Zamawiali\u015bmy tygrysa, nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na to, \u017ce dostaniemy kota – tak Janusz Piechoci\u0144ski, szef PSL skomentowa\u0142 w TVN24 nierealizowany przez Pendolino kontrakt dla PKP Intercity na dostaw\u0119 poci\u0105gów. Doda\u0142, \u017ce wobec takich firm jak Alstom nale\u017cy post\u0119powa\u0107 twardo. 6 maja min\u0105\u0142 termin przekazania PKP Intercity pierwszych sk\u0142adów Pendolino z homologacj\u0105, czyli dokumentacj\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na poruszanie si\u0119 poci\u0105gów po polskich torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h. Od tego czasu polski przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 nalicza\u0107 kary producentowi. Alstom twierdzi z kolei, \u017ce problemem wyd\u0142u\u017caj\u0105cym proces homologacji jest brak odpowiedniej infrastruktury w Polsce, która umo\u017cliwi\u0142aby przeprowadzenie odpowiednich testów.
– Zamawiali\u015bmy tygrysa, nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na to, \u017ce dostaniemy kota. P\u0142acimy za tygrysa, a nie za kota. I to musz\u0105 nasi partnerzy, tak\u017ce ci \u015bwiatowi gracze, bardzo dobrze zrozumie\u0107 – powiedzia\u0142 Piechoci\u0144ski.
Szef PSL stwierdzi\u0142, \u017ce najprawdopodobniej kontrakt nie zostanie zerwany, ale na\u0142o\u017cenie kar – które Piechoci\u0144ski rekomendowa\u0142 – jest dobrym posuni\u0119ciem, bo 'nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 gra\u0107 na nosie’. Sam stwierdzi\u0142, \u017ce od pocz\u0105tku by\u0142 krytyczny wobec zakupu poci\u0105gów dla PKP za granic\u0105. – W roku 2009 wszed\u0142 do Europy kryzys. W takiej sytuacji kieruje si\u0119 popyt na dobrej jako\u015bci produkty wytwarzane we w\u0142asnej gospodarce – wyja\u015bni\u0142 Piechoci\u0144ski. Piechoci\u0144ski powiedzia\u0142, \u017ce wówczas nie podpisa\u0142by kontraktu na zakup Pendolino. – Kierowa\u0142bym si\u0119 na zakup du\u017co ta\u0144szego taboru krajowego. Dzisiaj i PESA, i Newag, i pewnie inne firmy w Polsce s\u0105 w stanie przed\u0142o\u017cy\u0107 oferty na pojazdy je\u017cd\u017c\u0105ce ju\u017c z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 ni\u017c 200 km\/h.
Doda\u0142, \u017ce 10 lat temu bydgoska PESA zbudowa\u0142a prototyp poci\u0105gu dla Warszawskich Kolei Dojazdowych i – jak przekonywa\u0142 Piechoci\u0144ski – dzi\u0119ki temu powsta\u0142o 'co\u015b, co jest dzisiaj fenomenem na europejskim rynku kolejowym’.
Mimo tego szef PSL powiedzia\u0142, \u017ce wówczas za wybraniem Pendolino przemawia\u0142 szereg przes\u0142anek. – Wiedzieli\u015bmy, \u017ce na odcinkach do Krakowa, Katowic i Gda\u0144ska posiadanie wy\u017cszego standardu poci\u0105gów to szansa na pokazanie, \u017ce polska kolej potrafi – wyja\u015bni\u0142 Piechoci\u0144ski. – Odbywa\u0142o si\u0119 to tak\u017ce w takiej swoistej sferze oddzia\u0142ywania: Oto wreszcie przechodzimy do nowej ekipy, polska kolej ju\u017c nie tylko modernizuje stare EZT-y, co robili\u015bmy przez ostatnie 10 lat (…), ale wreszcie wchodzimy do tej nowej generacji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136972,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,3028,29],"class_list":["post-136971","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-pendolino","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n