{"id":135372,"date":"2014-03-17T11:26:33","date_gmt":"2014-03-17T11:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/"},"modified":"2014-03-17T11:26:33","modified_gmt":"2014-03-17T11:26:33","slug":"osemka-czyli-miala-byc-modernizacja","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/","title":{"rendered":"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja&#8230;."},"content":{"rendered":"<p>Dlaczego modernizacja linii kolejowej nr 8 idzie tak opieszale? Mia\u0142a by\u0107 modernizacja, tymczasem dzieje si\u0119 niewiele. Pose\u0142 Maria Zuba zauwa\u017ca w jednej ze swoich interpelacji, \u017ce ju\u017c w 2012 roku &oacute;wczesny Wiceminister Transportu Andrzej Massel informowa\u0142, \u017ce na linii nr 8 maj\u0105 zosta\u0107 podj\u0119te liczne dzia\u0142ania, zmierzaj\u0105ce do poprawy funkcjonalno\u015bci tego odcinka, a co za tym idzie zwi\u0119kszenia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej b\u0105d\u017a te\u017c przywr&oacute;cenia jej parametr&oacute;w technicznych umo\u017cliwiaj\u0105cych bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego. W 2012 roku Andrzej Massel wspomina\u0142 o nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142aniach na &oacute;semce:<\/p>\n<div>1. Odcinek Warszawa-Ok\u0119cie &#8211; Radom obj\u0119ty jest Programem Operacyjnym \u02ddInfrastruktura i \u015brodowisko\u02dd (PO Ii\u015a) 2007-2013. W ramach tego programu w latach 2012-2014 stacja Radom oraz linia kolejowa na odcinku Warszawa-Ok\u0119cie &#8211; Warka zostanie przebudowana i dostosowana do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. Z kolei odcinek Warka &#8211; Radom, jako projekt komplementarny, zostanie przebudowany w kolejnej perspektywie finansowej. W przypadku tego odcinka modernizacja b\u0119dzie polega\u0142a na dobudowie drugiego toru i dostosowaniu geometrii linii do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. Zako\u0144czone dzia\u0142ania inwestycyjne na odcinku Warszawa-Ok\u0119cie &#8211; Kielce w znacz\u0105cy spos&oacute;b wp\u0142yn\u0105 na pr\u0119dko\u015b\u0107 i czas przejazdu, nie bez znaczenia b\u0119dzie r&oacute;wnie\u017c kwestia komfortu i bezpiecze\u0144stwa podr&oacute;\u017cy.<\/div>\n<div>2.Odcinek Radom &#8211; Kielce z uwagi na niekorzystne ukszta\u0142towanie terenu oraz zbyt wysokie koszty ewentualnej modernizacji podnosz\u0105cej pr\u0119dko\u015b\u0107 do 160 km\/h b\u0119dzie poddany procesowi rewitalizacji. Za\u0142o\u017ceniem prowadzonej rewitalizacji jest przywr&oacute;cenie pr\u0119dko\u015bci konstrukcyjnej dla poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich. Dla trasy Radom &#8211; Skar\u017cysko-Kamienna wynosi ona 100-120 km\/h, a na dalszym odcinku do Kielc z uwagi na ukszta\u0142towanie terenu &#8211; 90 km\/h. W ramach dotacji z bud\u017cetu pa\u0144stwa w ramach planowanych rob&oacute;t na odcinku Radom &#8211; Kielce przewidziana jest modernizacja tor&oacute;w, obiekt&oacute;w in\u017cynieryjnych, przebudowa istniej\u0105cych urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem, zabudowa urz\u0105dze\u0144 zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych i modernizacja sieci trakcyjnej. Warto w tym miejscu wspomnie\u0107, i\u017c roboty na odcinku Radom &#8211; Skar\u017cysko-Kamienna zosta\u0142y w znacznej cz\u0119\u015bci zrealizowane ju\u017c w latach 2011-2012 (czas jazd skr&oacute;cony do 30 minut). Cele rewitalizacji zostan\u0105 osi\u0105gni\u0119te do ko\u0144ca 2015 r. <\/div>\n<div>Jak s\u0142usznie zauwa\u017ca dalej Pose\u0142 Maria Zuba zaplanowane na rok 2013 prace w zasadzie nie zosta\u0142y wykonane, a nawet nie og\u0142oszono na nie do tej pory przetargu. My te\u017c nie dostrzegamy \u017cadnych post\u0119p&oacute;w prac na linii nr 8, tym bardziej z niecierpliwo\u015bci\u0105 oczekujemy na dalsze wyja\u015bnienia, tym razem pewnie ju\u017c z super-ministerstwa, kierowanego przez