{"id":134733,"date":"2014-02-16T18:27:10","date_gmt":"2014-02-16T18:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/"},"modified":"2014-02-16T18:27:10","modified_gmt":"2014-02-16T18:27:10","slug":"alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/","title":{"rendered":"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach"},"content":{"rendered":"
O Pendolino rozmawiamy z Nicolasem Halamkiem, Dyrektorem Zarz\u0105dzaj\u0105cym Alstom Transport Polska.<\/div>\n
Karol Wach (InfoRail): Prezes PESY Tomasz Zaboklicki uwa\u017ca, \u017ce Elf pojecha\u0142by szybciej z Warszawy do Gda\u0144ska ni\u017c Pendolino, poniewa\u017c ma lepsze przy\u015bpieszenie. Co Pan na to?<\/strong><\/div>\n
Nicolas Halamek (Dyrektor Zarz\u0105dzaj\u0105cy Alstom Transport Polska): To b\u0142\u0119dne podej\u015bcie do tej sprawy. Oczywi\u015bcie Elf i Pendolino maj\u0105 ró\u017cne przy\u015bpieszenia. To s\u0105 inne typy pojazdów, przeznaczone do obs\u0142ugi innych rodzajów po\u0142\u0105cze\u0144. Pendolino nie musi mie\u0107 takich samych parametrów technicznych jak Elf, poniewa\u017c jest sk\u0142adem, który ma obs\u0142ugiwa\u0107 po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h. I jest w stanie tyle pojecha\u0107. Przy okazji przypomn\u0119, \u017ce Pendolino jest ju\u017c produkowane od ponad 30 lat. Parametry wszystkich tych poci\u0105gów s\u0105 zupe\u0142nie inne ni\u017c sk\u0142adów regionalnych. Tabor do przewozów podmiejskich potrzebuje lepszego przyspieszenia z uwagi na du\u017c\u0105 liczb\u0119 przystanków. To wymaga cz\u0119stego zatrzymywania si\u0119 i ruszania. Pendolino na trasie staje kilka razy. Te dystanse mi\u0119dzy stacjami s\u0105 zupe\u0142nie inne. Poci\u0105g podmiejski, tak jak metro czy tramwaj musi szybko rusza\u0107 i przy\u015bpiesza\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce porównywanie tych dwóch typów pojazdów jest bez sensu, za\u015b informacja o tym, \u017ce Elf szybciej pojecha\u0142by z Warszawy do Gda\u0144ska jest nieprawdziwa. Musimy to jasno powiedzie\u0107, bo takie informacje szkodz\u0105 wszystkim – producentom, przewo\u017anikom, ca\u0142ej kolei. Oczywi\u015bcie Pendolino dla PKP Intercity b\u0119dzie taborem du\u017cej pr\u0119dko\u015bci i ma wspiera\u0107 rozwój polskiej kolei. Wprowadzi nowy komfort dla pasa\u017cerów oraz nowe mo\u017cliwo\u015bci dla przewo\u017anika, który ma konkurowa\u0107 z transportem drogowym (autobusy) oraz lotniczym. Bez du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, 250 km\/h i wi\u0119cej, kolej w Polsce nie prze\u017cyje, a PKP Intercity b\u0119dzie traci\u0107 pasa\u017cerów na rzecz samochodów, które b\u0119d\u0105 mog\u0142y porusza\u0107 si\u0119 coraz szybciej po nowobudowanych autostradach. Przyk\u0142ad innych pa\u0144stw pokazuje, \u017ce kolej umiera bez du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.<\/div>\n
Alstom mówi o 200 km\/h na trasie do Gda\u0144ska, jak to mo\u017cliwe?<\/strong><\/div>\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna Pendolino to 250 km\/h i sk\u0142ad PKP Intercity jest w stanie tyle pojecha\u0107.<\/div>\n
