{"id":13377,"date":"2007-05-22T22:40:55","date_gmt":"2007-05-22T22:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&#038;p=13377"},"modified":"2025-01-11T07:56:25","modified_gmt":"2025-01-11T06:56:25","slug":"prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/","title":{"rendered":"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich"},"content":{"rendered":"<div align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" alt=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/11271\/706_max_760.jpeg\" \/><\/a><a title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" alt=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - prezentacja (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/11271\/703_max_760.jpeg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Samorz\u0105d Wojew&oacute;dztwa Mazowieckiego zakupi\u0142 dla Kolei Mazowieckich dwa elektryczne zespo\u0142y trakcyjne&nbsp;EW-60. S\u0105 to jedyne egzemplarze tego typu jakie w og&oacute;le zosta\u0142y wyprodukowane. Koszt zakupu i remontu poci\u0105g&oacute;w wyni&oacute;s\u0142 9,8 mln z\u0142. \u015arodki na ten cel pochodzi\u0142y z bud\u017cetu wojew&oacute;dztwa mazowieckiego. EW 60 to polskie tr&oacute;jcz\u0142onowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne wyprodukowane w zak\u0142adach Pafawag we Wroc\u0142awiu w roku 1992. Konstrukcja EW60 bazuje na wcze\u015bniej produkowanych EW58. EW 60 ma wej\u015bcia przystosowane do wsiadania z wysokich peron&oacute;w stacyjnych. W por&oacute;wnaniu z poprzedniczk\u0105 wprowadzono hamulec elektrodynamiczny i zwi\u0119kszono ilo\u015b\u0107 drzwi do 4 par na stron\u0119 wagonu. Zmieniono uk\u0142ad wagon&oacute;w na r+s+r, co zmniejszy\u0142o zu\u017cycie energii, ale jednocze\u015bnie os\u0142abi\u0142o przyspieszenie rozruchu. Nie wprowadzono natomiast bardziej ekonomicznego rozruchu impulsowego, co przes\u0105dzi\u0142o o wstrzymaniu przez PKP dalszych dostaw pojazd&oacute;w, poprzestaj\u0105c na 2 egzemplarzach. EW 60 w latach 1992 &ndash;2001 je\u017adzi\u0142y w barwach Szybkiej Kolei Miejskiej w Tr&oacute;jmie\u015bcie. 5 maja b.r. w pierwsz\u0105, inauguracyjn\u0105 tras\u0119, z Warszawy do Rembertowa, wyjecha\u0142 jeden z dw&oacute;ch poci\u0105g&oacute;w EW 60. Kompleksowa modernizacja zosta\u0142a przeprowadzona w ZNTK &bdquo;Mi\u0144sk Mazowiecki&rdquo;S.A. Zakres modernizacji EW 60, najwa\u017cniejsze elementy:<\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" alt=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/11271\/ew_60_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div><strong>Wygl\u0105d Czo\u0142a<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Modernizacja kszta\u0142tu czo\u0142a;<\/li>\n<li>Modernizacja kabiny maszynisty pod wzgl\u0119dem ergonomicznym;<\/li>\n<li>Instalacja klimatyzacji kabiny maszynisty z realizacj\u0105 nawiewu ciep\u0142ego powietrza na szyb\u0119;<\/li>\n<li>Zastosowanie elektrycznych wycieraczek szyb czo\u0142owych ze spryskiwaczami oraz reflektor&oacute;w halogenowych;<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Rozruch i uk\u0142ad hamulcowy<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Zastosowanie rozruchu impulsowego eliminuj\u0105cego straty energii na oporach rozruchowych<\/li>\n<li>Modernizacja uk\u0142adu hamulcowego na w&oacute;zkach z zastosowaniem utwardzonych tulei i sworzni.<\/li>\n<li>Zastosowanie hamulca postojowego;<\/li>\n<li>Zastosowanie rozruchu impulsowego wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105cego z hamowaniem dynamicznym;<\/li>\n<li>Zastosowanie uk\u0142adu wsp&oacute;\u0142pracy hamulca pneumatycznego z hamulcem dynamicznym;<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Systemy Otwierania Drzwi<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Drzwi zewn\u0119trzne<em> &#8211; <\/em>Zastosowanie systemu indywidualnego otwierania drzwi <br \/>z czasowym samoczynnym zamykaniem.<\/li>\n<li>Drzwi wewn\u0119trzne<em> &#8211; <\/em>Zastosowanie nap\u0119du pneumatycznego do drzwi przej\u015bciowych <br \/>z wagonu do wagonu.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Udogodnienia dla niepe\u0142nosprawnych<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Platforma wjazdowa w nowym rozwi\u0105zaniu;<\/li>\n<li>Wyznaczone miejsce umo\u017cliwiaj\u0105ce przejazd na w&oacute;zku inwalidzkim;<\/li>\n<li>WC przystosowane dla&nbsp;niepe\u0142nosprawnych w obiegu zamkni\u0119tym.