15 kwietnia 1939 r., na krótko przed wybuchem drugiej wojny \u015bwiatowej, uruchomiono drugi odcinek linii pó\u0142noc-po\u0142udnie. Umo\u017cliwi\u0142o to jazd\u0119 do Placu Poczdamskiego.
W ko\u0144cowym okresie wojny intensywne bombardowania miasta uniemo\u017cliwi\u0142y funkcjonowanie S-Bahnu. Po wej\u015bciu Armii Czerwonej linia obwodowa S-Bahn by\u0142a lini\u0105 frontu, a \u015bródmie\u015bcie miasta zosta\u0142o powa\u017cnie zniszczone. 2 maja 1945 r., na krótko przed kapitulacj\u0105 Berlinia, wysadzono w powietrze tunel linii pó\u0142noc-po\u0142udnie, przebiegaj\u0105cy pod kana\u0142em Landwehr. Zniszczony zosta\u0142 strop tunelu na d\u0142ugo\u015bci 100 metrów, a dodatkowo do obiektu wtargn\u0119\u0142a woda. Na stacji Friedrischstraße woda przedosta\u0142a si\u0119 przez korytarze \u0142\u0105cznikowe do tuneli metra. W wyniku tego uton\u0119\u0142o mnóstwo ludzi chroni\u0105cych si\u0119 w podziemiach przed nalotami bombowymi.
Uszkodzenia wojenne, braki materia\u0142owe i przerwy w dostawach pr\u0105du, wynikaj\u0105ce z braku w\u0119gla, utrudnia\u0142y dzia\u0142anie S-Bahnu po zako\u0144czeniu dzia\u0142a\u0144 zbrojnych. Nieregularn\u0105 obs\u0142ug\u0119 pierwszego odcinka mi\u0119dzy Wannse i Schönebergiem wznowiono w czerwcu 1945 r. Berli\u0144ski S-Bahn mimo to wkrótce znów przewozi\u0142 420 mln podró\u017cnych rocznie.<\/p>\n
Otwarcie linii Adlershof – Schönefeld, prezydent Arndt, 26.02.1962, fot. Wolfgang Hein, \u017aród\u0142o: www.s-bahn-berlin.de<\/p>\n<\/div>\n
W 1961 r. budowa muru podzieli\u0142a Berlin Wschodni i Zachodni. \u017bycie w mie\u015bcie zmieni\u0142o si\u0119 drastycznie. Podzia\u0142 bardzo utrudni\u0142 funkcjonowanie transportu publicznego. Sieci S-Bahnu i U-Bahnu roz\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 na cz\u0119\u015bci. W reakcji na budow\u0119 muru w Berlinie Zachodnim dosz\u0142o do bojkotu S-Bahnu. Za obs\u0142ug\u0119 szybkiej kolei miejskiej odpowiedzialna by\u0142a bowiem kolej z Berlina Wschodniego. Celem bojkotu by\u0142o ograniczenie wp\u0142ywów S-Bahnu i unikni\u0119cie sytuacji, w której za pieni\u0105dze podró\u017cnych z Berlina Zachodniego finansowana jest budowa muru. Liczba podró\u017cnych S-Bahnu w zachodniej cz\u0119\u015bci miasta b\u0142yskawicznie spad\u0142a, przez co naziemna kolej miejska straci\u0142a na znaczeniu.
S-Bahn w podzielonym mie\u015bcie zacz\u0105\u0142 rozwija\u0107 si\u0119 ró\u017cnymi drogami. W zachodniej cz\u0119\u015bci z S-Bahnu korzysta\u0142o zaledwie 70 000 podró\u017cnych dziennie, a przewozy przejmowa\u0142a rozbudowuj\u0105ca si\u0119 sie\u0107 metra. Z kolei we wschodniej cz\u0119\u015bci miasta S-Bahn stale rozbudowywano, buduj\u0105c po\u0142\u0105czenia do nowych dzielnic. Przewozy osi\u0105gn\u0119\u0142y szczytowy poziom w 1973 r.
W 1980 r. mia\u0142 miejsce 10-dniowy strajk zachodnioniemieckich pracowników wschodnioniemieckiego S-Bahnu. Mia\u0142o to miejsce w nast\u0119pstwie fali zwolnie\u0144. Po zako\u0144czeniu strajku wielu pracownikom uniemo\u017cliwiono powrót do pracy. W wyniku tego ograniczeniu uleg\u0142a oferta S-Bahnu w zachodniej cz\u0119\u015bci miasta. U\u017cytkowano jedynie 73 km tras. Wa\u017cne odcinki, takie jak kolej obwodowa, kolej Wanseebahn i po\u0142\u0105czenie przez Spandau, zosta\u0142y wy\u0142\u0105czone z ruchu.
W 1983 r. prawa do u\u017cytkowania torów S-Bahnu w zachodnim Berlinie przej\u0119\u0142o BVG. W tym czasie z szybkiej kolei korzysta\u0142o zaledwie 8-10 tys. podró\u017cnych dziennie. BVG rozpocz\u0119\u0142o obs\u0142ug\u0119 ograniczonej liczby tras w 1984 r. Rok pó\u017aniej wznowiono po 5-letniej przerwie kursowanie na kolei Wannseebahn. We wrze\u015bniu 1989 r. zachodnioberli\u0144ski senat zadecydowa\u0142 o odbudowie po\u0142udniowej trasy obwodowej. Nikt wówczas nie spodziewa\u0142 si\u0119, \u017ce za 2 miesi\u0105ce mur berli\u0144ski upadnie, miasto si\u0119 po\u0142\u0105czy i b\u0119dzie mo\u017cliwe funkcjonowanie ca\u0142ej linii obwodowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136956,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,374,3769],"class_list":["post-136955","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-niemcy","tag-sbahn"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"15 kwietnia 1939 r., na krótko przed wybuchem drugiej wojny \u015bwiatowej, uruchomiono drugi odcinek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64211\/historie_eroeffnungosten_hf01b56nn44628.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-19T22:59:43+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-19T22:59:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej","og_description":"15 kwietnia 1939 r., na krótko przed wybuchem drugiej wojny \u015bwiatowej, uruchomiono drugi odcinek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64211\/historie_eroeffnungosten_hf01b56nn44628.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/","name":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg","datePublished":"2014-05-19T22:59:43+00:00","dateModified":"2014-05-19T22:59:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_537a70bea3929.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-po-ii-wojnie-swiatowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu po II wojnie \u015bwiatowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/136955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"historie_eroeffnungosten_hf01b56nn44628\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64211\/historie_eroeffnungosten_hf01b56nn44628.jpg\" "\\"historie_eroeffnungosten_hf01b56nn44628\\"")
<\/p>\n