Ale w tej chwili do Gda\u0144ska mo\u017ce pojecha\u0107 maksymalnie 160 km\/h?    <\/strong><\/div>\n
Nie wiem, nie jestem w stanie odpowiedzie\u0107 na to pytanie. Wiem, \u017ce infrastruktura jest w trakcie modernizacji. Kolej to nie tylko tabor, ale te\u017c tory, podstacje czy sie\u0107 trakcyjna. To wszystko tworzy system. My dostarczamy tabor. Ca\u0142a reszta musi by\u0107 dopasowana. Nie jeste\u015bmy odpowiedzialni za nic innego, oprócz taboru. To zadania dla PKP PLK, PKP Energetyka i PKP Intercity. Mog\u0119 potwierdzi\u0107 na 100%, tabor dostarczony PKP Intercity mo\u017ce je\u017adzi\u0107 do 250 km\/h w eksploatacji, jest wyposa\u017cony we wszystkie systemy, potrzebne do osi\u0105gni\u0119cia tych pr\u0119dko\u015bci. Jaki jest post\u0119p w modernizowaniu infrastruktury i kiedy b\u0119dzie mo\u017cna je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h b\u0105d\u017a wi\u0119cej, tego nie wiem.<\/div>\n
Czy Pendolino poradzi sobie z zim\u0105? Swego czasu mówi\u0142o si\u0119, \u017ce nie. Mamy teraz tak\u0105 sobie zim\u0119, nie za ostr\u0105, a kolej stan\u0119\u0142a.<\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie, \u017ce Pendolino pojedzie zim\u0105. Takie poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 we W\u0142oszech czy w Szwajcarii. Tam te\u017c s\u0105 niskie temperatury, \u015bnieg, lód. To nie przeszkadza w codziennej eksploatacji. Nie mamy w Polsce zimy z temperatur\u0105 -40 stopni. Tabor typu Pendolino, tak jak inne poci\u0105gi, jest projektowany na bazie konkretnych norm, które wymagaj\u0105 spe\u0142nienia okre\u015blonych wymaga\u0144 i standardów. Dla Polski te normy to -25 stopni Celsjuszai tabor polskich producentów te normy spe\u0142nia. j. Pendolino te\u017c spe\u0142nia te normy i jest w stanie pojecha\u0107 w temperaturze do –25 stopni Celsjusza codziennie. Tak jak inne typy ezt-ów, które ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 i daj\u0105 sobie rad\u0119 w Polsce. Nie widz\u0119 powodów, \u017ceby Pendolino dla PKP Intercity nie mog\u0142o kursowa\u0107 w polskich warunkach. Tym bardziej, \u017ce mamy bardzo du\u017co do\u015bwiadcze\u0144. To ju\u017c czwarta generacja tych poci\u0105gów. Ten tabor przeszed\u0142 przecie\u017c próby na bardzo niskie temperatury. Je\u017adzi codziennie i sprawdza si\u0119 w Alpach, gdzie jest –15 stopni Celsjusza. Tu naprawd\u0119 nie ma \u017cadnego zagro\u017cenia.<\/div>\n
\"Pendolino<\/a><\/div>\n
Czyli klimat nie zatrzyma Pendolino, czy widzi Pan zatem inne zagro\u017cenia?<\/strong><\/div>\n
Traktujmy Pendolino jak ka\u017cdy inny poci\u0105g. Pami\u0119tamy niedawne oblodzenia sieci trakcyjnej. To oczywi\u015bcie s\u0105 problemy, ale identyczne dla ka\u017cdego rodzaju taboru elektrycznego. We Francji te\u017c jest zima, a TGV je\u017adzi. Mo\u017ce nie z pr\u0119dko\u015bciami rozk\u0142adowymi, ale je\u017adzi. I to te\u017c jest jaki\u015b problem dla Francuzów, ale na to nie mamy wp\u0142ywu. Dziwi mnie, \u017ce w czasie zimy mówi si\u0119 g\u0142ównie o kolei. Czy samoloty nie s\u0105 opó\u017anione? Bezpiecze\u0144stwo podró\u017cy kolej\u0105 jest niepodwa\u017calne. To jest prawdziwa informacja i warto to podkre\u015bla\u0107.<\/div>\n
