{"id":136308,"date":"2014-04-18T13:24:16","date_gmt":"2014-04-18T13:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/"},"modified":"2014-04-18T13:24:16","modified_gmt":"2014-04-18T13:24:16","slug":"stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/","title":{"rendered":"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105"},"content":{"rendered":"

Publikujemy bardzo ciekawy komentarz Czes\u0142awa Sulimy, cz\u0142onka Zarz\u0105du, dyrektora eksploatacyjnego Kolei Mazowieckich w sprawie stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. dla rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów 2014\/2015.      <\/p>\n

„Koleje Mazowieckie –KM”sp. z o.o. z du\u017cym zainteresowaniem, ale te\u017c pewnymi oczekiwaniami przyj\u0119\u0142a informacj\u0119 o projekcie „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP PLK S.A. obowi\u0105zuj\u0105cego od 14 grudnia 2014 r.”, przed\u0142o\u017conym Prezesowi Urz\u0119du Transportu Kolejowego do zatwierdzenia przez zarz\u0105dc\u0119 narodowej infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Cennik ten sta\u0142 si\u0119 przedmiotem wielow\u0105tkowych analiz, zmierzaj\u0105cych do wst\u0119pnego oszacowania warto\u015bci i okre\u015blenia wska\u017aników zmian kosztów wykupu dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej
dla realizacji rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów 2014\/2015. Wnioski, jakie mo\u017cna wyci\u0105gn\u0105\u0107 z przeprowadzonych wylicze\u0144, dalece odbiegaj\u0105 od oczekiwa\u0144 spó\u0142ki KM, jako regionalnego pasa\u017cerskiego przewo\u017anika kolejowego. Osi\u0105gni\u0119te wyniki \u015bwiadcz\u0105 wr\u0119cz o odst\u0105pieniu przez PKP PLK S.A. od sk\u0142adanych z ko\u0144cem 2013 r. deklaracji, dotycz\u0105cych stabilizacji cenowej na kilka najbli\u017cszych lat.<\/div>\n
Porównuj\u0105c koszty wykupu dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej dla rozk\u0142adów jazdy 2013\/2014
oraz 2014\/2015, zauwa\u017cy\u0107 mo\u017cna m.in., \u017ce:<\/div>\n
1) nowy projekt „Cennika”w przedzia\u0142ach mas brutto odpowiadaj\u0105cych masom poci\u0105gów uruchamianych przez „Koleje Mazowieckie –KM”oraz kategoriach linii kolejowych, na których spó\u0142ka KM uruchamia wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105gów pasa\u017cerskich, wprowadza\u0142 b\u0119dzie wzrost cen dost\u0119pu
do infrastruktury na \u015brednim poziomie 6,39%. Zastosowane przy tym zró\u017cnicowane wska\u017aniki zmian stawek, obni\u017caj\u0105ce si\u0119 wraz ze wzrostem mas brutto poci\u0105gów pasa\u017cerskich, zdaj\u0105 si\u0119 \u015bwiadczy\u0107 o ewidentnym i zamierzonym dobieraniu przez PKP PLK S.A. wygórowanych stóp wzrostu op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej w tych przedzia\u0142ach mas brutto poci\u0105gów, w których najbardziej odczuj\u0105 je przewo\u017anicy pasa\u017cerscy nie nale\u017c\u0105cy do grupy PKP S.A.;<\/div>\n
2) w zakresie korzystania z linii kolejowych lokalnego znaczenia, a wi\u0119c w przypadku spó\u0142ki „Koleje Mazowieckie –KM”odcinków linii kolejowych kategorii 2, na których prowadzone s\u0105 wy\u0142\u0105cznie nie przekraczaj\u0105ce masy brutto 60 i 100 ton spalinowe poci\u0105gi pasa\u017cerskie, b\u0119dzie nast\u0119powa\u0142 kolejny, budz\u0105cy kontrowersje wzrost kosztów dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej, przekraczaj\u0105cy 1% warto\u015bci dotychczasowych op\u0142at;<\/div>\n
3) zaproponowana w projekcie „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”forma zmian stawek op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury b\u0119dzie podnosi\u0142a o ponad 4,4% pu\u0142ap kosztów zwi\u0105zanych z wykupieniem tras poci\u0105gów niezb\u0119dnych dla realizacji rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów „Kolei Mazowieckich –KM”w 2015 r.;<\/div>\n
