zwrotnicowych szybkobie\u017cnych nastawianych przez nastawni\u0119 Jr 1 nieczynnej górki rozrz\u0105dowej;<\/div>\n
–demonta\u017cu tarcz manewrowych, semaforów drogowskazowych i sygna\u0142ów powtarzaj\u0105cych;<\/div>\n
–zabudowie urz\u0105dze\u0144 telewizji przemys\u0142owej dla sprawdzenia ko\u0144ca poci\u0105gów wje\u017cd\u017caj\u0105cych na stacj\u0119 Jarocin lini\u0105 nr 272 Kluczbork –Pozna\u0144 ze stacji Witaszyce i stacji Ko\u017amin linii nr 281 Ole\u015bnica –Chojnice.<\/div>\n
2. Z zakresu bran\u017cy energetyki:<\/div>\n
—utrzymanie (obs\u0142uga techniczna, serwis awaryjny, konserwacja i przegl\u0105dy okresowe) urz\u0105dze\u0144 sieci trakcyjnej;<\/div>\n
—remont sieci trakcyjnej (wymiana 1627 szt. izolatorów);<\/div>\n
—utrzymanie (obs\u0142uga techniczna, serwis awaryjny, konserwacja i przegl\u0105dy okresowe) urz\u0105dze\u0144 instalacji wewn\u0119trznej, o\u015bwietlenia wewn\u0119trznego i zewn\u0119trznego;<\/div>\n
—remont o\u015bwietlenia zewn\u0119trznego (wymiana 79 szt. s\u0142upów i 62 szt. opraw<\/div>\n
o\u015bwietleniowych);<\/div>\n
—koszt zakupu energii elektrycznej.<\/div>\n
3. Z zakresu bran\u017cy drogowej:<\/div>\n
—remont linii –ci\u0105g\u0142a wymiana szyn na odcinku Jarocin –\u017berków;<\/div>\n
—naprawa przepustów w km 102,939, 124,462, 125,071;<\/div>\n
—wykonanie wzmocnienia podtorza wraz z wymian\u0105 szyn w torze nr 1 i 2 od km 95,500 do km 99,900;<\/div>\n
—wymiana 2 sztuk rozjazdów na stacjach w \u017berkowie i Orzechowie;<\/div>\n
—mechaniczne podbicie 23 rozjazdów;<\/div>\n
—mechaniczne podbicie toru o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ok. 29 km;<\/div>\n
—mechaniczne oczyszczenie t\u0142ucznia na \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ok. 7 km;<\/div>\n
—wymiana podk\u0142adów w liczbie 3321 sztuk;<\/div>\n
—wymiana podrozjazdnic w liczbie 2843,6 mb;<\/div>\n
—wymiana szyn o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 7046 m;<\/div>\n
—wymiana cz\u0119\u015bci rozjazdowych w liczbie 23 sztuk;<\/div>\n
—chemiczne odchwaszczanie toru na d\u0142ugo\u015bci ca\u0142ej linii (w ka\u017cdym roku);<\/div>\n
—wycinka traw i krzewów na d\u0142ugo\u015bci ca\u0142ej linii;<\/div>\n
—remont torów nr 1 i 2 w km 139,800 –161,064.<\/div>\n
Koszty poniesione w latach 2012–2013 oraz w okresie sprawozdawczym stycze\u0144<\/div>\n
–luty 2014 r. na remonty i utrzymanie linii kolejowej nr 281 na odcinku Jarocin –<\/div>\n
Gniezno przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
—\u015brodki w\u0142asne PKP PLK SA –10 285,7 tys. z\u0142 (w tym 1534,8 tys. z\u0142 –amortyzacja);<\/div>\n
—bud\u017cet pa\u0144stwa –12 115,8 tys. z\u0142.<\/div>\n
W 2014 r. PKP PLK SA zaplanowa\u0142a nast\u0119puj\u0105ce prace na odcinku Jarocin –Gniezno linii kolejowej nr 281:<\/div>\n
—wzmocnienie torowiska na d\u0142ugo\u015bci ok. 2600 m;<\/div>\n
—wymiana szyn o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ok. 6500 m;<\/div>\n
—wymiana podk\u0142adów w ilo\u015bci ok. 1500 szt.;<\/div>\n
—wymiana cz\u0119\u015bci rozjazdowych w liczbie 19 sztuk;<\/div>\n
—wymiana podrozjazdnic drewnianych w liczbie 1072 mb;<\/div>\n
—mechaniczne oczyszczanie podsypki na d\u0142ugo\u015bci ok. 3 km;<\/div>\n
—mechaniczne podbicie toru na d\u0142ugo\u015bci ok. 11 km;<\/div>\n
—mechaniczne podbicie 14 rozjazdów;<\/div>\n
—naprawa mostu w km 110,586.<\/div>\n
Szacunkowa warto\u015b\u0107 powy\u017cszych robót wynosi ok. 3250 tys. z\u0142.<\/div>\n
![\"Linia](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64621\/67716_252715274856907_28831724_n_760.jpg\" "\\"Linia")
<\/a><\/div>\n