Pendolino to ma by\u0107 najbardziej komfortowy polski poci\u0105g. Co w nim jest takiego komfortowego?<\/strong><\/div>\n
Po pierwsze, i to by\u0142o wida\u0107 na testach w Polsce, poziom ha\u0142asu nie ma porównania z \u017cadnym innym poci\u0105giem, który je\u017adzi po polskich torach. To czwarta generacja Pendolino! Mamy ju\u017c wiele do\u015bwiadczenia, nasz projekt jest zaprojektowany tak, aby je\u017adzi\u0107 250 km\/h w bardzo komfortowych warunkach. Nie trz\u0119sie, jest stabilnie, nawet przy wy\u017cszej pr\u0119dko\u015bci. A wi\u0119c jest cicho, stabilnie i komfortowe –to g\u0142ówne zalety naszych sk\u0142adów. Nawet w drugiej klasie, jest du\u017co miejsca na nogi, widno, dzi\u0119ki sporym oknom. To te\u017c zalety Pendolino.<\/div>\n
A podobno siedzenia si\u0119 brudz\u0105? PKP Intercity chcia\u0142y je nawet wymienia\u0107 i to na koszt producenta?<\/strong><\/div>\n
Typ siedze\u0144 wybra\u0142o PKP Intercity. Typ materia\u0142u równie\u017c. Materia\u0142 ten da si\u0119 czy\u015bci\u0107 i jest \u0142atwy w utrzymaniu. Tu nie ma \u017cadnego problemu. Materia\u0142 zarówno w 1 jak i w 2 klasie jest wysokiej jako\u015bci, tak wi\u0119c nie ma si\u0119 czego obawia\u0107. Rozmowy z klientem odno\u015bnie wyposa\u017cenia wn\u0119trza poci\u0105gów dotyczy\u0142y równie\u017c siedze\u0144.<\/div>\n
Ale u\u015bci\u015blijmy jeszcze t\u0119 kwesti\u0119. Czy na etapie tych rozmów PKP Intercity dosta\u0142y od Alstom propozycje do wyboru, czy same projektowa\u0142y wn\u0119trze Pendolino?<\/strong><\/div>\n
Konkretny typ siedze\u0144 by\u0142 zapisany w naszej ofercie, musimy przecie\u017c jako\u015b kalkulowa\u0107 propozycje. To s\u0105 siedzenia podobne do tych stosowanych w poci\u0105gach dla Trenitalii. W praktyce okaza\u0142y si\u0119 one bardzo wygodne i \u0142atwe w eksploatacji. W mi\u0119dzyczasie by\u0142a te\u017c inna propozycja, ale wspólnie z klientem zdecydowali\u015bmy, \u017ce zostaje w\u0142a\u015bnie ten, a nie inny wariant. Wspólnie wybierali\u015bmy te\u017c materia\u0142.<\/div>\n
Dlaczego ca\u0142o\u015b\u0107 produkcji Pendolino odbywa si\u0119 we W\u0142oszech? Polscy producenci mówi\u0105, \u017ce to dzia\u0142a na szkod\u0119 polskiej gospodarki.<\/strong><\/div>\n
A czy w\u0142oskie w\u0142adze, które zamawiaj\u0105 polskie szynobusy te\u017c dzia\u0142aj\u0105 na szkod\u0119 w\u0142oskiej gospodarki? Podobnie Deutsche Bahn, Moskwa, Ceske Drahy, czy te podmioty dzia\u0142aj\u0105 na szkod\u0119 swojej gospodarki? Polscy producenci chcieliby mie\u0107 siln\u0105, mi\u0119dzynarodow\u0105 pozycj\u0119. I bardzo dobrze. Ale kiedy chce si\u0119 by\u0107 powa\u017cnym graczem na rynku \u015bwiatowym, trzeba zaakceptowa\u0107 mi\u0119dzynarodow\u0105 konkurencj\u0119, oraz to, \u017ce klient mo\u017ce wybra\u0107 innego producenta. To trzeba uszanowa\u0107, a nie mówi\u0107, \u017ce PKP Intercity, czy PKP PLK, które te\u017c zamawiaj\u0105 