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>&nbsp;<\/strong><\/div>\n<div><strong>System informacji wizualno-d\u017awi\u0119kowej<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>Czo\u0142owe i boczne elektroniczne tablice informacyjne;<\/li>\n<li>Wewn\u0119trzne tablice informacyjne powi\u0105zane z systemem informacji akustycznej;<\/li>\n<li>System nag\u0142o\u015bnienia.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Poprawa komfortu podr&oacute;\u017cowania<\/strong><\/div>\n<div><strong>Zastosowanie:<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>nowego wystroju \u015bcian z laminat&oacute;w poliestrowo- szklanych;<\/li>\n<li>zabudowanego o\u015bwietlenia sufitowego oraz ogrzewania nawiewowego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 nadmuchu w okresie letnim.<\/li>\n<li>przezroczystych \u015bcianek ze szk\u0142a bezpiecznego oddzielaj\u0105cych przedsionek od przedzia\u0142u;<\/li>\n<li>foteli wandaloodpornych oraz stojak&oacute;w na rowery;<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Wymiana:<\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>okien na pakietowe oraz izolacji termicznej i akustycznej.<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Licznik Energii Trakcyjnej<\/strong><\/div>\n<div>Zastosowanie licznika energii trakcyjnej umo\u017cliwi docelowe rozliczanie nale\u017cno\u015bci za energi\u0119 trakcyjn\u0105 wg rzeczywistego zu\u017cycia.<\/div>\n<div><strong>Pozosta\u0142e<\/strong><\/div>\n<div><strong>Instalacja: <\/strong><\/div>\n<ul>\n<li>przetwornicy statycznej,<\/li>\n<li>wy\u0142\u0105cznika szybkiego DCU,<\/li>\n<li>spr\u0119\u017carki \u015brubowej,<\/li>\n<li>baterii wykonanej w technologii w\u0142&oacute;knistej o&nbsp;pojemno\u015bci 100 Ah,<\/li>\n<li>szybkoz\u0142\u0105cza mi\u0119dzywagonowego<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - pulpit (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - pulpit (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" alt=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - pulpit (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/11271\/3040_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>&#8211; My\u015bl\u0119, \u017ce poci\u0105gi te b\u0119d\u0105 bardzo dobrze s\u0142u\u017cy\u0107 pasa\u017cerom. Mamy nadziej\u0119, \u017ce ten, jak i kolejne zakupy, kt&oacute;re planujemy, pomog\u0105 roz\u0142adowa\u0107 t\u0142ok na najbardziej obci\u0105\u017conych trasach &ndash;powiedzia\u0142 Marsza\u0142ek Wojew&oacute;dztwa Mazowieckiego Adam Struzik. Podkre\u015bli\u0142 tak\u017ce, \u017ce samorz\u0105d wojew&oacute;dztwa w dalszym ci\u0105gu zamierza inwestowa\u0107 w kolej, widz\u0105c przed ni\u0105 olbrzymie mo\u017cliwo\u015bci rozwoju. &#8211; Te dwa nowe poci\u0105gi mog\u0105 by\u0107 symbolem pocz\u0105tku zmian &#8211; przed nami bowiem d\u0142ugi proces zakupu i modernizacji taboru &ndash;podkre\u015bli\u0142a Halina Sekita, Prezes Kolei Mazowieckich. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - wn\u0119trze (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - wn\u0119trze (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" alt=\"Zmodernizowany EW 60 w barwach Kolei Mazowieckich - wn\u0119trze (\u0179r\u00f3d\u0142o: www.mazovia.pl)\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/11271\/707_max_760.jpeg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Planowane inwestycje taborowe Kolei Mazowieckich <\/strong><\/div>\n<div>W przysz\u0142ym roku Koleje Mazowieckie wzbogac\u0105 si\u0119&nbsp;o kolejne 10 poci\u0105g&oacute;w &#8211; typu Flirt. Na ten cel Samorz\u0105d Wojew&oacute;dztwa przeznaczy\u0142 222 mln z\u0142. Poci\u0105gi zostan\u0105 przekazane sp&oacute;\u0142ce Koleje Mazowieckie i wprowadzone do eksploatacji na najbardziej ucz\u0119szczanych i&nbsp;zmodernizowanych trasach Mazowsza. &nbsp;<\/div>\n<div>Obecnie trwa r&oacute;wnie\u017c procedura przetargowa na zakup 11 poci\u0105g&oacute;w typu push-pull. Poci\u0105gi te sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z pi\u0119trowych wagon&oacute;w i lokomotywy. Liczba miejsc siedz\u0105cych jest o ok. 80 proc. wi\u0119ksza w stosunku do tradycyjnych Elektrycznych Zespo\u0142&oacute;w