Wspólne bilety autobusowo-kolejowe, zsynchronizowane rozk\u0142ady jazdy autobusów i poci\u0105gów, czy parkingi przy wi\u0119kszych stacjach przesiadkowych –to za\u0142o\u017cenia planu transportu zbiorowego dla woj. opolskiego na kolejne lata. Konsultacje planu trwa\u0142y do pi\u0105tku. Jak powiedzia\u0142 dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki opolskiego urz\u0119du marsza\u0142kowskiego Bart\u0142omiej Horaczuk, plan zak\u0142ada, \u017ce kluczowym dla regionu b\u0119dzie transport kolejowy. Takie za\u0142o\u017cenie przyj\u0119to m.in. dlatego, \u017ce region zajmuje drugie miejsce w kraju pod wzgl\u0119dem g\u0119sto\u015bci linii kolejowych na kilometr kwadratowy. Ma te\u017c bogat\u0105 ofert\u0119 przejazdów – w ci\u0105gu doby na opolskie tory wyje\u017cd\u017ca 211 poci\u0105gów, którymi codziennie je\u017adzi \u015brednio 20 tys. osób. W ci\u0105gu roku liczba pasa\u017cerów w woj. opolskim si\u0119ga 7 mln. Horaczuk zwróci\u0142 te\u017c uwag\u0119, \u017ce od 2004 roku region zainwestowa\u0142 ponad 100 mln z\u0142 w tabor kolejowy. Za te pieni\u0105dze zakupiono 15 nowych sk\u0142adów, g\u0142ównie szynobusów. – Dzi\u0119ki temu mogli\u015bmy obs\u0142ugiwa\u0107 takie linie jak Nysa –Opole, czy Nysa –K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale –doda\u0142 Horaczuk.
Konsultowany od po\u0142owy marca plan transportu zbiorowego zak\u0142ada m.in. zintegrowanie transportu autobusowego i kolejowego poprzez synchronizowanie rozk\u0142adów jazdy, tworzenie wygodnych stacji przesiadkowych, a nawet utworzenie wspólnych, autobusowo-kolejowych biletów. – Ustawodawca daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 –w ramach zlecania us\u0142ug –niejako wymuszenie na przewo\u017anikach, by si\u0119 w tej kwestii dogadali i zaoferowali wspólne bilety –mówi\u0142 Horaczuk.
Wyja\u015bni\u0142, \u017ce chodzi np. o to, by autobusy dowozi\u0142y do stacji kolejowych pasa\u017cerów z miejsc, gdzie nie docieraj\u0105 poci\u0105gi. Horaczuk podkre\u015bli\u0142 te\u017c, \u017ce plan –m.in. poprzez integracj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 – przewiduje likwidacj\u0119 tzw. bia\u0142ych plam transportowych, czyli miejscowo\u015bci, do których obecnie nie docieraj\u0105 ani poci\u0105gi (przez brak linii), ani autobusy (ze wzgl\u0119du na to, \u017ce linie s\u0105 nieop\u0142acalne). – Jest kilka takich miejsc na pó\u0142nocy i po\u0142udniu regionu –doda\u0142 szef departamentu infrastruktury.
Jednym z za\u0142o\u017ce\u0144 planu jest tak\u017ce integracja transportu publicznego i indywidualnego. Mia\u0142yby temu s\u0142u\u017cy\u0107 parkingi przy g\u0142ównych stacjach przesiadkowych, na których podró\u017cni mogliby zostawia\u0107 samochody czy rowery i przesiada\u0107 do autobusów czy poci\u0105gów. W planie wskazano, \u017ce parkingi na 100-150 aut i min. 30 rowerów mog\u0142yby powsta\u0107 przy stacjach kolejowych Opole G\u0142ówne, Brzeg, K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale i Nysa;mniejsze –na 25-50 samochodów i minimum 10 rowerów np. w Lewinie Brzeskim, Zdzieszowicach, Gogolinie, Prudniku, Ole\u015bnie, Namys\u0142owie, Strzelcach Opolskich czy Kluczborku.
Do uchwalania planów transportowych zobowi\u0105zuje województwa m.in. ustawa o publicznym transporcie zbiorowym. Wprowadzenie go w \u017cycie ma poprawi\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 us\u0142ug w tym zakresie, ograniczy\u0107 negatywny wp\u0142yw transportu na \u015brodowisko i wspiera\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 gospodarki w regionie.
Przygotowanie planu poprzedzi\u0142a analiza bie\u017c\u0105cej sytuacji transportowej w regionie. W\u015bród s\u0142abych stron transportu publicznego w woj. opolskim wskazano m.in. brak skomunikowania poci\u0105gów i autobusów, nisk\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursów autobusów na niektórych liniach, czy trudn\u0105 sytuacj\u0119 ekonomiczn\u0105 wielu przewo\u017aników.
Wicestarosta nyski Czes\u0142aw Bi\u0142obran powiedzia\u0142, \u017ce aby za\u0142o\u017cenia planu zosta\u0142y zrealizowane samorz\u0105dy powinny przejmowa\u0107 od kolei np. dworce i parkingi, by móc tam robi\u0107 centra przesiadkowe. W jego opinii region powinien te\u017c cz\u0119\u015b\u0107 pieni\u0119dzy przeznaczanych na kolej (w tym roku jest to kwota 43,5 mln z\u0142) przesun\u0105\u0107 na dofinansowanie komunikacji autobusowej. Starosta strzelecki Józef Swaczyna podkre\u015bli\u0142 z kolei, \u017ce transport publiczny musi istnie\u0107 i dociera\u0107 równie\u017c tam, gdzie jest to nierentowne. – Nie mo\u017cna go pozbawia\u0107 tych, którzy z niewielkich miejscowo\u015bci dwa-trzy razy w miesi\u0105cu chc\u0105 dojecha\u0107 np. do lekarza –mówi\u0142 Swaczyna.
Plan transportu zbiorowego Opolszczyzny by\u0142 konsultowany od 18 marca do pi\u0105tku. Jak powiedzia\u0142 Adam Kowalczyk z departamentu infrastruktury opolskiego urz\u0119du marsza\u0142kowskiego do wtorku-\u015brody uwag do planu 'nie by\u0142o du\u017co’. – W pi\u0105tek od rana wp\u0142yn\u0119\u0142o ich kilkana\u015bcie –doda\u0142. Wszystkie maj\u0105 by\u0107 przeanalizowane. Ostateczna wersja planu ma by\u0107 poddana g\u0142osowaniu na sesji sejmiku województwa w maju lub czerwcu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136134,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[315,327,610],"class_list":["post-136133","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-nysa","tag-opole","tag-opolskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n