{"id":135623,"date":"2014-03-26T10:52:06","date_gmt":"2014-03-26T10:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/"},"modified":"2014-03-26T10:52:06","modified_gmt":"2014-03-26T10:52:06","slug":"pojazdy-kolejowe-transmasz","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/","title":{"rendered":"Pojazdy kolejowe Transmasz"},"content":{"rendered":"<div>Rosyjski Transmasz jest znany w Polsce jedynie jako dostawca wagon&oacute;w metra z fabryki Metrowagonmasz. Tymczasem CJSC Transmaszholding to najwi\u0119ksze rosyjskie przedsi\u0119biorstwo w przemy\u015ble \u015brodk&oacute;w transportu. Jego domen\u0105 s\u0105 dostawy pojazd&oacute;w szynowych dla Kolei Rosyjskich R\u017bD. Holding powsta\u0142 w 2002 r. i nale\u017cy cz\u0119\u015bciowo do Alstomu. <\/div>\n<div>Portfolio produktowe Transmaszu jest bardzo szerokie i obejmuje pojazdy zar&oacute;wno do ruchu towarowego, jak i pasa\u017cerskiego. Gama produkt&oacute;w zawiera elektryczne lokomotywy do obs\u0142ugi poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich, zasilane pr\u0105dem sta\u0142ym i zmiennym, spalinowe lokomotywy do ruchu pasa\u017cerskiego, wagony osobowe i specjalnego przeznaczenia, szynobusy oraz elektryczne zespo\u0142y trakcyjne. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Lokomotywa EP1P na pr\u0105d zmienny. fot. Transmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"ep1p_760\" alt=\"ep1p_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ep1p_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Do elektrycznych lokomotyw pasa\u017cerskich zasilanych pr\u0105dem zmiennym zaliczaj\u0105 si\u0119 EP1P, EP1M oraz EP1. Wszystkie z nich s\u0105 przystosowane do napi\u0119cia 25 kV oraz rosyjskiego rozstawu szyn 1520 mm. Te 6-osiowe lokomotywy, osadzone na 3 w&oacute;zkach, posiadaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 140 km\/h i moc 4,4 MW. Lokomotywa EP1 powsta\u0142a w liczbie 350 sztuk w okresie 1998-2007 r. EP1M odr&oacute;\u017cnia si\u0119 now\u0105 kabin\u0105 i prze\u0142o\u017ceniem przek\u0142adni, a przez to przystosowaniem do ruchu w g&oacute;rach. Pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymalna jest obni\u017cona do 120 km\/h. EP1P posiada za\u015b wi\u0119ksz\u0105 moc &ndash;4,7 MW. Powsta\u0142o ponad 800 pojazd&oacute;w serii EP1, EP1M i EP1P. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Dwusystemowa lokomotywa EP20\"><img decoding=\"async\" title=\"ep20_760\" alt=\"ep20_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ep20_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Wyst\u0119puje tylko jedna lokomotywa na pr\u0105d sta\u0142y &#8211; EP2K z dwoma 3-osiowymi w&oacute;zkami, o mocy 4,8 MW i pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. Transmash dostarcza r&oacute;wnie\u017c lokomotywy pasa\u017cerskie dwusystemowe &ndash;EP10 i EP20. Pierwszej z nich powsta\u0142o tylko 12 sztuk w latach 1996-2006. By\u0142a ona 6-osiowa, 3-w&oacute;zkowa i porusza\u0142a si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160 km\/h. Nowsze lokomotywy EP20 maj\u0105 taki sam uk\u0142ad osi, ale za to podwy\u017cszon\u0105 do 200 km\/h pr\u0119dko\u015b\u0107. Powsta\u0142y one w ramach joint-venture pomi\u0119dzy Transmashem a Alstomem w fabryce w Nowoczerkasku. W 2010 r. Koleje Rosyjskie zam&oacute;wi\u0142y a\u017c 200 takich lokomotyw. Pierwsze z nich dostarczono w 2012 r. Moc ci\u0105g\u0142a 6,6 MW pozwala na prowadzenie poci\u0105g&oacute;w z\u0142o\u017conych z 17 wagon&oacute;w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 200 km\/h.<\/div>\n<div>Obok lokomotyw elektrycznych wyst\u0119puj\u0105 te\u017c spalinowe &#8211; TEP70BS, TEP70U i TEP70. Pojazdy te maj\u0105 dwa trzyosiowe w&oacute;zki, moc 4000 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Konstrukcja TEP70 posiada rodow&oacute;d si\u0119gaj\u0105cy pocz\u0105tku lat 70. Od tego czasu powsta\u0142o ponad 800 takich pojazd&oacute;w. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Wagon pasa\u017cerski\"><img decoding=\"async\" title=\"wagon_760\" alt=\"wagon_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/wagon_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Do oferty wagon&oacute;w osobowych zaliczaj\u0105 si\u0119 wagony przedzia\u0142owe, bezprzedzia\u0142owe, restauracyjne, sypialne i specjalne. Wyst\u0119puj\u0105 warianty pi\u0119trowe oraz wersje z klimatyzacj\u0105 przestrzeni pasa\u017cerskiej. Specjalne rozwi\u0105zania stosowane s\u0105 w wagonach klasy biznes i deluxe.