{"id":136819,"date":"2014-05-13T14:09:56","date_gmt":"2014-05-13T14:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/"},"modified":"2014-05-13T14:09:56","modified_gmt":"2014-05-13T14:09:56","slug":"rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/","title":{"rendered":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105"},"content":{"rendered":"

Pocz\u0105tki historii berli\u0144skiego S-Bahnu, czyli szybkiej kolei miejskiej, si\u0119gaj\u0105 1838 roku, kiedy to powsta\u0142 pierwszy pruski odcinek linii kolejowej, \u0142\u0105cz\u0105cy Berlin z Poczdamem. W nast\u0119pnych latach kolejne cz\u0119\u015bci miasta by\u0142y \u0142\u0105czone liniami kolejowymi. <\/p>\n

Wkrótce powsta\u0142o a\u017c 9 czo\u0142owych dworców kolejowych, w wyniku czego konieczna by\u0142a budowa \u0142\u0105cz\u0105cej je linii kolejowej. W rezultacie, w 1851 r. utworzono szynowe po\u0142\u0105czenie pomi\u0119dzy dworcami, przebiegaj\u0105ce w poziomie ulic. To rozwi\u0105zanie nie mog\u0142o jednak zda\u0107 egzaminu i dopiero w 1871 r. rozwi\u0105zano problemy transportowe dzi\u0119ki uruchomieniu pierwszej linii przysz\u0142ego S-Bahnu. Kolej obwodowa po\u0142\u0105czy\u0142a dworce i dzielnice Berlina. <\/div>\n
Nowy system kolei miejskiej by\u0142 bezustannie rozbudowywany, poniewa\u017c wci\u0105\u017c wzrasta\u0142 ruch miejski, obwodowy oraz dojazdowy z okolicznych miejscowo\u015bci. W 1877 r. domkni\u0119to lini\u0119 obwodow\u0105, a w 1882 r. ruszy\u0142a pierwsza w Europie linia kolejowa poprowadzona na wiaduktach, przebiegaj\u0105ca w relacji wschód-zachód. Po trasie codziennie przeje\u017cd\u017ca\u0142y setki parowych poci\u0105gów regionalnych i mi\u0119dzymiastowych. W 1894 r. sie\u0107 kolejowa w Berlinie liczy\u0142a ju\u017c 412 km i 114 dworców. Dziennie kursowa\u0142o do 1142 poci\u0105gów.<\/div>\n
Stopniowo wprowadzono nowe rozwi\u0105zania –oddzieln\u0105 taryf\u0119 dla ruchu lokalnego w 1891 r., rozdzia\u0142 ruchu lokalnego i mi\u0119dzymiastowego na oddzielne tory od 1891 r., oraz pierwsze systemy zasilania elektrycznego napi\u0119ciem 750 V w 1900 r.<\/div>\n

\"historie_viertelzug_hf011400b2101\"<\/p>\n

Nowy poci\u0105g z okolic 1927 r., fot. www.s-bahn-berlin.de<\/div>\n
Krótko po zako\u0144czeniu pierwszej wojny \u015bwiatowej przyst\u0105piono do planowania dalszego rozwoju berli\u0144skiego S-Bahnu. Nowe linie mia\u0142y by\u0107 zasilane elektrycznie. W 1924 r. ruszy\u0142o na tory 6 próbnych pojazdów produkcji AEG, kursuj\u0105cych na odcinku pomi\u0119dzy Stettiner Vorortbahnhof a Bernau. Dat\u0119 t\u0119 uznaje si\u0119 za pocz\u0105tek szybkiej kolei miejskiej w obecnym kszta\u0142cie.<\/div>\n
Do 1927 r. zelektryfikowano kolejne pó\u0142nocne odcinki sieci, a rok pó\u017aniej rozpocz\u0119to wielk\u0105 elektryfikacj\u0119 kolei miejskiej, obwodowej i podmiejskiej, w\u0142\u0105czaj\u0105c odcinek Poczdam –kolej miejska Erkner. W tym okresie wprowadzono do eksploatacji poci\u0105gi typu Stadtbahn (kolej miejska), po raz pierwszy w charakterystycznym \u017có\u0142to-czerwonym malowaniu. Pojazdy te sta\u0142y si\u0119 symbolem S-Bahnu na nast\u0119pne 70 lat.<\/div>\n
W 1930 r. dyrekcja Reichsbahnu wprowadzi\u0142a symbol S-Bahnu jako oznaczenie szybkiej kolei miejskiej. Litera S na zielonym tle sta\u0142a si\u0119 powszechnym oznaczeniem, podobnie jak litera U stosowana dla metra (U-Bahn). Litera S mo\u017ce symbolizowa\u0107 zarówno Stadtbahn (kolej miejsk\u0105) jak i Schnellbahn (szybk\u0105 kolej).<\/div>\n
We wczesnych latach 30. S-Bahn rozwija\u0142 si\u0119 bardzo szybko. W 1933 r. zako\u0144czono elektryfikacj\u0119, a w 1934 r. rozpocz\u0119to budow\u0119 tunelu pó\u0142noc-po\u0142udnie. Inwestycja ta by\u0142a kluczowa w nazistowskiej propagandzie –na wielkich plakatach rozwieszano informacje, \u017ce lud powinien by\u0107 wdzi\u0119czny Führerowi za tysi\u0105ce miejsc pracy na budowie. Tunel mia\u0142 by\u0107 gotowy na igrzyska olimpijskie w 1936 r., co by\u0142o a\u017c zbyt ambitnym terminem. Po\u015bpiech doprowadzi\u0142 do tragedii –w 1935 r. zawali\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 budowanego tunelu, w wyniku czego \u015bmier\u0107 ponios\u0142o 23 robotników. Dopiero we wrze\u015bniu 1936 r. otwarto tunel na odcinku Humboldthain –Unter den Linden. <\/div>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136820,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,374,5058],"class_list":["post-136819","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-niemcy","tag-s-bahn"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pocz\u0105tki historii berli\u0144skiego S-Bahnu, czyli szybkiej kolei miejskiej, si\u0119gaj\u0105 1838 roku, kiedy to powsta\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64053\/historie_viertelzug_hf011400b2101.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-13T14:09:56+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-13T14:09:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105","og_description":"Pocz\u0105tki historii berli\u0144skiego S-Bahnu, czyli szybkiej kolei miejskiej, si\u0119gaj\u0105 1838 roku, kiedy to powsta\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64053\/historie_viertelzug_hf011400b2101.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/","name":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg","datePublished":"2014-05-13T14:09:56+00:00","dateModified":"2014-05-13T14:09:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53724e8ad140d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-berlinskiego-s-bahnu-przed-ii-wojna\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j berli\u0144skiego S-Bahnu przed II wojn\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/136819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}