us\u0142ugi u zagranicznych podmiotów, dzia\u0142aj\u0105 na szkod\u0119 polskiej gospodarki. To nie jest prawda. Chcia\u0142bym podkre\u015bli\u0107, \u017ce Alstom kupi\u0142 Konstal w 1996 roku. Od tego czasu najwi\u0119cej ze wszystkich producentów taboru szynowego zainwestowali\u015bmy w Polsce. Zak\u0142ad w Chorzowie jest dzisiaj jednym z najlepszych zak\u0142adów w Europie, je\u015bli nie w \u015bwiecie. Zainwestowali\u015bmy tam ogromne sumy idu\u017co tam produkujemy. Nasze inwestycje w Konstal spowodowa\u0142y rozwój dostawców, ca\u0142ej ich sieci. To w\u0142a\u015bnie polskie firmy dostarczaj\u0105 szereg komponentów do naszych pojazdów. Podczas produkcji tramwajów czy metra dla Warszawy wspó\u0142pracowa\u0142o z nami wielu polskich dostawców, tak wi\u0119c w tamtym czasie to Alstom generowa\u0142 zlecenia dla polskich firm… Jest mi przykro, gdy kto\u015b mówi, \u017ce dzia\u0142amy na szkod\u0119 polskiej gospodarki, poniewa\u017c to Alstom jest t\u0105 firm\u0105, która najbardziej w ostatnich latach rozwija\u0142a przemys\u0142 kolejowy w Polsce. Produkcja taboru w Alstom Konstal trwa nieprzerwanie,, a wi\u0119c te polskie komponenty ca\u0142y czas trafiaj\u0105 na rynki europejskie czy nawet \u015bwiatowe, chocia\u017cby do Australii.<\/div>\n
Czyli liczy si\u0119 dobrze rozplanowany podzia\u0142 produkcji?<\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Na przyk\u0142ad Pendolino budujemy we W\u0142oszech, bo tam jest dobre centrum kompetencyjne dla takiego typu taboru. Alstom Konstal w Chorzowie produkuje ca\u0142e pud\u0142a dla poci\u0105gów regionalnych, które s\u0105 zabudowywane w\u0142a\u015bnie w Savigliano dla Trenitalii. Du\u017ca korporacja musi optymalizowa\u0107 produkcj\u0119, jej organizacj\u0119, prac\u0119. W Chorzowie nie ma warsztatu o d\u0142ugo\u015bci umo\u017cliwiaj\u0105cej produkowanie Pendolino. Nikt nie ma takiego zak\u0142adu w Polsce –ani my a ni nasi krajowi konkurenci. Przetarg wymaga\u0142 od nas z\u0142o\u017cenia najlepszej ceny. Transfer technologii znacznie by j\u0105 podniós\u0142, kto\u015b przecie\u017c musi za to zap\u0142aci\u0107. To te\u017c wyd\u0142u\u017ca czas produkcji pojazdów. Ani kosztowo, ani terminowo nie zmie\u015bciliby\u015bmy si\u0119 w wymaganiach PKP Intercity. To jasne i logiczne. \u017baden klient nie poniesie kosztów transferu technologii, nikt tego nie zaakceptuje. Tym bardziej, \u017ce w przypadku PKP Intercity jest to zamówienie na 20 poci\u0105gów i dalej d\u0142ugo, d\u0142ugo nic. Nie ma perspektywy na dalszy rozwój takich sk\u0142adów w Polsce. Mam nadziej\u0119, \u017ce Pendolino b\u0119dzie mog\u0142o je\u017adzi\u0107 nawet 250 km\/h, ale to jest mo\u017cliwe tylko na CMK, która jest w\u0142a\u015bciwie jedyn\u0105 lini\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Klient chcia\u0142 kupi\u0107 dobry tabor, szybko i za jak najni\u017csz\u0105 cen\u0119. To oczywiste, \u017ce ka\u017cdy producent zrobi\u0142by dok\u0142adnie to samo co my. Zlokalizowa\u0142by produkcj\u0119 tam gdzie b\u0119dzie ona najszybsza i najta\u0144sza. W Savigliano produkowali\u015bmy ju\u017c taki tabor dla SBB czy Trenitalia. Dlatego te\u017c produkcja Pendolino dla PKP Intercity w tej fabryce by\u0142a najbardziej optymalnym rozwi\u0105zaniem.<\/div>\n