Trakcyjnych. W tym momencie w bud\u017cecie wojew&oacute;dztwa na realizacj\u0119 us\u0142ug Kolei Mazowieckich zarezerwowano<strong> <\/strong>149,7 mln z\u0142. <\/div>\n<div><strong>&bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;i &bdquo;Zegrzyk&rdquo;wracaj\u0105 na szlak<\/strong><\/div>\n<div>&bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;najta\u0144szy poci\u0105g na wybrze\u017ce , relacji Warszawa Zachodnia &ndash;Gdynia G\u0142&oacute;wna &ndash;Warszawa Zachodnia zacznie kursowa\u0107 od 2 czerwca. Do 24 czerwca b\u0119dzie kursowa\u0107 tylko w weekendy, a nast\u0119pnie codziennie do 2 wrze\u015bnia 2007r. &nbsp;&bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;wyjedzie z Warszawy Zachodniej o godz. 7.55, do Gdyni G\u0142 przyjedzie o godz.13.30. W drodze powrotnej, wyjedzie z Gdyni G\u0142 o godz.17.15, do Warszawy Zachodniej przyjedzie&nbsp;o godz.22.35. Cena biletu jednorazowego w relacji Warszawa Zachodnia &ndash;Gdynia G\u0142 (354 km) wyniesie 26 z\u0142. W poci\u0105gu &bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;pies i rower podr&oacute;\u017cuj\u0105 gratis, a na podr&oacute;\u017cnych, jak zwykle,&nbsp;czekaj\u0105 atrakcyjne niespodzianki. &bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;po raz pierwszy zosta\u0142 uruchomiony w 2005r. ( kursowa\u0142 od 25 czerwca do 31 sierpnia). W tym czasie przewi&oacute;z\u0142&nbsp;ponad 56 tys. podr&oacute;\u017cnych. W ubieg\u0142ym roku, przez ca\u0142e wakacje (lipiec sierpie\u0144 2006r.) &bdquo;S\u0142oneczny&rdquo;w wi\u0119kszo\u015bci kursowa\u0142 z\u0142o\u017cony z 3 EZT o podwy\u017cszonym standardzie (mi\u0119kka tapicerka, zag\u0142&oacute;wki, zas\u0142onki, etc). W sumie przewi&oacute;z\u0142 ponad 80 tys. podr&oacute;\u017cnych.&nbsp;Cena biletu normalnego wynosi\u0142a 25 z\u0142, oczywi\u015bcie mo\u017cna by\u0142o skorzysta\u0107 z ulg ustawowych (uczniowie i studenci). Bilety mo\u017cna by\u0142a kupi\u0107 we wszystkich kasach biletowych a tak\u017ce bezpo\u015brednio w poci\u0105gu, bez dodatkowej op\u0142aty! &nbsp;<\/div>\n<div>&bdquo;Zegrzyk&rdquo;- to wakacyjne po\u0142\u0105czenie na linii Warszawa Gda\u0144ska &ndash;Radzymin, (obs\u0142ugiwane przez autobusy szynowe), adresowane do mi\u0142o\u015bnik&oacute;w aktywnego wypoczynku w mazowieckich plenerach. Po raz pierwszy &bdquo;Zegrzyk&rdquo;wyruszy\u0142 na szlak w 2006r. Nazwa poci\u0105gu zosta\u0142a wy\u0142oniona w konkursie og\u0142oszonym w szko\u0142ach na terenie gminy Niepor\u0119t. W tym roku &bdquo;Zegrzyk&rdquo;b\u0119dzie kursowa\u0107 od czerwca do ko\u0144ca wrze\u015bnia, ale od 1 czerwca do 23 czerwca, a tak\u017ce od 2 wrze\u015bnia do&nbsp;do 30 wrze\u015bnia tylko w soboty i niedziele. <\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Na podstawie informacji Kolei Mazowieckich i Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6620,2984,168,84],"class_list":["post-13377","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ew60","tag-ezt","tag-koleje-mazowieckie","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Samorz\u0105d Wojew&oacute;dztwa Mazowieckiego zakupi\u0142 dla Kolei Mazowieckich dwa elektryczne zespo\u0142y trakcyjne&nbsp;EW-60. S\u0105 to jedyne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T06:56:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/\",\"name\":\"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg\",\"datePublished\":\"2007-05-22T22:40:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T06:56:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich","og_description":"Samorz\u0105d Wojew&oacute;dztwa Mazowieckiego zakupi\u0142 dla Kolei Mazowieckich dwa elektryczne zespo\u0142y trakcyjne&nbsp;EW-60. S\u0105 to jedyne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T06:56:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/","name":"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg","datePublished":"2007-05-22T22:40:55+00:00","dateModified":"2025-01-11T06:56:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_465357462ed19.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prototypowe-ew-60-w-kolejach-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prototypowe EW 60 w Kolejach Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/13377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}