PKP Intercity uniewa\u017cni\u0142y przetarg na dostaw\u0119, instalacj\u0119, wdro\u017cenie i utrzymanie Informatycznego Systemu do Dynamicznego Zarz\u0105dzania Cen\u0105. Dlaczego? W uzasadnieniu czytamy, i\u017c „w toku prac zwi\u0105zanych z dostosowaniem \u015brodowiska systemowego Zamawiaj\u0105cego do planowanego wdro\u017cenia przedmiotu zamówienia tj. Informatycznego Systemu do Dynamicznego Zarz\u0105dzania Cen\u0105 stwierdzono, \u017ce \u015brodowisko systemowe PKP Intercity S.A., g\u0142ównie modu\u0142 rezerwacji miejsc w systemie KURS ma ograniczenia, które uniemo\u017cliwiaj\u0105 wdro\u017cenie pe\u0142nej funkcjonalno\u015bci przedmiotu zamówienia.
Istniej\u0105cy w u\u017cytkowanym systemie KURS modu\u0142 rezerwacji miejsc bazuje na starej technologii oraz ma istotne ograniczenia w kontek\u015bcie rozwoju funkcjonalno\u015bci rezerwacji miejsc (przyk\u0142adowo miejsca alokowane s\u0105tylko na poci\u0105gi a nie na odcinki lub segmenty lub relacje jak jest to wymagane w systemach do dynamicznego zarz\u0105dzania cen\u0105). Nadto, w systemie KURS nie istnieje automatyczne narz\u0119dzie które \u0142adowa\u0142oby cenniki —praca ta wykonywana jest manualnie. Standardowo za\u015b systemy do dynamicznego zarz\u0105dzania cen\u0105 bazuj\u0105 na zwielokrotnionej liczbie cenników,dost\u0119pnych w zale\u017cno\u015bci od przyj\u0119tych regu\u0142 biznesowych. Obj\u0119ty przedmiotem zamówienia system do dynamicznego zarz\u0105dzania cen\u0105 b\u0119dzie wymaga\u0142 dynamicznego zarz\u0105dzania wieloma matrycami danych cenowych, co w obecnej infrastrukturze nie jest elastyczne i mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 niemo\u017cliwe do wykonania. Ponadto KURS ma ograniczona pojemno\u015b\u0107 ofert, co w konsekwencji uniemo\u017cliwi wdro\u017cenie pe\u0142nej funkcjonalno\u015bci systemu do dynamicznego zarz\u0105dzania cen\u0105. W rezultacie uniemo\u017cliwione b\u0119dzie zrealizowanie umowy. Na obecnym etapie post\u0119powania tj. po z\u0142o\u017ceniu przez wykonawców wniosków o dopuszczenie do udzia\u0142u w post\u0119powaniu, Zamawiaj\u0105cy nie mo\u017ce dokona\u0107 tak istotnej zmiany opisu przedmiotu zamówienia, ani te\u017c —wobec zidentyfikowanych ryzykwyd\u0142u\u017cy\u0107 wykonawcy zamówienia terminu jego wykonania, co w tej sytuacji sta\u0142oby si\u0119 konieczne. Termin wykonania zamówienia w niniejszym post\u0119powaniu okre\u015blony zosta\u0142 jako kryterium oceny ofert. Nadto, podpisanie umowy w sytuacji gdy obiektywnie nie jest mo\u017cliwe osi\u0105gni\u0119cie wszystkich za\u0142o\u017ce\u0144 parametrów technicznych podanych w ofercie wykonawcy, by\u0142oby zawarciem umowy o \u015bwiadczenie niemo\u017cliwe skutkowa\u0142oby niewa\u017cno\u015bci\u0105 tej umowy.”Czy zatem to, co mia\u0142o by\u0107 atutem poci\u0105gów klasy EIC Premium stanie si\u0119 przys\u0142owiowym gwo\u017adziem do trumny? Niewykluczone. Przypomnijmy, \u017ce cena biletów na przejazd Pendolino mia\u0142a by\u0107 uzale\u017cniona od terminu wyjazdu i daty zakupy biletu. Teraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprzeda\u017cy biletów w zró\u017cnicowanych cenach staje pod znakiem zapytania. Bilety w podobny sposób dystrybuuje m.in. PolskiBus.com –autobusowy przewo\u017anik, który staje si\u0119 coraz powa\u017cniejsz\u0105 konkurencj\u0105 dla PKP Intercity. Co wi\u0119cej, bilet na przejazd poci\u0105gami InterRegio Przewozów Regionalnych mo\u017cna ju\u017c kupi\u0107 w cenie od 1 z\u0142. Przewo\u017anik oferuje te\u017c spor\u0105 pul\u0119 biletów w cenie 9, 19 i 29 z\u0142. Tym bardziej dziwi post\u0119powanie PKP Intercity, które, je\u015bli nie wprowadz\u0105 dynamicznego systemu sprzeda\u017cy biletów na Pendolino, strac\u0105 ostatni argument, który móg\u0142by obroni\u0107 decyzj\u0119 o zakupie tych sk\u0142adów. Nie wydaje si\u0119 bowiem, \u017ceby przeci\u0119tnego Polaka sta\u0107 by\u0142o na zafundowanie sobie przeja\u017cd\u017cki dajmy na to na trasie Warszawa –Gda\u0144sk, za któr\u0105 trzeba b\u0119dzie zap\u0142aci\u0107 dwa razy dro\u017cej albo i wi\u0119cej…<\/p>\n
| \n Relacja<\/div>\n<\/td>\n \n | PolskiBus.com <\/div>\n<\/td>\n \n | PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n | Warszawa –Gda\u0144sk <\/div>\n<\/td>\n \n | 47 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n \n | 93,75 z\u0142 (cena na przejazd EIC obecnie wg taryfy TLK)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n | Warszawa –Kraków<\/div>\n<\/td>\n \n | 30 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n \n | 158,75 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n | Warszawa –Katowice <\/div>\n<\/td>\n \n | 32 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n \n | 158,75 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n | Gda\u0144sk –Kraków <\/div>\n<\/td>\n \n | 55 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n \n | 182,50 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n | Gda\u0144sk –Katowice<\/div>\n<\/td>\n \n | 50 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n \n | 182,50 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135329,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,19476,19480,29],"class_list":["post-135328","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-eic-premium","tag-pencolino","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n |
![\"Ile](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62717\/imgp4246_760.jpg\" "\\"Ile")
<\/a><\/p>\n