Fanów kolei zelektryzowa\u0142a informacja, \u017ce PKP zwróci\u0142y si\u0119 do czeskich kolei z pro\u015bb\u0105 o przed\u0142u\u017cenie trasy poci\u0105gu Pendolino z Pragi przez Ostraw\u0119 do Warszawy. Superekspres móg\u0142by si\u0119 wtedy zatrzymywa\u0107 na dworcu w Katowicach. Jak poinformowa\u0142 portal rynek-kolejowy.pl, cytuj\u0105c czasopismo kolejowe '\u017delPage’, czeskie koleje analizuj\u0105, co nale\u017ca\u0142oby zrobi\u0107, by sk\u0142ady Pendolino mog\u0142y wjecha\u0107 na teren Polski. – Rozk\u0142ad jazdy ma by\u0107 opracowany tak, by ten poci\u0105g mo\u017cna by\u0142o wykorzysta\u0107 do jednodniowej podró\u017cy: rano do Pragi, wieczorem z powrotem do Warszawy. Dzi\u0119ki temu wyros\u0142aby alternatywa dla komunikacji lotniczej – stwierdzi\u0142 Ondriej Kubala, rzecznik czeskich kolei, którego cytuje rynek-kolejowy.pl. Gdyby przed\u0142u\u017cono tras\u0119 Pendolino do Warszawy, poci\u0105g móg\u0142by si\u0119 zatrzymywa\u0107 w Katowicach. Podró\u017c ze \u015al\u0105ska do stolicy Czech trwa\u0142aby wtedy oko\u0142o czterech godzin i to w komfortowych warunkach. Internauci od razu przypomnieli sobie, \u017ce superekspres ju\u017c raz zawita\u0142 do Katowic. – Sta\u0142 wtedy na czwartym peronie – mówi W\u0142odzimierz Leski, rzecznik Polskich Linii Kolejowych PKP w Katowicach. W 1994 r. na trasie Katowice – Kraków – Warszawa ustanowi\u0142 rekord pr\u0119dko\u015bci na torach PKP. Osi\u0105gn\u0105\u0142 wtedy 250,1 km na godz. Mimo to kolej nie zdecydowa\u0142a si\u0119 na kupno w\u0142oskiego poci\u0105gu, cho\u0107 og\u0142oszono nawet przetarg na dostaw\u0119 16 maszyn. Micha\u0142 Wrzosek, rzecznik PKP, twierdzi, \u017ce strona polska nie zwróci\u0142a si\u0119 oficjalnie do czeskich kolei w sprawie Pendolino. Przyznaje, \u017ce PKP rzeczywi\u015bcie szuka alternatywy dla po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych do najatrakcyjniejszych miast w Europie, ale \u017cadne rozmowy jeszcze si\u0119 nie odby\u0142y. Przeszkod\u0105 s\u0105, niestety, wzgl\u0119dy techniczne. Po prostu mamy zbyt zniszczone tory, by Pendolino osi\u0105gn\u0119\u0142o na nich przyzwoite pr\u0119dko\u015bci. Poza tym – jak przypomina Wrzosek – wci\u0105\u017c obowi\u0105zuje przepis, \u017ce poci\u0105gi po naszych torach musi ci\u0105gn\u0105\u0107 polska lokomotywa. Tymczasem w Pendolino sk\u0142ady s\u0105 ze sob\u0105 zintegrowane. – To nie oznacza, \u017ce czeski ekspres w ogólnie nie wiedzie na nasze tory. Ale my\u015bl\u0119, \u017ce stanie si\u0119 to nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2010 roku – uwa\u017ca Wrzosek. Póki co, za 82 z\u0142 na allegro mo\u017cna kupi\u0107 nie tylko bilet na Pendolino, ale te\u017c dowiedzie\u0107 si\u0119, jak dojecha\u0107 do Ostrawy z dworca PKP w Katowicach czy Raciborza. Poci\u0105g z Ostrawy do Pragi kursuje sze\u015b\u0107 razy dziennie. Ponadczterystukilometrow\u0105 tras\u0119 pokonuje w 3 godz. i 22 min. Pasa\u017cerowie mog\u0105 liczy\u0107 na klimatyzacj\u0119, pod\u0142\u0105czenie do internetu i specjalne miejsca parkingowe w pobli\u017cu dworców w Ostrawie i Pradze. Wycieczki ciesz\u0105 si\u0119 sporym powodzeniem, przede wszystkim w\u015bród mieszka\u0144ców nadgranicznych miejscowo\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3251,818,3028,63,930,84],"class_list":["post-13435","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cd","tag-katowice","tag-pendolino","tag-pkp","tag-praga","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n