Grupa pos\u0142ów PiS chce zwo\u0142ania nadzwyczajnego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury – w sprawie zakupu i wdro\u017cenia taboru kolejowego Pendolino. Realizacja tego kontraktu jest zagro\u017ceniem dla sektora kolejowego i dla pa\u0144stwa – uwa\u017caj\u0105 wnioskodawcy. By\u0142y minister transportu Jerzy Polaczek, który reprezentuje wnioskodawców, poinformowa\u0142 w pi\u0105tek PAP, \u017ce wniosek poparli zasiadaj\u0105cy w komisji infrastruktury pos\u0142owie PiS, a tak\u017ce dwóch pos\u0142ów SLD. Zdaniem Polaczka przewodnicz\u0105cy komisji infrastruktury b\u0119dzie musia\u0142 zwo\u0142a\u0107 takie posiedzenie w ci\u0105gu 30 dni. Przewodnicz\u0105cy sejmowej komisji infrastruktury Stanis\u0142aw \u017bmijan (PO) – jak powiedzia\u0142 PAP – wniosku jeszcze nie widzia\u0142. – Jako przewodnicz\u0105cy nie mam wielkiego wyboru, musz\u0119 zastosowa\u0107 si\u0119 do regulaminu i zwo\u0142a\u0107 takie posiedzenie w przeci\u0105gu miesi\u0105ca, je\u015bli spe\u0142nione zostan\u0105 wymagania regulaminowe – powiedzia\u0142 \u017bmijan. Doda\u0142 te\u017c, \u017ce wniosek rozpatrzy w przysz\u0142ym tygodniu.
Pos\u0142owie domagaj\u0105 si\u0119 m.in. udzielenia przez ministra infrastruktury i rozwoju kompleksowej informacji dotycz\u0105cej umowy na zakup taboru kolejowego – Pendolino. Ponadto oczekuj\u0105 od ministra odpowiedzi na pytanie 'czy narastaj\u0105ce gwa\u0142towne problemy w realizacji umowy zakupu Pendolino wynikaj\u0105ce z kosztów obs\u0142ugi tej\u017ce umowy, problemów technicznych oraz systematycznego od kilku lat spadku ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cerów gro\u017c\u0105 bankructwem spó\u0142ki’. Chc\u0105 te\u017c pozna\u0107 ocen\u0119, jak zakup Pendolino wp\u0142ynie na kolejowy ruch pasa\u017cerski oraz ceny biletów.
Polaczek podkre\u015bla: – Opinia publiczna powinna si\u0119 dowiedzie\u0107, jak ta oferta dla tysi\u0119cy klientów jest przygotowana, i jak jest kolej przygotowana do wprowadzenia wartego 400 mln euro Pendolino. Wysadzenie w powietrze tego kontraktu mo\u017ce mie\u0107 dla spó\u0142ki istotne skutki \u0142\u0105cznie z bankructwem, a dla skarbu pa\u0144stwa jest konsekwencja wynikaj\u0105ca z konieczno\u015bci uruchomienia gwarancji pa\u0144stwowych, których udzieli\u0142 na cz\u0119\u015b\u0107 kredytow\u0105 tego kontraktu minister finansów’.
Jak podkre\u015bla by\u0142y minister, temat jest równie\u017c interesuj\u0105cy dla 'tysi\u0119cy klientów’ PKP Intercity. – Bo je\u015bli jest tak, \u017ce spó\u0142ka w ostatnich czterech latach straci\u0142a 20 mln pasa\u017cerów, to te perturbacje wpisuj\u0105 si\u0119 w jaki\u015b koszmarny scenariusz i za dwa lata mo\u017cemy w ogóle nie mie\u0107 tego sektora kolejowego, który spe\u0142nia przecie\u017c funkcje publiczne – mówi Polaczek.
Wnioskodawcy chc\u0105, by poza ministrem infrastruktury i rozwoju El\u017cbiet\u0105 Bie\u0144kowsk\u0105 na nadzwyczajnym posiedzeniu komisji obecni byli tak\u017ce: minister finansów Mateusz Szczurek, prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego Krzysztof Dyl, a tak\u017ce prezesi spó\u0142ek PKP.
PKP Intercity kupi\u0142o poci\u0105gi od Alstomu w maju 2011 r. 6 maja br. min\u0105\u0142 termin przekazania PKP Intercity pierwszych sk\u0142adów Pendolino z homologacj\u0105, czyli dokumentacj\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na poruszanie si\u0119 poci\u0105gów po polskich torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h. Od tego czasu polski przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 nalicza\u0107 kary producentowi. Za cztery tygodnie zw\u0142oki kwota kar si\u0119gnie 480 tys. euro za jeden poci\u0105g. Oznacza to, \u017ce za osiem sk\u0142adów kary wzrosn\u0105 do blisko 4 mln euro.
Obecna sytuacja pomi\u0119dzy dostawc\u0105 poci\u0105gów, firm\u0105 Alstom a obiorc\u0105, PKP Intercity, jest napi\u0119ta. Trwaj\u0105 rozmowy handlowe, które zmierzaj\u0105 do tego, aby grudniu PKP Intercity mog\u0142o wprowadzi\u0107 te sk\u0142ady na polskie tory – informowa\u0142 dziennikarzy 22 maja prezes PKP Intercity Marcin Celejewski.
PKP Intercity przekonuje, \u017ce nie mo\u017ce odebra\u0107 sk\u0142adów, które nie s\u0105 zgodne z zamówieniem, czyli nieposiadaj\u0105cych homologacji na 250 km\/h. Jak wskazuje spó\u0142ka, by\u0142oby to niezgodne z kontraktem i mog\u0142oby da\u0107 podstawy innym producentom taboru do podwa\u017cenia przetargu.
Alstom przyznaje, \u017ce jego zobowi\u0105zaniem jest dostarczenie poci\u0105gu osi\u0105gaj\u0105cego pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 250 km\/h. Zdaniem koncernu problemem, który wyd\u0142u\u017ca proces homologacji jest brak odpowiedniej infrastruktury w Polsce, która uniemo\u017cliwia przeprowadzenie odpowiednich testów.
Alstom zapowiada, \u017ce wniosek o homologacj\u0119 poci\u0105gu zgodn\u0105 z polskim systemem sygnalizacyjnym SHP i europejskim ERTMS poziomu 2 zostanie z\u0142o\u017cony 'najszybciej jak to jest mo\u017cliwe’.
Koszt 20 poci\u0105gów to ok. 400 mln euro. Kontrakt o warto\u015bci 665 mln euro obejmuje tak\u017ce budow\u0119 zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego poci\u0105gów przez 17 lat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137303,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,3028,29,107],"class_list":["post-137302","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-pendolino","tag-pkp-intercity","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\n