{"id":132700,"date":"2013-11-18T11:17:27","date_gmt":"2013-11-18T11:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/"},"modified":"2013-11-18T11:17:27","modified_gmt":"2013-11-18T11:17:27","slug":"stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/","title":{"rendered":"Stadler wchodzi na szwedzki rynek"},"content":{"rendered":"<p>Stadler dostarczy 6 poci\u0105g&oacute;w FLIRT w wersji Intercity prywatnemu przewo\u017anikowi kolejowemu MTR. B\u0119d\u0105 to pi\u0119ciocz\u0142onowe sk\u0142ady o wysokim standardzie wyko\u0144czenia wn\u0119trz, mog\u0105ce osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 200 km\/h. Zostan\u0105 te\u017c przystosowane do eksploatacji w bardzo niskich temperaturach, dzi\u0119ki zastosowaniu technologii sprawdzonej przez Stadler w pojazdach dla innych kraj&oacute;w Europy P&oacute;\u0142nocnej. Kontrakt z MTR to pierwsze w historii zam&oacute;wienie firmy Stadler dla Szwecji. Jego warto\u015b\u0107 wynosi 85 milion&oacute;w frank&oacute;w szwajcarskich (oko\u0142o 290 milion&oacute;w z\u0142otych) i b\u0119dzie realizowane w Szwajcarii. Dzi\u0119ki poci\u0105gom FLIRT, MTR b\u0119dzie m&oacute;g\u0142 obs\u0142u\u017cy\u0107 dziennie ok. 15 po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie Sztokholm &ndash;G&ouml;teborg, co pozwoli mu konkurowa\u0107 z pa\u0144stwowym przewo\u017anikiem SJ. Dostawy poci\u0105g&oacute;w rozpoczn\u0105 si\u0119 na jesieni 2014 roku.<\/p>\n<div align=\"justify\">MTR, z siedzib\u0105 w Hong Kongu, to prywatny przewo\u017anik kolejowy dzia\u0142aj\u0105cy na ca\u0142ym \u015bwiecie. W Szwecji firma jest obecna od 2009 roku jako operator metra w Sztokholmie. Dzi\u0119ki zam&oacute;wieniu 6 zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych FLIRT, firma rozpocznie \u015bwiadczenie us\u0142ug kolejowych.<\/div>\n<div align=\"justify\">&bdquo;Wygrana w przetargu na 6 zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych dla MTR to dla nas wa\u017cne wydarzenie, poniewa\u017c po raz pierwszy zaoferujemy nasze niezawodne, komfortowe poci\u0105gi pasa\u017cerom w Szwecji. Pojazdy z rodziny FLIRT to sprawdzone poci\u0105gi, kt&oacute;re ciesz\u0105 si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 na ca\u0142ym \u015bwiecie. Znane s\u0105 r&oacute;wnie\u017c w Polsce, gdzie obs\u0142uguj\u0105 po\u0142\u0105czenia na Mazowszu i \u015al\u0105sku, a w kolejnych latach b\u0119dziemy dostarcza\u0107 pojazdy tego typu r&oacute;wnie\u017c dla PKP Intercity oraz dla &raquo;\u0141&oacute;dzkiej Kolei Aglomeracyjnej&laquo;&rdquo;&ndash;powiedzia\u0142 Stanis\u0142aw Skalski, cz\u0142onek zarz\u0105du Stadler Polska i dyrektor handlowy w Grupie Stadler Rail.<\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"FLIRT dla MTR (\u017ar\u00f3d\u0142o: Stadler)\"><img decoding=\"async\" title=\"FLIRT dla MTR (\u017ar\u00f3d\u0142o: Stadler)\" alt=\"FLIRT dla MTR (\u017ar\u00f3d\u0142o: Stadler)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60192\/flirt_dla_mtr_wizualizacja_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"FLIRT dla MTR (\u017cr\u00f3d\u0142o: Stadler)\"><img decoding=\"async\" title=\"FLIRT dla MTR (\u017cr\u00f3d\u0142o: Stadler)\" alt=\"FLIRT dla MTR (\u017cr\u00f3d\u0142o: Stadler)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60192\/1456738_547904541962373_234048032_n_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div align=\"justify\"><strong>Wysoki komfort podr&oacute;\u017cy<\/strong><\/div>\n<div align=\"justify\">Pojazdy dla MTR powstan\u0105 na bazie poci\u0105g&oacute;w z rodziny FLIRT. Zapewni\u0105 one pasa\u017cerom wysoki komfort podr&oacute;\u017cowania na d\u0142ugich