4) koszt wykupu tras poci\u0105gów na maj\u0105cych lokalne znaczenie liniach kolejowych nr 27 Nasielsk –Sierpc, nr 33 Sierpc –P\u0142ock –Kutno oraz nr 31 Siedlce –Czeremcha, mimo prognozowanego, niewielkiego wzrostu stawek jednostkowych op\u0142at za dost\u0119p do odcinków niezelektryfikowanych linii kolejowych 2. kategorii (szacowanego na o ok. 1%), w rzeczywisto\u015bci zmieni si\u0119 odpowiednio o 1,08%, 3,01% oraz 3,75%. Na podwy\u017cszenie kosztów prowadzenia ruchu kolejowego na liniach kolejowych lokalnego znaczenia wp\u0142ywa bowiem aspekt realizacji jazd poci\u0105gów obs\u0142ugiwanych spalinowymi autobusami szynowymi na odcinkach stykowych do linii nr 27, 33 i 31, stanowi\u0105cych fragmenty zelektryfikowanych linii kolejowych nr 2, 3 i 9 wpisuj\u0105cych si\u0119 do 3 i 4 kategorii odcinków linii kolejowych zelektryfikowanych;<\/div>\n
5) za jedyn\u0105, pozytywnie odbieran\u0105 propozycj\u0119 w zakresie zmian stawek dost\u0119pu do infrastruktury, mo\u017ce zosta\u0107 uznane zak\u0142adane obni\u017cenie stawek za dost\u0119p do infrastruktury peronowej i przekazywanie komunikatów o kursowaniu poci\u0105gów podró\u017cnym. Z projektu „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at”wynika, \u017ce koszty tego typu us\u0142ug ulegn\u0105 obni\u017ceniu o ok. 4,66%.<\/div>\n
W tym miejscu warto jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce wraz z wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów edycji 2013\/2014, PKP PLK S.A., wprowadzaj\u0105c zmiany w sposobie rozliczania kosztów udost\u0119pniania infrastruktury peronowej, wprowadzi\u0142a drastyczne podwy\u017cki stawek jednostkowych naliczanych za \u015bwiadczenie tego typu us\u0142ug, oszacowane w sytuacji spó\u0142ki „Koleje Mazowieckie –KM”na poziomie zbli\u017conym do 133%.<\/div>\n
Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce same wska\u017aniki okre\u015blaj\u0105ce zmian\u0119 wysoko\u015bci op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury torowej zarz\u0105dzanej przez PKP PLK S.A. s\u0105 dodatkowo uzale\u017cnione od opracowywanego samodzielnie przez zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury „wykazu odcinków linii kolejowych z przyporz\u0105dkowaniem im kategorii i stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej dla rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów edycji 2014\/2015”, maj\u0105cego stanowi\u0107 uzupe\u0142nienie do „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”<\/div>\n
Wykaz ten jak na razie nie jest jeszcze nam znany. Ale ju\u017c teraz, z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce ewentualne podniesienie przez PKP PLK S.A. kategorii odcinków linii kolejowych pokrywaj\u0105cych si\u0119 z sieci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych „Kolei Mazowieckich –KM”b\u0119dzie stanowi\u0142o o dodatkowym, niemo\u017cliwym do oszacowania na obecn\u0105 chwil\u0119, wzro\u015bcie kosztu realizacji przysz\u0142orocznego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów.<\/div>\n
Przedstawione powy\u017cej analizy zmian stawek jednostkowych op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury jednoznacznie wskazuj\u0105, \u017ce PKP PLK S.A., przedk\u0142adaj\u0105c do zatwierdzenia Prezesowi Urz\u0119du Transportu Kolejowej projekt „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”w takiej formie, podejmuje dzia\u0142ania stanowi\u0105ce jednoznaczne zaprzeczenie dla podj\u0119tej i og\u0142oszonej w 2013 r. koncepcji kilkuletniej stabilizacji cen wykupu dost\u0119pu do zarz\u0105dzanej infrastruktury. <\/div>\n
Opublikowany w 2013 r. przez PKP PLK S.A., w czasie przeprowadzanego przez Prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego procesu zatwierdzania drugiej wersji projektu „Cennika stawek jednostkowych op\u0142aty podstawowej i op\u0142at dodatkowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obowi\u0105zuj\u0105cego od 15 grudnia 2013 r.”, dokument, zatytu\u0142owany jako „Za\u0142o\u017cenia kalkulacji stawek jednostkowych op\u0142aty podstawowej i op\u0142at dodatkowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obowi\u0105zuj\u0105cych od 15 grudnia 2013 r.”, w rozdziale „szacowane \u015brednie stawki jednostkowe za minimalny dost\u0119p do infrastruktury kolejowej dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich i towarowych w okresie 4 kolejnych rozk\u0142adów jazdy poci\u0105gów (rjp 2013\/2014 –rjp 2016\/2017)”okre\u015bla\u0142, \u017ce \u015bredni wska\u017anik zmiany stawek jednostkowych dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej w latach 2015 –2017 kszta\u0142towa\u0142 si\u0119 b\u0119dzie odpowiednio na poziomie -1,7%, +0,7% oraz -0,1%. <\/div>\n
