PKP Intercity domaga si\u0119 od producenta Pendolino informacji, kiedy koncern Alstom dostarczy pierwsze poci\u0105gi wraz z homologacj\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na jazd\u0119 do 250 km\/h – powiedzia\u0142a PAP rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska. 'Chcemy pozna\u0107 termin dostawy pierwszych o\u015bmiu sk\u0142adów oraz dowiedzie\u0107 si\u0119, czy wyst\u0119puj\u0105 jakiekolwiek problemy techniczne w procesie certyfikacji’ – powiedzia\u0142a w \u015brod\u0119 rzeczniczka. Doda\u0142a, \u017ce przewo\u017anik czeka tak\u017ce na pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0119 zamówionych poci\u0105gów. 'Dokumentacja ta jest konieczna do finalnego odbioru poci\u0105gów’ – powiedzia\u0142a. Zaznaczy\u0142a, \u017ce swoje \u017c\u0105dania PKP Intercity przekaza\u0142o francuskiemu koncernowi we wtorek podczas spotkania przedstawicieli obu firm.
W przes\u0142anym PAP w \u015brod\u0119 pi\u015bmie dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Alstom Transport w Polsce Nicolas Halamek przyzna\u0142, \u017ce zobowi\u0105zaniem Alstomu jest dostarczenie poci\u0105gu osi\u0105gaj\u0105cego pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 250 km\/h. Zaznaczy\u0142 jednak, \u017ce problemem wyd\u0142u\u017caj\u0105cym proces homologacji jest brak odpowiedniej infrastruktury w Polsce, która umo\u017cliwi\u0142aby przeprowadzenie odpowiednich testów.
’Kompletny wniosek na homologacj\u0119 poci\u0105gu zgodn\u0105 z polskim systemem sygnalizacyjnym SHP i europejskim ERTMS poziomu 2 zostanie z\u0142o\u017cony najszybciej, jak to mo\u017cliwe. Jednak, by uzyska\u0107 zgodno\u015b\u0107 z europejskim systemem ERTMS poziomu 2, niezb\u0119dna jest dost\u0119pno\u015b\u0107 w\u0142a\u015bciwej infrastruktury kolejowej w Polsce’ – oceni\u0142. Jego zdaniem 'Pendolino jest jednym z najnowocze\u015bniejszych poci\u0105gów je\u017cd\u017c\u0105cych w Europie i nie ma \u017cadnych problemów technicznych’.
6 maja min\u0105\u0142 termin przekazania PKP Intercity pierwszych sk\u0142adów Pendolino z homologacj\u0105, czyli dokumentacj\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na poruszanie si\u0119 poci\u0105gów po polskich torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km na godzin\u0119. Od tego czasu polski przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 nalicza\u0107 kary producentowi. Za cztery tygodnie zw\u0142oki kwota kar si\u0119gnie 480 tys. euro za jeden poci\u0105g. Oznacza to, \u017ce za osiem sk\u0142adów kary wzrosn\u0105 w tym czasie do blisko 4 mln euro.
Szopowska podkre\u015bli\u0142a, \u017ce PKP Intercity nie mo\u017ce odebra\u0107 sk\u0142adów, które nie s\u0105 zgodne z zamówieniem, czyli nieposiadaj\u0105cych homologacji na 250 km\/h. 'By\u0142oby to niezgodne z kontraktem. Mog\u0142oby równie\u017c da\u0107 podstawy innym producentom taboru do podwa\u017cenia przetargu, który by\u0142 realizowany w re\u017cimie prawa zamówie\u0144 publicznych’ – doda\u0142a. Powiedzia\u0142a, \u017ce Alstom przyst\u0119puj\u0105c do przetargu wiedzia\u0142, jaka jest w Polsce infrastruktura kolejowa. 'Jest dla nas niezrozumia\u0142e, dlaczego producent niej z\u0142o\u017cy\u0142 do tej pory wniosku obejmuj\u0105cego homologacj\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h, skoro na terenie Polski istnieje infrastruktura pozwalaj\u0105ca na rozwini\u0119cie znacznie wy\u017cszej pr\u0119dko\u015bci, co udowodniono w trakcie testów, kiedy poci\u0105g osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 293 km\/h’ – mówi\u0142a. <\/p>\n
Rzecznik prasowy Urz\u0119du Transportu Kolejowego Piotr Kaczmarski poinformowa\u0142 PAP, \u017ce producent zosta\u0142 wezwany do uzupe\u0142niania dokumentacji. 'Jest to w pe\u0142ni zgodne z procedurami administracyjnymi dotycz\u0105cymi homologacji wszelkich pojazdów’ – powiedzia\u0142. Wyja\u015bni\u0142, \u017ce firma Alstom ma miesi\u0105c na uzupe\u0142nienie niezb\u0119dnych dokumentów, licz\u0105c od momentu dostarczenia decyzji UTK w tej sprawie.
PKP Intercity kupi\u0142o poci\u0105gi od Alstomu w maju 2011 r. Koszt 20 poci\u0105gów to ok. 400 mln euro. Kontrakt o warto\u015bci 665 mln euro obejmuje tak\u017ce budow\u0119 zaplecza technicznego w Warszawie oraz koszty utrzymania technicznego poci\u0105gów przez 17 lat. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136864,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,3028,29,2632],"class_list":["post-136863","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-pendolino","tag-pkp-intercity","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n