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny RA-2 dla Litwy\"><img decoding=\"async\" title=\"ra2litwa_760\" alt=\"ra2litwa_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ra2litwa_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Mniejsze, spalinowe pojazdy trakcyjne to szynobusy DPM, DP-S, RA-2, RA-CH, RA-V i RA-1. Zesp&oacute;\u0142 DPM powsta\u0142 we wsp&oacute;\u0142pracy ze Stadlerem. Posiada on oddzielny cz\u0142on nap\u0119dowy. DPS, RA-2 i RA-CH to pojazdy, kt&oacute;re wyeksportowano &ndash;pierwszy typ do Serbii, drugi na Litw\u0119, a trzeci do Czech. RA-2 to z kolei spalinowy zesp&oacute;\u0142 trakcyjny o wielu zastosowaniach &ndash;do ruchu lokalnego, regionalnego lub krajowego. Mie\u015bci on maksymalnie 600 os&oacute;b, w tym 222 na siedz\u0105co. Podobne zastosowanie jak RA-2 ma RA-V, kt&oacute;ry jest jednak mniejszym pojazdem &ndash;posiada 140 miejsc siedz\u0105cych. RA-1 to z kolei niewielki, jednocz\u0142onowy szynobus.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny ED9MK\"><img decoding=\"async\" title=\"ed9mk_760\" alt=\"ed9mk_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ed9mk_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Ofert\u0119 zamykaj\u0105 elektryczne zespo\u0142y trakcyjne. Warianty zasilane pr\u0105dem zmiennym &#8211; ED9M, ED9MK i ED9E osi\u0105gaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120-130 km\/h. Mo\u017cliwe jest zestawienie ich w najmniejszym wariancie z 4, a w najwi\u0119kszym &ndash;z 11 cz\u0142on&oacute;w. Sterowanie nap\u0119du jest rezystorowe. Przeznaczenie tych pojazd&oacute;w to ruch podmiejski. Wersja ED9E posiada zmodernizowany nap\u0119d z hamowaniem odzyskowym. &nbsp;<\/div>\n<div>Zespo\u0142y trakcyjne zasilane pr\u0105dem sta\u0142ym &#8211; ED4MKM-AERO, ED4MKM, ED4MK i ED4M, maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120 km\/h. Seria ED4 jest produkowana od 1997 r. i wyposa\u017cona jest w rezystorowy uk\u0142ad rozruchu. ED4MKM to wersja dalekobie\u017cna, licz\u0105ca do 12 cz\u0142on&oacute;w, a pozosta\u0142e odmiany s\u0105 przeznaczone do ruchu podmiejskiego i maj\u0105 od 4 do 11 cz\u0142on&oacute;w.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/TransInfopl\/191618394210077\">Polub nas:)<\/a><\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135624,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[522,19483],"class_list":["post-135623","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-rosja","tag-transmasz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pojazdy kolejowe Transmasz - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pojazdy kolejowe Transmasz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rosyjski Transmasz jest znany w Polsce jedynie jako dostawca wagon&oacute;w metra z fabryki Metrowagonmasz....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ep1p_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/\",\"name\":\"Pojazdy kolejowe Transmasz - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg\",\"datePublished\":\"2014-03-26T10:52:06+00:00\",\"dateModified\":\"2014-03-26T10:52:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pojazdy kolejowe Transmasz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pojazdy kolejowe Transmasz - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pojazdy kolejowe Transmasz","og_description":"Rosyjski Transmasz jest znany w Polsce jedynie jako dostawca wagon&oacute;w metra z fabryki Metrowagonmasz....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62906\/ep1p_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/","name":"Pojazdy kolejowe Transmasz - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg","datePublished":"2014-03-26T10:52:06+00:00","dateModified":"2014-03-26T10:52:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5332a3467219d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pojazdy-kolejowe-transmasz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pojazdy kolejowe Transmasz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/135623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}