Wicepremier El\u017cbiet\u0119 Bie\u0144kowsk\u0105. Jak pisze dalej Pose\u0142 Maria Zuba stan techniczny linii kolejowej Kielce &#8211; Warszawa jest katastrofalny. Poci\u0105gi pospieszne na pokonanie 190 km potrzebuj\u0105 wed\u0142ug rozk\u0142adu jazdy oko\u0142o 4 godzin i jad\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ni\u017csz\u0105 ni\u017c osi\u0105gana w latach 30. ubieg\u0142ego wieku na tej trasie. Jak wspomnieli\u015bmy pose\u0142 Maria Zuba zada\u0142a w swojej interpelacji nast\u0119puj\u0105ce pytania: <\/div>\n<div>1. Jaki planowany jest zakres i koszt prac koniecznych do wykonania na linii kolejowej S8 na odcinku Radom &#8211; Kielce w celu dostosowania i w\u0142\u0105czenia linii do sieci kolejowej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci? <\/div>\n<div>2. Z jakich powod&oacute;w powsta\u0142y takie ogromne op&oacute;\u017anienia w modernizacji linii S8 na odcinku Warszawa &#8211; Kielce? <\/div>\n<div>3. Na jakim etapie s\u0105 prace przygotowawcze do gruntownej modernizacji linii kolejowej Kielce &#8211; Warszawa? Jaki jest szacowany koszt tych prac? <\/div>\n<div>4. Jak w roku 2012 i 2013 wykorzystano \u015brodki pozyskane na kolejnictwo z Unii Europejskiej? <\/div>\n<div>5. Jak planuje si\u0119 wykorzysta\u0107 w tym roku i kolejnych latach \u015brodki pozyskane na kolejnictwo z Unii Europejskiej? <\/div>\n<div>6. Dlaczego od kilku lat rozw&oacute;j kolejnictwa w Polsce jest zaniedbywany, w rezultacie czego transport przenoszony jest na drogi, i to do tego stopnia, \u017ce na t\u0119 b\u0142\u0119dn\u0105 polityk\u0119 zwr&oacute;ci\u0142a uwag\u0119 r&oacute;wnie\u017c Unia Europejska? <\/div>\n<div>7. Jakie wydatki by\u0142y planowane na inwestycje kolejowe w poszczeg&oacute;lnych latach okresu 2008-2012 i jakie zosta\u0142y wydatkowane, w tym na linie kolejowe w woj. \u015bwi\u0119tokrzyskim? <\/div>\n<div>A zatem czekamy z niecierpliwo\u015bci\u0105 na stanowisko PKP PLK i MIR w tej sprawie. Jak tylko si\u0119 pojawi poinformujemy o tym na \u0142amach InfoRail.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/TransInfopl\/191618394210077\">Polub nas \ud83d\ude42<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135373,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1739,915,125,84],"class_list":["post-135372","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kielce","tag-modernizacja","tag-radom","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja.... - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja....\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dlaczego modernizacja linii kolejowej nr 8 idzie tak opieszale? Mia\u0142a by\u0107 modernizacja, tymczasem dzieje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/\",\"name\":\"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja.... - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg\",\"datePublished\":\"2014-03-17T11:26:33+00:00\",\"dateModified\":\"2014-03-17T11:26:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja&#8230;.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja.... - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja....","og_description":"Dlaczego modernizacja linii kolejowej nr 8 idzie tak opieszale? Mia\u0142a by\u0107 modernizacja, tymczasem dzieje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/","name":"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja.... - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg","datePublished":"2014-03-17T11:26:33+00:00","dateModified":"2014-03-17T11:26:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5326cdd9dff69.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/osemka-czyli-miala-byc-modernizacja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u00d3semka czyli mia\u0142a by\u0107 modernizacja&#8230;."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/135372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}