Czy wszystkie sk\u0142ady Pendolino s\u0105 produkowane w Savigliano?<\/strong><\/div>\n
Jedyny transfer technologii mia\u0142 miejsce do Chin. Cz\u0119\u015b\u0107 chi\u0144skich poci\u0105gów by\u0142a budowana na miejscu. Z reszt\u0105 jest do dzi\u015b, Chi\u0144czycy kupili technologie nie tylko od Alstom, ale te\u017c od Siemensa i Bombardiera. Ale prosz\u0119 popatrze\u0107 na d\u0142ugo\u015b\u0107 linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w Chinach i porówna\u0107 j\u0105 z tym, co mamy w Polsce. Odpowied\u017a na pytanie o zasadno\u015b\u0107 tego transferu jest oczywista.<\/div>\n
Wró\u0107my jeszcze do Chorzowa. Teraz ca\u0142o\u015b\u0107 produkcji idzie na eksport?<\/strong><\/div>\n
Tak.<\/div>\n
Co produkuje Alstom Konstal?<\/strong><\/div>\n
Wagony dla metra w Amsterdamie i w Budapeszcie, poci\u0105gi regionalne i tramwaje. Tak\u017ce komponenty do tych jednostek. To jedyny zak\u0142ad w Polsce, który mo\u017ce spawa\u0107 aluminium i stal nierdzewn\u0105.<\/div>\n
Czyli Chorzów jest ukierunkowany na transport miejski i regionalny?    <\/strong><\/div>\n
Tak. Jak wspomnia\u0142em robimy tam praktycznie ka\u017cdy typ pojazdu. Metro, tramwaje, ezt-y i poci\u0105gi spalinowe.<\/div>\n
Kolejna inwestycja Alstom to centrum serwisowe dla Pendolino na Olszynce Grochowskiej. Na jakim etapie jest jego budowa?<\/strong><\/div>\n
Jest ju\u017c prawie gotowe. Zatrudnili\u015bmy 40 osób, które ju\u017c pracuj\u0105 i nadal trwa rekrutacja pracowników. Docelowo liczba ta zwi\u0119kszy si\u0119 do 100-150.<\/div>\n
Czy to b\u0119d\u0105 pracownicy Alstom?<\/strong><\/div>\n
Tak. Pracownicy Alstom, pracuj\u0105cy przy zadaniach utrzymaniowych dla PKP Intercity.<\/div>\n
Co w tej chwili dzieje si\u0119 z Pendolino?<\/strong><\/div>\n
Realizujemy jeszcze niektóre testy. Trwa uruchamianie tych poci\u0105gów i przygotowywanie ich do odbioru ko\u0144cowego przez PKP Intercity i wprowadzenia do ruchu.<\/div>\n
Podobno by\u0142y Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski wylecia\u0142 za nieudane testy Pendolino?<\/strong><\/div>\n
Pierwsze s\u0142ysz\u0119. Nie wiem kto podaje takie informacje, ale testy nie s\u0105 prowadzone przez PKP Intercity, a Instytut Kolejnictwa i Alstom. Dost\u0119pno\u015b\u0107 do infrastruktury zapewniaj\u0105 PKP PLK. PKP Intercity da\u0142y tylko maszynist\u0119. Ca\u0142a odpowiedzialno\u015b\u0107 za testy spada na Alstom, nie na PKP Intercity.<\/div>\n
Czy polscy maszyni\u015bci radz\u0105 sobie z obs\u0142ug\u0105 Pendolino?<\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Maszyni\u015bci PKP Intercity pokazali swoje kwalifikacje i na pewno s\u0105 zdolni do prowadzenia Pendolino i innych poci\u0105gów du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Mo\u017cemy przewo\u017anika tylko chwali\u0107 i pogratulowa\u0107 kompetentnych pracowników.  <\/div>\n
