Nak\u0142ady na inwestycje kolejowe systematycznie rosn\u0105. W 2010 r. wynios\u0142y one 2,7 mld z\u0142, a w kolejnych latach 3,7 mld, 3,9 mld i –rekordowe w 2013 r. –5,3 mld z\u0142. W tym roku ma by\u0107 jeszcze lepiej –PKP PLK planuje wyda\u0107 7,3 mld z\u0142, a w optymistycznym wariancie nawet do 9 mld z\u0142. Ten obszar inwestycji wspiera te\u017c Unia Europejska. Dlatego wykonawcy kontraktów licz\u0105 na nowe.
Trakcja PRKiI, najwi\u0119kszy wykonawca inwestycji kolejowych w Polsce, spodziewa si\u0119, \u017ce podobnie jak w 2013 roku i w tym uda jej si\u0119 utrzyma\u0107 ok. 20-proc. udzia\u0142 we wszystkich projektach zlecanych przez PKP PLK. Spó\u0142ka zapowiada walk\u0119 o kolejne kontrakty w kraju realizowane do lat 2018–19, m.in. na trasie Rail Baltica. Je\u015bli sytuacja w bran\u017cy drogowej si\u0119 ustabilizuje, Trakcja zamierza równie\u017c mocniej postawi\u0107 na ten sektor.
–Nasz portfel kontraktów jest w tym roku bardzo wysoki i przewidujemy, \u017ce b\u0119dziemy mieli du\u017cy udzia\u0142 w realizacji planów PKP PLK. W ubieg\u0142ym roku wykonali\u015bmy mniej wi\u0119cej 20 proc. wszystkich robót, czyli nasz udzia\u0142 w tej chwili jest najwi\u0119kszy –podkre\u015bla w rozmowie z agencj\u0105 informacyjn\u0105 Newseria Roman Przyby\u0142, prezes zarz\u0105du Trakcji PRKiI. –Nasza firma na tle rynku zwi\u0119kszy\u0142a przychody o 24 proc. i równie\u017c znacznie poprawili\u015bmy wynik na wszystkich poziomach: na poziomie mar\u017cy brutto na sprzeda\u017cy, na poziomie zysku operacyjnego, zysku brutto, zysku netto i tak\u017ce EBITDA. Wypracowali\u015bmy ponad 73 mln z\u0142 EBITDA.
Trakcja PRKiI realizuje w tej chwili jedne z najwi\u0119kszych kontraktów na modernizacj\u0119 polskiej sieci kolejowej. Zako\u0144czona zosta\u0142a ju\u017c realizacja kontraktu na Lokalne Centrum Sterowania Dzia\u0142dowo na linii Warszawa –Gda\u0144sk, który by\u0142 wart 781 mln z\u0142 netto. Trwaj\u0105 prace na obszarze LCS Malbork na tej samej linii. Konsorcjum kierowane przez Trakcj\u0119 podpisa\u0142o tam umow\u0119 na niemal 870 mln z\u0142 netto, czyli ponad ok. 1,07 mld z\u0142 netto, a prace maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 si\u0119 do wrze\u015bnia.
–Cz\u0119\u015b\u0107 kontraktów sko\u0144czymy w tym roku, inne maj\u0105 termin zako\u0144czenia wyznaczony na 2015 rok, a niektóre prawdopodobnie sko\u0144cz\u0105 si\u0119 na pocz\u0105tku 2016 roku. Liczymy na to, \u017ce podpiszemy nowe kontrakty, które b\u0119d\u0105 oczywi\u015bcie rozpocz\u0119te w tym roku, w przysz\u0142ym roku i \u017ce b\u0119d\u0105 si\u0119ga\u0142y po rok 2018–2019 –zapowiada Przyby\u0142. Jeszcze do ko\u0144ca tego roku Trakcja zako\u0144czy te\u017c prace na odcinku z Pruszkowa do Grodziska Mazowieckiego za nieca\u0142e 100 mln z\u0142. Przyby\u0142 podkre\u015bla, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 inwestycji realizowanych przez spó\u0142k\u0119 ma warto\u015b\u0107 kilkudziesi\u0119ciu milionów z\u0142otych lub nawet wi\u0119cej. Potencja\u0142 sprz\u0119towy i ludzki spó\u0142ki pozwala na takie prace, wi\u0119c Trakcja w mniejszym stopniu koncentruje si\u0119 na lokalnych inwestycjach.
Do 2020 r. Trakcja zamierza walczy\u0107 o kolejne kontrakty z PKP PLK m.in. na linii Rail Baltica. Pomóc ma w tym litewska spó\u0142ka Kauno Tiltai, która w ubieg\u0142ym roku zdoby\u0142a kontrakty na równowarto\u015b\u0107 ok. 700 mln z\u0142. –Jak b\u0119d\u0105 rozpisywane kolejne przetargi na odcinku \u0142otewskim i esto\u0144skim, b\u0119dziemy w nich równie\u017c uczestniczy\u0107. O ile wiem, na S\u0142owacji w tej chwili nie szykuj\u0105 si\u0119 jakie\u015b wi\u0119ksze inwestycje kolejowe , ale je\u017celi si\u0119 pojawi\u0105, to oczywi\u015bcie b\u0119dziemy si\u0119 do nich przymierzali –zapowiada Przyby\u0142. Podkre\u015bla, \u017ce rentowno\u015b\u0107 inwestycji w Polsce obni\u017ca du\u017ca konkurencja ze strony firm z ca\u0142ej Europy, które do kraju przyci\u0105ga skala realizowanych inwestycji. Pomimo tej rywalizacji i b\u0119d\u0105cych jej konsekwencj\u0105 niskich mar\u017c, wyniki Trakcji s\u0105, zdaniem prezesa, zadowalaj\u0105ce. Przyby\u0142 podkre\u015bla, \u017ce osi\u0105gni\u0119to to dzi\u0119ki ponad 30-letniemu do\u015bwiadczeniu, sprz\u0119towi oraz skutecznemu obni\u017caniu kosztów realizacji. Dodaje, \u017ce spó\u0142ka nie zapomina o inwestycjach drogowych, cho\u0107 z uwagi na ich mniejsz\u0105 liczb\u0119 w kolejnych latach koncentruje si\u0119 na kolejowych.
–Korzystaj\u0105c z tego, \u017ce mamy rekordowo du\u017cy portfel zamówie\u0144, zamierzamy w tym roku poprawi\u0107 wyniki. W bud\u017cecie, który zatwierdzi\u0142a nasza rada nadzorcza, jest przewidziane, \u017ce tegoroczne wyniki maj\u0105 by\u0107 lepsze ni\u017c ubieg\u0142oroczne –ocenia Przyby\u0142. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[100],"class_list":["post-136083","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n