Du\u017ca szansa na powrót wi\u0119kszej liczby po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie Cz\u0119stochowa – Katowice po zako\u0144czeniu remontów torowych, niepewno\u015b\u0107 co do przysz\u0142o\u015bci kolejowych po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich Cz\u0119stochowa – Lubliniec – to konkluzje ze spotkania z przedstawicielami Kolei \u015al\u0105skich i Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego, które odby\u0142o si\u0119 11 grudnia w Urz\u0119dzie Miasta Cz\u0119stochowy.
Fakt ograniczenia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy Cz\u0119stochow\u0105 a Katowicami w nowym rozk\u0142adzie jazdy, który b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 od 15 grudnia, wiceprezes zarz\u0105du Kolei \u015al\u0105skich Renata Rogowska
t\u0142umaczy\u0142a ograniczeniem mo\u017cliwo\u015bci przewozowych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zarz\u0105dc\u0119 sieci kolejowej. Ma to zwi\u0105zek ze zmniejszon\u0105 przepustowo\u015bci\u0105 torów, zw\u0142aszcza na odcinku Zawiercie – D\u0105browa Górnicza Z\u0105bkowice spowodowan\u0105 remontami, jakie maj\u0105 tam potrwa\u0107 od marca do grudnia przysz\u0142ego roku. Poniewa\u017c prace mog\u0105 si\u0119 niestety przed\u0142u\u017cy\u0107, nie jest pewne czy przywrócenie pierwotnej liczby po\u0142\u0105cze\u0144 b\u0119dzie mo\u017cliwe ju\u017c od grudnia przysz\u0142ego roku (kiedy wejdzie w \u017cycie nowy rozk\u0142ad jazdy), je\u017celi nie – jest na to szansa w ci\u0105gu 2015 r.
Je\u017celi chodzi o zawieszenie od po\u0142owy grudnia wszystkich po\u0142\u0105cze\u0144 (obecnie trzy dziennie) mi\u0119dzy Cz\u0119stochow\u0105 a Lubli\u0144cem, to – zdaniem Kolei \u015al\u0105skich – ca\u0142kowite zrezygnowanie z kursów jest jedynym mo\u017cliwym rozwi\u0105zaniem w sytuacji, w której ca\u0142kowicie wy\u0142\u0105czony z ruchu b\u0119dzie w 2014 r. odcinek Cz\u0119stochowa Osobowa – Cz\u0119stochowa Stradom, a prace b\u0119d\u0105 trwa\u0142y tak\u017ce na jednym z torów innych odcinków trasy do Lubli\u0144ca. Go\u015bcie spotkania nie byli jednak w stanie jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na pytanie czy kursy zostan\u0105 wznowione po zako\u0144czeniu prac czy te\u017c pasa\u017cerom doje\u017cd\u017caj\u0105cym do Cz\u0119stochowy i podró\u017cuj\u0105cym w kierunku Lubli\u0144ca pozostanie tylko komunikacja autobusowa i samochodowa. Dlaczego? Bo poci\u0105gi do Lubli\u0144ca to linia deficytowa.
– Staramy si\u0119 utrzyma\u0107 przede wszystkim te linie, na których pasa\u017cer obecnie jest – mówi\u0142 \u0141ukasz Wa\u0142a z Wydzia\u0142u Komunikacji i Transportu Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego w Katowicach. W praktyce wi\u0119c (po zako\u0144czeniu za rok lub na pocz\u0105tku 2015 r. prac na tym odcinku) du\u017co zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od mo\u017cliwo\u015bci bud\u017cetowych Województwa \u015al\u0105skiego, które musi Kolejom \u015al\u0105skim rekompensowa\u0107 straty na niedochodowych liniach oraz oceny w\u0142adz marsza\u0142kowskich, na ile wzgl\u0119dy spo\u0142eczne i tradycje historyczne s\u0105 istotne dla utrzymania po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich na linii nr 61.
– Rozumiej\u0105c wzgl\u0119dy ekonomiczne musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce kolej to instytucja u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Takie linie jak Cz\u0119stochowa – Lubliniec spe\u0142niaj\u0105 tak\u017ce wa\u017cne funkcje budowania i podtrzymywania wi\u0119zi spo\u0142ecznych – twierdzi\u0142 zast\u0119pca prezydenta Cz\u0119stochowy Miros\u0142aw Soborak.
W \u015brodowym spotkaniu – obok zast\u0119pcy prezydenta miasta i przewodnicz\u0105cego Rady Miasta Zdzis\u0142awa Wolskiego – wzi\u0119li udzia\u0142 cz\u0119stochowscy radni, przedstawiciele wszystkich si\u0142 politycznych w Radzie Miasta, a tak\u017ce osoby odpowiedzialne z mie\u015bcie za sprawy transportu i rozwoju.
Go\u015bcie z Katowic – odpowiedzialni za us\u0142ugi przewozowe Kolei \u015al\u0105skich (funkcjonuj\u0105cych od 2010 r.) – wys\u0142uchali wielu gorzkich uwag natury bardziej ogólnej, np. na temat d\u0142ugoletniego zniech\u0119cania i odzwyczajania przez PKP pasa\u017cerów od transportu kolejowego, obecnego braku koordynacji dzia\u0142a\u0144 mi\u0119dzy ró\u017cnymi spó\u0142kami kolejowymi, braku strategii dopasowywania wielko\u015bci sk\u0142adów do frekwencji na poszczególnych liniach czy przekraczania planowanych terminów zako\u0144czenia remontów kolejowych, co komplikuje sytuacj\u0119 przewo\u017aników i pasa\u017cerów.
Uczestnicy spotkania wyrazili nadziej\u0119, \u017ce kolejne decyzje dotycz\u0105ce zarówno Kolei \u015al\u0105skich, jak i po\u0142\u0105cze\u0144 innych przewo\u017aników, nie b\u0119d\u0105 zmierza\u0107 do<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[808,2491],"class_list":["post-133324","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czestochowa","tag-koleje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n