Najpierw pierwszy peron, potem elewacja budynku. W takiej kolejno\u015bci b\u0119dzie remontowany gorzowski dworzec kolejowy, który w tym roku ko\u0144czy 150 lat. Jubileusz jest troch\u0119 myl\u0105cy, bo 150 lat temu wybudowano pierwszy dworzec w Landsbergu, natomiast obecny budynek powsta\u0142 dopiero w latach 60. w miejscu zburzonego w ostatnich miesi\u0105cach wojny. Pierwszy dworzec z 1857 r. (wtedy w\u0142a\u015bnie Gorzów znalaz\u0142 si\u0119 na nowej linii kolejowej Kostrzyn – Krzy\u017c) by\u0142 dwukrotnie przebudowywany. Nowy dworzec za\u015b ju\u017c od chwili swojego powstania przechodzi stopniow\u0105 degradacj\u0119. Znik\u0142y poczekalnie, a bar dworcowy zast\u0105pi\u0142y budki z hot dogami. Dzi\u015b dworzec dla pasa\u017cerów ogranicza si\u0119 do wysokiej hali, w której jest kilka kas, informacja i kioski. Ta hala jednak nie doczeka si\u0119 w tym roku remontu, cho\u0107 zdecydowanie by si\u0119 przyda\u0142. Obecnie dworzec bowiem nie mo\u017ce uchodzi\u0107 za wizytówk\u0119 miasta. Remonty kolejowe to jednak sprawa do\u015b\u0107 skomplikowana. Otó\u017c dworzec to jedynie budynki przylegaj\u0105ce do estakady, na której biegn\u0105 tory. Za dworzec natomiast odpowiadaj\u0105 PKP SA Oddzia\u0142 Dworce Kolejowe. Tak wi\u0119c przechodz\u0105c przez drzwi, automatyczne do tunelu znajdujemy si\u0119 ju\u017c nie na dworcu, ale na w\u0142o\u015bciach Zak\u0142adu Linii Kolejowych. Perony zatem to ju\u017c zupe\u0142nie inna historia. W ubieg\u0142ym tygodniu zako\u0144czy\u0142 si\u0119 przetarg na remont pierwszego peronu. – Nie powinien by\u0107 zbyt uci\u0105\u017cliwy dla pasa\u017cerów, b\u0119dzie go robi\u0142a firma kolejowa, która zna si\u0119 na takiej robocie – mówi Andrzej Chojecki, dyrektor Zak\u0142adu Linii Kolejowych w Gorzowie. B\u0119dzie polega\u0142 na renowacji wiaty nad peronem. Obecnie dach nie wygl\u0105da estetycznie, a z desek odstaj\u0105 p\u0142aty brudnej farby olejnej. Wypiaskowane i pomalowane zostan\u0105 równie\u017c solidne metalowe filary pochodz\u0105ce jeszcze z czasów landsberskiej \u015bwietno\u015bci dworca. Na wi\u0119cej jednak na peronie nie mo\u017cemy liczy\u0107. Szykuje si\u0119 równie\u017c remont elewacji samego budynku dworca. Przetarg ma by\u0107 rozstrzygni\u0119ty jeszcze w czerwcu. Odnowiona zostanie fasada bocznych skrzyde\u0142 budynku, w którym obecnie mie\u015bci si\u0119 hotel oraz biura. Budynek b\u0119dzie ocieplony i uszczelniony, wymienione zostan\u0105 równie\u017c okna, aby wszystkie by\u0142y w jednolitej kolorystyce. – Przeszklona elewacja wej\u015bciowa, która by\u0142a wykonana z okazji wizyty Papie\u017ca, jest jeszcze w dobrym stanie, \u015bciany zostan\u0105 natomiast odmalowane na nowy kolor – informuje Adam Kwapis z PKP SA Oddzia\u0142 Dworce Kolejowe. Elewacja przy g\u0142ównym wej\u015bciu b\u0119dzie mia\u0142a kolor zbli\u017cony do czerwonego, pozosta\u0142e \u015bciany natomiast pomalowane zostan\u0105 na niebiesko i granatowo. Remont ma zosta\u0107 wykonany jeszcze w tym roku. Kiedy – to oka\u017ce si\u0119 po przetargu. Planowano, \u017ce ca\u0142o\u015b\u0107 b\u0119dzie kosztowa\u0107 ok. 700 tys. z\u0142. Na wi\u0119cej jednak PKP nie maj\u0105 ju\u017c pieni\u0119dzy. Jednym z rozwi\u0105za\u0144 tego problemu, stosowanym ju\u017c od kilku lat przez niektóre miasta, jest przejmowanie dworców przez samorz\u0105dy i remontowanie ich z bud\u017cetu miasta. W Gorzowie jednak najwi\u0119kszym problemem nie jest wygl\u0105d dworca, ale nik\u0142e znaczenie miasta na kolejowej mapie Polski. I to jest najwa\u017cniejsze zadanie na najbli\u017csze lata, tak\u017ce dla w\u0142adz miasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,833,63,475],"class_list":["post-13730","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-gorzow-wielkopolski","tag-pkp","tag-remont"],"acf":[],"yoast_head":"\n