Tego typu, wprowadzona znienacka, zmiana w koncepcji kszta\u0142towania stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury, w odniesieniu do realizowanego ju\u017c planu bud\u017cetowego na 2014 rok, przyczyni\u0107 si\u0119 mo\u017ce do utraty stabilno\u015bci finansowej przedsi\u0119biorstw kolejowych, zmuszonych na prze\u0142omie grudnia br. do pokrywania wy\u017cszych ni\u017c prognozowane kosztów realizacji nowego rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów, wchodz\u0105cego w \u017cycie z dniem 14 grudnia 2014 r.<\/div>\n
Nie bez znaczenia jest równie\u017c zawarta w pi\u015bmie nr IUS9-740-5\/14 z dnia 10 lutego 2014 roku informacja o uzale\u017cnieniu niepobierania przez PKP PLK S.A. mar\u017cy zysku z tytu\u0142u \u015bwiadczonych us\u0142ug udost\u0119pniania infrastruktury kolejowej od faktu przyznania dofinansowania na dzia\u0142alno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 Zarz\u0105dcy infrastruktury w 2015 roku z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Zarz\u0105dca infrastruktury na obecnym etapie co prawda zapewnia, \u017ce mar\u017ca zysku od us\u0142ug udost\u0119pniania infrastruktury zostanie utrzymana na zerowym poziomie. Jednak przes\u0142any przewo\u017anikom kolejowym sygna\u0142 jest na tyle wyra\u017any, \u017ce nie sposób zgodzi\u0107 si\u0119 z zapewnieniami Zarz\u0105dcy i nie sprzeciwi\u0107 si\u0119 faktycznym jego zamiarom. <\/div>\n
A przecie\u017c ewentualne zastosowanie przez PKP PLK S.A. w „Regulaminie przydzielania tras poci\u0105gów i korzystania z przydzielonych tras poci\u0105gów przez licencjonowanych przewo\u017aników kolejowych”postanowie\u0144 o naliczaniu w okresie realizacji rozk\u0142adu jazdy poci\u0105gów 2014\/2015 mar\u017cy zysku, b\u0119dzie stanowi\u0142o dodatkowe, nieuzasadnione obci\u0105\u017cenie finansowe dla wszystkich przewo\u017aników. Dlatego te\u017c, nawi\u0105zuj\u0105c do wcze\u015bniej przedstawionych argumentów, spó\u0142ka „Koleje Mazowieckie –KM”wyst\u0105pi\u0142a do Prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego o niezatwierdzanie otrzymanego projektu „Cennika stawek jednostkowych op\u0142at za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz\u0105dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obowi\u0105zuj\u0105cego od 14 grudnia 2014 r.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136309,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[168,100],"class_list":["post-136308","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nStabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Publikujemy bardzo ciekawy komentarz Czes\u0142awa Sulimy, cz\u0142onka Zarz\u0105du, dyrektora eksploatacyjnego Kolei Mazowieckich w sprawie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/\",\"name\":\"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg\",\"datePublished\":\"2014-04-18T13:24:16+00:00\",\"dateModified\":\"2014-04-18T13:24:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105","og_description":"Publikujemy bardzo ciekawy komentarz Czes\u0142awa Sulimy, cz\u0142onka Zarz\u0105du, dyrektora eksploatacyjnego Kolei Mazowieckich w sprawie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/","name":"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg","datePublished":"2014-04-18T13:24:16+00:00","dateModified":"2014-04-18T13:24:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53510bbd27535.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stabilizacja-cenowa-porzucona-koncepcja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stabilizacja cenowa porzucon\u0105 koncepcj\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/136308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}