{"id":134842,"date":"2014-02-20T15:02:54","date_gmt":"2014-02-20T15:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/"},"modified":"2014-02-20T15:02:54","modified_gmt":"2014-02-20T15:02:54","slug":"inwestycje-kolei-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/","title":{"rendered":"Inwestycje Kolei Mazowieckich"},"content":{"rendered":"
\n
Koleje Mazowieckie od pocz\u0105tku swojego funkcjonowania w 2005 r. inwestuj\u0105 w posiadany tabor. Uzyskiwana dzi\u0119ki temu poprawa wizerunku oraz zwi\u0119kszenie komfortu podró\u017cy to czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce na wzrost liczb\u0119 pasa\u017cerów. <\/div>\n
Wkrótce po powstaniu spó\u0142ki postanowiono zakupi\u0107 nowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne (ezt). Poci\u0105gi zamówi\u0142o województwo mazowieckie wspólnie ze \u015bl\u0105skim. Pierwszy przetarg z 2004 r. zako\u0144czy\u0142 si\u0119 fiaskiem. Zwyci\u0119zc\u0105 drugiego przetargu z 2005 r. na dostaw\u0119 14 poci\u0105gów, w tym 10 dla Kolei Mazowieckich (KM), zosta\u0142 Stadler z modelem ER75 Flirt. Pojazdy zamówiono w 2006 r., natomiast dostawa mia\u0142a miejsce w 2008 r. Kontrakt obejmowa\u0142 te\u017c us\u0142ugi serwisowe na 3 lata.<\/div>\n

\"2140000wlochy_760\"<\/a><\/p>\n

Flirty by\u0142y pierwszymi nowoczesnymi elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi w województwie mazowieckim. Ró\u017cnica pomi\u0119dzy klasycznymi EN57 a nowymi Flirtami by\u0142a prze\u0142omowa. Stadlery odró\u017cnia\u0142a nie tylko wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –160 km\/h, ale i cichszy nap\u0119d, lepsze i p\u0142ynniejsze przyspieszenie, znacznie lepsza izolacja akustyczna wn\u0119trza i du\u017co bardziej komfortowe zawieszenie pneumatyczne. Stadler zainwestowa\u0142 w uruchomienie zak\u0142adu produkcyjnego w Siedlcach, gdzie zmontowa\u0142 Flirty.  14 sztuk ezt kosztowa\u0142o 224 mln z\u0142. Cz\u0119\u015b\u0107 kosztów pokry\u0142a dotacja z bud\u017cetu pa\u0144stwa –62,5 mln z\u0142.<\/div>\n
W mi\u0119dzyczasie w okresie 2005-2006 zakupiono 11 u\u017cywanych spalinowych szynobusów za 500 tys. euro. Pojazdy te pozwoli\u0142y na obni\u017cenie kosztów obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 o niewielkim nat\u0119\u017ceniu ruchu, np. do Czeremchy.<\/div>\n

\"vt628019_760\"<\/a><\/p>\n

W 2008 r. do taboru KM poza 10 Flirtami do\u0142\u0105czy\u0142o równie\u017c 37 wagonów pi\u0119trowych produkcji Bombardiera, w tym 26 \u015brodkowych i 11 sterowniczych. Pojemne, a jednocze\u015bnie komfortowe wagony, umo\u017cliwi\u0142y popraw\u0119 standardu podró\u017cy i zwi\u0119kszenie poda\u017cy miejsc. Pocz\u0105tkowo prowadzi\u0142y je wypo\u017cyczone od PKP Cargo lokomotywy EU07, poniewa\u017c bardzo opó\u017ani\u0142 si\u0119 zakup nowych lokomotyw. W rezultacie w pierwszym okresie eksploatacji pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 160 km\/h nie by\u0142a wykorzystywana –poci\u0105gi z wagonami pi\u0119trowymi rozp\u0119dza\u0142y si\u0119 jedynie do 125 km\/h.  Po dostawie wagony pi\u0119trowe skierowano na lini\u0119 radomsk\u0105. Warto\u015b\u0107 37 wagonów wynios\u0142a 55 mln euro. <\/div>\n

