{"id":132676,"date":"2013-11-15T14:35:35","date_gmt":"2013-11-15T14:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/"},"modified":"2013-11-15T14:35:35","modified_gmt":"2013-11-15T14:35:35","slug":"ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/","title":{"rendered":"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983"},"content":{"rendered":"
1963<\/p>\n
\n
W Chinach og\u0142oszono 15-letni plan budowy 33 000 km linii kolejowych, co mia\u0142o podwoi\u0107 istniej\u0105c\u0105, 30 203 kilometrow\u0105 sie\u0107. <\/li>\n
W Szwajcarii analizowano koncepcj\u0119 budowy 45-kilometrowego tunelu, aby odci\u0105\u017cy\u0107 15-kilometrowy tunel \u015aw. Gottarda (obecnie tunel jest w budowie, ostatecznie ma 57 km, planowane uko\u0144czenie w 2017 r.).<\/li>\n<\/ul>\n
1964<\/div>\n
\n
Koleje japo\u0144skie rozpocz\u0119\u0142y wiercenie pilota\u017cowych odcinków podmorskiego tunelu pomi\u0119dzy Honshu i Hokkaido (oddany w 1988 r., znany obecnie jako tunel Seikan). <\/li>\n
London Transport rozpocz\u0105\u0142 eksploatacj\u0119 6,4-kilometrowego odcinka Central Line bez obs\u0142ugi maszynistów. <\/li>\n
W Japonii uruchomiono lini\u0119 Tokaido – pierwsz\u0105 na \u015bwiecie lini\u0119 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. 515-kilometrowa, normalnotorowa linia po\u0142\u0105czy\u0142a Tokio i Osak\u0119. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynios\u0142a 200 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n
1965<\/div>\n
\n
Koleje Niemieckie uruchomi\u0142y obs\u0142ug\u0119 pierwszej linii z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 200 km\/h. Wykorzystano do tego lokomotywy E03 (moc ci\u0105g\u0142a 5,9 MW).<\/li>\n<\/ul>\n
1966 <\/div>\n
\n
Rozpocz\u0119to eksploatacj\u0119 trakcji elektrycznej w Wielkiej Brytanii pomi\u0119dzy Londynem, Liverpoolem i Manchesterem.<\/li>\n<\/ul>\n
1968<\/div>\n
\n
Elektryczny zespó\u0142 trakcyjny Budd Metroliner produkcji ameryka\u0144skiej osi\u0105gn\u0105\u0142 w trakcie testów pr\u0119dko\u015b\u0107 270 km\/h pomi\u0119dzy Waszyngtonem a Nowym Jorkiem. <\/li>\n
Uruchomiono pierwszy zautomatyzowany odcinek Victoria Line w Londynie.<\/li>\n<\/ul>\n
1969<\/div>\n
\n
Uruchomiono pierwsz\u0105, 12-kilometrow\u0105 lini\u0119 metra w Meksyku. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 metra w Waszyngtonie. Pierwszy, 9,6-kilometrowy odcinek mia\u0142 stanowi\u0107 fragment planowanego 157-kilometrowego systemu.<\/li>\n<\/ul>\n
1970<\/div>\n
\n
W Japonii wysuni\u0119to koncepcj\u0119 poci\u0105gów maglev, poruszaj\u0105cych si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 500 km\/h. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to prace na pierwszej linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w Europie – 120 km trasie Rzym – Florencja. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 1852 km linii kolejowej z Zambii do Tanzanii (uko\u0144czona w 1974 r.).<\/li>\n<\/ul>\n
1971<\/div>\n
\n
Koleje Niemieckie zadecydowa\u0142y o budowie 2200 km linii kolejowych i modernizacji dalszych 1250 km w ci\u0105gu kolejnych 15 lat. <\/li>\n
W Niemczech w Monachium zbudowano prototypowy poci\u0105g maglev. <\/li>\n
Amtrak przej\u0105\u0142 eksploatacj\u0119 po\u0142ow\u0119 pasa\u017cerskich linii dalekobie\u017cnych w USA. <\/li>\n
W USA zaprezentowano koncepcj\u0119 Advanced Passenger Train o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n
1972<\/div>\n
\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 Centralnej Magistrali Kolejowej w Polsce o pr\u0119dko\u015bci projektowej 250 km\/h. <\/li>\n
W Japonii ruszy\u0142a budowa linii Shinkansen Tohoku i Joetsu. Obie uruchomiono w 1982 r. <\/li>\n
SNCF rozpocz\u0119\u0142o testy poci\u0105gów TGV z turbin\u0105 gazow\u0105 o pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 pierwszej linii metra w Indiach w Kalkucie.<\/li>\n<\/ul>\n
1973<\/div>\n
\n
W Indiach rozpocz\u0119to budow\u0119 900 km linii Konkan. <\/li>\n
Koleje Niemieckie rozpocz\u0119\u0142y budow\u0119 linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Hannover – Kassel – Gemunden. W Chinach analizowano w tym czasie budow\u0119 szybkiej kolei z wykorzystaniem japo\u0144skiej technologii.<\/li>\n<\/ul>\n
W ZSRR na linii Leningrad – Moskwa rozpocz\u0119to testy lokomotyw ER200 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. <\/li>\n
