Sejm przyj\u0105\u0142 w czwartek poprawki Senatu do nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Nowelizacja zak\u0142ada, \u017ce op\u0142aty jakie przewo\u017anicy kolejowi p\u0142ac\u0105 PKP PLK za korzystanie z infrastruktury kolejowej, b\u0119d\u0105 liczone wed\u0142ug nowych zasad. Teraz ustawa trafi do podpisu prezydenta. Pos\u0142owie przyj\u0119li trzy zaproponowane przez Senat poprawki.Jak t\u0142umaczy\u0142 wcze\u015bniej senator Stanis\u0142aw Jurcewicz (PO), zmiany te mia\u0142y charakter legislacyjny. Jedna z nich mówi, i\u017c koszty utrzymania infrastruktury kolejowej b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 dofinansowane z bud\u017cetu pa\u0144stwa, przy czym nie b\u0119d\u0105 one mog\u0142y by\u0107 przez bud\u017cet pokryte w ca\u0142o\u015bci.
Nowe prawo dostosowuje polskie przepisy do wyroku Europejskiego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci. ETS uzna\u0142 w maju ub.r., \u017ce obowi\u0105zuj\u0105ce w Polsce przepisy, wed\u0142ug których zarz\u0105dzaj\u0105ca torami spó\u0142ka PKP PLK nalicza\u0142a op\u0142aty za dost\u0119p do torów, by\u0142y \u017ale sformu\u0142owane. W efekcie przewo\u017anicy p\u0142acili wi\u0119cej, ni\u017c by mogli.
Nowela zak\u0142ada, \u017ce zwi\u0105zane z infrastruktur\u0105 kolejow\u0105 koszty, które dot\u0105d finansowane by\u0142y z dotacji bud\u017cetowej, maj\u0105 by\u0107 co do zasady finansowane z przychodów od przewo\u017aników kolejowych, natomiast koszty, które dotychczas zarz\u0105dca infrastruktury finansowa\u0142 z przychodów od przewo\u017aników, maj\u0105 by\u0107 finansowane z bud\u017cetu pa\u0144stwa.
Ponadto likwiduje luk\u0119 prawn\u0105, dotycz\u0105c\u0105 sytuacji, kiedy prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego odmówi zatwierdzenia proponowanego przez zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury cennika dost\u0119pu do torów. Je\u017celi prezes UTK nie zatwierdzi propozycji stawek, to ustawa przewiduje stawk\u0119 dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej w ostatnio zatwierdzonej wysoko\u015bci.
Nowelizacja zak\u0142ada tak\u017ce przekazanie w tym roku PKP PLK 500 mln z\u0142 z Funduszu Kolejowego. Ma to pozwoli\u0107 na prawid\u0142owe wykonanie wyroku ETS i sfinansowanie obni\u017cki stawki dost\u0119pu do torów \u015brednio o oko\u0142o jedn\u0105 pi\u0105t\u0105.
Wed\u0142ug autorów ustawy nowela docelowo powoduje wzrost wydatków ze \u015brodków publicznych, w tym bud\u017cetu pa\u0144stwa, na funkcjonowanie infrastruktury kolejowej o ok. 900 mln z\u0142 w skali roku.
Stawki wyliczone zgodnie z wyrokiem ETS ju\u017c obowi\u0105zuj\u0105. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju pracuje natomiast nad rozporz\u0105dzeniem, które dodatkowo regulowa\u0142oby sposób naliczania stawek i zapewnia\u0142oby ich trwa\u0142e obni\u017cenie. To postulat od lat podnoszony przez przewo\u017aników, którzy argumentuj\u0105, \u017ce w Polsce tory nale\u017c\u0105 do najdro\u017cszych na kontynencie, a ich stan jest fatalny.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136438,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[107,338],"class_list":["post-136437","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-sejm","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n