dystansach, dzi\u0119ki zastosowaniu wygodnych siedze\u0144. W poci\u0105gach dost\u0119pny b\u0119dzie r&oacute;wnie\u017c wagon restauracyjny. Od pocz\u0105tku procesu projektowania pojazd&oacute;w szczeg&oacute;ln\u0105 wag\u0119 przywi\u0105zywano do wyposa\u017cenia wn\u0119trz, montuj\u0105c w nich m.in. specjalny system o\u015bwietleniowy. Pojazdy b\u0119d\u0105 zasilane pr\u0105dem zmiennym 15 kV i zostan\u0105 wyposa\u017cone w szwedzki system samoczynnego hamowania poci\u0105gu ATP L 10&rsquo;000. Ich maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wyniesie 200 km\/h.<\/div>\n<div align=\"justify\"><strong>Dostosowane do eksploatacji w niskich temperaturach<\/strong><\/div>\n<div align=\"justify\">Podobnie jak wszystkie pojazdy firmy Stadler produkowane na zam&oacute;wienie przewo\u017anik&oacute;w z kraj&oacute;w Europy P&oacute;\u0142nocnej, poci\u0105gi FLIRT dla MTR zostan\u0105 dostosowane do eksploatacji w trudnych warunkach zimowych, jakie panuj\u0105 w Szwecji. Zespo\u0142y trakcyjne b\u0119d\u0105 posiada\u0107 wzmocnion\u0105 izolacj\u0119, ogrzewane pod\u0142ogi, podw&oacute;jne \u015bciany w przej\u015bciach mi\u0119dzy wagonami, urz\u0105dzenia do odgarniania \u015bniegu umieszczone mi\u0119dzy w&oacute;zkami a pud\u0142ami wagon&oacute;w, a tak\u017ce system odzyskiwania ciep\u0142a. Stadler jest \u015bwiatowym liderem w wykorzystywaniu lekkich konstrukcji aluminiowych w swoich pojazdach, dlatego pud\u0142a wszystkich poci\u0105g&oacute;w FLIRT wytwarzane s\u0105 ze stop&oacute;w aluminium. Technologia ta umo\u017cliwia szybsze przyspieszenie pojazdu, co przek\u0142ada si\u0119 na znacznie mniejsze zu\u017cycie energii oraz ni\u017csze koszty operacyjne.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132701,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3054,814,398],"class_list":["post-132700","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flirt","tag-stadler","tag-szwecja"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stadler wchodzi na szwedzki rynek - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler wchodzi na szwedzki rynek\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stadler dostarczy 6 poci\u0105g&oacute;w FLIRT w wersji Intercity prywatnemu przewo\u017anikowi kolejowemu MTR. B\u0119d\u0105 to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60192\/flirt_dla_mtr_wizualizacja_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/\",\"name\":\"Stadler wchodzi na szwedzki rynek - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-18T11:17:27+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-18T11:17:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler wchodzi na szwedzki rynek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler wchodzi na szwedzki rynek - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler wchodzi na szwedzki rynek","og_description":"Stadler dostarczy 6 poci\u0105g&oacute;w FLIRT w wersji Intercity prywatnemu przewo\u017anikowi kolejowemu MTR. B\u0119d\u0105 to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60192\/flirt_dla_mtr_wizualizacja_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/","name":"Stadler wchodzi na szwedzki rynek - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg","datePublished":"2013-11-18T11:17:27+00:00","dateModified":"2013-11-18T11:17:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5289e9aabb3fd.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-wchodzi-na-szwedzki-rynek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler wchodzi na szwedzki rynek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/132700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}