W ZSRR rozpocz\u0119to budow\u0119 linii Bajkalsko-Amurskiej o d\u0142ugo\u015bci 3150 km.<\/li>\n<\/ul>\n
1975<\/div>\n
\n
Zelektryfikowano pierwsz\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 w Chinach – 676 km tras\u0119 z Paoki do Chengtu. <\/li>\n
Advanced Passenger Train osi\u0105gn\u0105\u0142 w Wielkiej Brytanii rekordow\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 243 km\/h. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 metra w Hongkongu.<\/li>\n<\/ul>\n
1976<\/div>\n
\n
Rozpocz\u0119to budow\u0119 Kolei Stalowej w Brazylii. <\/li>\n
Koleje Francuskie SNCF zamówi\u0142y 2 prototypowe, 10-cz\u0142onowe zespo\u0142y o pr\u0119dko\u015bci 260 km\/h, przeznaczone do eksploatacji na linii Pary\u017c Sud-Est – Lyon. <\/li>\n
Koleje Niemieckie rozpocz\u0119\u0142y budow\u0119 linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Mannheim – Stuttgart. <\/li>\n
W Jugos\u0142awii uruchomiono 476 km lini\u0119 z Belgradu do Baru. <\/li>\n
Koleje Indyjskie rozpocz\u0119\u0142y eksploatacj\u0119 trakcji elektrycznej na 1441 km linii Delhi – Kalkuta. <\/li>\n
Rozpocz\u0119to eksploatacj\u0119 pierwszego poci\u0105gi Pendolino z wychylnym pud\u0142em na linii Rzym – Ancona.<\/li>\n<\/ul>\n
1977 <\/div>\n
\n
Ruszy\u0142a eksploatacja linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Rzym – Florencja. <\/li>\n
W Korei Po\u0142udniowej wysuni\u0119to koncepcj\u0119 linii du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Seul – Busan.<\/li>\n<\/ul>\n
1978<\/div>\n
\n
Wraz z uruchomieniem linii U1 ruszy\u0142o metro w Wiedniu. <\/li>\n
W Lyonie uruchomiono system 3 linii metra.<\/li>\n<\/ul>\n
1979<\/div>\n
\n
Amtrak zadecydowa\u0142 o redukcji 43% po\u0142\u0105cze\u0144 na sieci o d\u0142ugo\u015bci 19 000 km. <\/li>\n
Uruchomiono pierwszy 8,6 km odcinek metra w Hongkongu – linia Kwun Tong.<\/li>\n<\/ul>\n
1980<\/div>\n
\n
Uruchomiono drugi system metra w Chinach, w Tianjin. <\/li>\n
W Brazylii wznowiono cz\u0119\u015b\u0107 z blisko po\u0142owy po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych zlikwidowanych w latach 1976-1979.<\/li>\n<\/ul>\n
1981<\/div>\n
\n
Poci\u0105g TGV uzyskuje pr\u0119dko\u015b\u0107 380 km\/h. Poprzedni rekord nale\u017ca\u0142 równie\u017c do Kolei Francuskich SNCF – w 1955 r. osi\u0105gni\u0119to 331 km\/h. <\/li>\n
W Australii rozpocz\u0119to próbn\u0105 eksploatacj\u0119 dieslowskiego poci\u0105gu XPT o pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. <\/li>\n
Uruchomiono pierwsz\u0105 lini\u0119 TGV Sud-Est. <\/li>\n
W Wielkiej Brytanii wprowadzono do ruchu prototypowy poci\u0105g z wychylnym pud\u0142em.<\/li>\n<\/ul>\n
1983<\/div>\n
\n
Koleje Egipskie wprowadzi\u0142y do eksploatacji poci\u0105gi Turbotrain o pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h na linii Kair – Aleksandria. <\/li>\n
Zako\u0144czono program elektryfikacji g\u0142ównych linii kolejowych w Kanadzie.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132677,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19458],"class_list":["post-132676","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kalendarium"],"acf":[],"yoast_head":"\nCiekawostki z historii kolei 1963-1983 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"1963 W Chinach og\u0142oszono 15-letni plan budowy 33 000 km linii kolejowych, co mia\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/\",\"name\":\"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-15T14:35:35+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-15T14:35:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983","og_description":"1963 W Chinach og\u0142oszono 15-letni plan budowy 33 000 km linii kolejowych, co mia\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/","name":"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg","datePublished":"2013-11-15T14:35:35+00:00","dateModified":"2013-11-15T14:35:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_528623279f8f5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ciekawostki-z-historii-kolei-1963-1983\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ciekawostki z historii kolei 1963-1983"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/132676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}