\"eu07503_760\"<\/a><\/p>\n

Dopiero w 2011 r. zakupiono 11 lokomotyw elektrycznych Bombardier EU47, o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Pozwoli\u0142y one na wykorzystanie pe\u0142ni walorów technicznych nowych wagonów pi\u0119trowych. Po pojawieniu si\u0119 lokomotyw sk\u0142ady z wagonami pi\u0119trowymi skierowano na zmodernizowane linie kolejowe, m. in. do Siedlec. Koszt lokomotyw wyniós\u0142 204 mln z\u0142.<\/div>\n

\"eu47_760\"<\/a><\/p>\n

W 2011 r. zakupiono kolejne nowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne –Pesa EN76 Elf. Podobnie jak Stadlery, wyró\u017cnia\u0142y si\u0119 one wysoce wi\u0119kszym komfortem podró\u017cy ni\u017c klasyczny tabor. 16 sztuk Elfów kosztowa\u0142o 292 mln z\u0142.<\/div>\n

\"en76010_760\"<\/a><\/p>\n

Równie\u017c w 2011 r. do\u0142\u0105czy\u0142y do taboru nowe autobusy szynowe Pesa SA135 –2 szt., a rok pó\u017aniej kolejne 2. Pojazdy te pozwoli\u0142y na popraw\u0119 komfortu podró\u017cy na liniach o mniejszym nat\u0119\u017ceniu ruchu pasa\u017cerskiego. W 2013 r. do\u0142\u0105czy\u0142 do nich kolejny szynobus –tym razem Newag 222M.<\/div>\n

\"dsc_0021a720x478_760\"<\/a><\/p>\n

Bardzo istotn\u0105 inwestycj\u0105 by\u0142a modernizacja posiadanych zespo\u0142ów trakcyjnych serii EN57. Poddano jej a\u017c 194 pojazdy. Dzi\u0119ki temu poprawiono komfort podró\u017cy i niezawodno\u015b\u0107 wiekowych ju\u017c pojazdów, zwi\u0119kszaj\u0105c ich funkcjonalno\u015b\u0107. W cz\u0119\u015bci EN57 zamontowano nap\u0119d asynchroniczny podwy\u017cszaj\u0105c ich standard do EN57AKM. W rezultacie zwi\u0119kszono przyspieszenie rozruchu i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105. Do zrealizowania dzia\u0142a\u0144 modernizacyjnych wykorzystano \u015brodki unijne –dofinansowano dzi\u0119ki temu modernizacj\u0119 186 pojazdów.<\/div>\n

\"2120285en57akm1592_760\"<\/a><\/p>\n

Plany inwestycyjne przedsi\u0119biorstwa obejmuj\u0105 zakup 2 autobusów szynowych w 2014 r. i jednego w 2015 r., zakup 22 wagonów pi\u0119trowych i 2 lokomotyw elektrycznych (oferty w przetargu z\u0142o\u017cy\u0142y Pesa i Newag, dostawa zaplanowana na 2015 r.) oraz dalsze modernizacje 72 spo\u015bród posiadanych ezt (oferty z\u0142o\u017cy\u0142y równie\u017c w tym wypadku Pesa i Newag). W dalszym okresie, do 2024 r., zakupione zostanie 12 szt. 5-cz\u0142onowych ezt oraz 10 szt. dwucz\u0142onowych ezt.<\/div>\n
Obecnie KM posiadaj\u0105 ponad 280 pojazdów. Z kolejnymi latami udzia\u0142 nowoczesnego i zmodernizowanego taboru jest coraz wi\u0119kszy.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134843,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[168,909],"class_list":["post-134842","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-mazowieckie","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"\nInwestycje Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Inwestycje Kolei Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koleje Mazowieckie od pocz\u0105tku swojego funkcjonowania w 2005 r. inwestuj\u0105 w posiadany tabor. Uzyskiwana...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62145\/2140000wlochy_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/\",\"name\":\"Inwestycje Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg\",\"datePublished\":\"2014-02-20T15:02:54+00:00\",\"dateModified\":\"2014-02-20T15:02:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Inwestycje Kolei Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Inwestycje Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Inwestycje Kolei Mazowieckich","og_description":"Koleje Mazowieckie od pocz\u0105tku swojego funkcjonowania w 2005 r. inwestuj\u0105 w posiadany tabor. Uzyskiwana...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62145\/2140000wlochy_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/","name":"Inwestycje Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg","datePublished":"2014-02-20T15:02:54+00:00","dateModified":"2014-02-20T15:02:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5306368a42d18.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/inwestycje-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Inwestycje Kolei Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/134842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}