Czyli testy przebiega\u0142y bez zastrze\u017ce\u0144?<\/strong><\/div>\n
Nie mamy jeszcze wszystkich wyników, ale nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby jakikolwiek tabor nie mia\u0142 trudnej fazy. Wprowadzenie takich poci\u0105gów nie jest proste, sie\u0107 jest taka, jaka jest, warunki s\u0105 takie, jakie s\u0105. Wyniki testów b\u0119d\u0105 pozytywne, bo musz\u0105 by\u0107, \u017ceby\u015bmy dostali homologacj\u0119 i certyfikaty.<\/div>\n
Jak si\u0119 uk\u0142ada\u0142a wspó\u0142praca z Instytutem Kolejnictwa i PKP PLK?<\/strong><\/div>\n
Czasami jest \u0142atwiej, czasami trudniej. S\u0105 ró\u017cne momenty.<\/div>\n
Czy grudniowy wyjazd Pendolino jest pewny na 100%? <\/strong><\/div>\n
Musimy mie\u0107 homologacj\u0119, wszystko jest na etapie rozmów i dyskusji, by\u0107 mo\u017ce Pendolino wyjedzie wcze\u015bniej. Powtórz\u0119 jeszcze raz, najpierw homologacja. Grudniowy termin nie jest na pewno w \u017caden sposób zagro\u017cony! By\u0107 mo\u017ce uda si\u0119 wyjecha\u0107 wcze\u015bniej. Mogliby\u015bmy jeszcze lepiej przygotowa\u0107 si\u0119 do tej w\u0142a\u015bciwej eksploatacji.<\/div>\n
Kiedy uda si\u0119 uzyska\u0107 homologacj\u0119? <\/strong><\/div>\n
Wszystko idzie zgodnie z planem, realny termin to maj. <\/div>\n
Ile poci\u0105gów jest w tej chwili w Polsce?<\/strong><\/div>\n
W tej chwili dostarczyli\u015bmy ju\u017c pi\u0119\u0107 poci\u0105gów.<\/div>\n
Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rozmowy z Nicolasem Halamkiem opublikujemy jutro. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134734,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1068,3028,29],"class_list":["post-134733","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-alstom","tag-pendolino","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Pendolino rozmawiamy z Nicolasem Halamkiem, Dyrektorem Zarz\u0105dzaj\u0105cym Alstom Transport Polska. Karol Wach (InfoRail):...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/62149\/imgp4247_760_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/\",\"name\":\"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg\",\"datePublished\":\"2014-02-16T18:27:10+00:00\",\"dateModified\":\"2014-02-16T18:27:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach","og_description":"O Pendolino rozmawiamy z Nicolasem Halamkiem, Dyrektorem Zarz\u0105dzaj\u0105cym Alstom Transport Polska. Karol Wach (InfoRail):...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/62149\/imgp4247_760_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/","name":"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg","datePublished":"2014-02-16T18:27:10+00:00","dateModified":"2014-02-16T18:27:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5300f6c2def94.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-pendolino-na-pewno-sobie-poradzi-w-polskich-warunkach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Alstom: Pendolino na pewno sobie poradzi w polskich warunkach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/134733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}