{"id":132637,"date":"2013-11-14T09:38:09","date_gmt":"2013-11-14T09:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/"},"modified":"2013-11-14T09:38:09","modified_gmt":"2013-11-14T09:38:09","slug":"regulacja-podsypki","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/","title":{"rendered":"Regulacja podsypki"},"content":{"rendered":"<div>Dla zachowania wysokiego standardu drogi szynowej niezb\u0119dne jest zachowanie odpowiedniego profilu podsypki. Odpowiedni kszta\u0142t \u0142awy z podsypki zapewnia odprowadzenie wody z torowiska oraz chroni tory przed deformacjami. <\/div>\n<div>Maszyny do regulacji podsypki s\u0105 wykonywane jako urz\u0105dzenia niezale\u017cne, do obs\u0142ugi odcink&oacute;w prostych, \u0142uk&oacute;w i zwrotnic, a tak\u017ce jako cz\u0119\u015b\u0107 sk\u0142adowa maszyn wielofunkcyjnych, \u0142\u0105cz\u0105cych dodatkowo funkcjonalno\u015b\u0107 cyklicznych lub ci\u0105g\u0142ych podbijarek.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"P\u0142ugi maszyny PBR 500V. fot. Plasser &amp;theurer\"><img decoding=\"async\" title=\"schotterverteilungplanierung2_760\" alt=\"schotterverteilungplanierung2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60046\/schotterverteilungplanierung2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Niewielkie urz\u0105dzenia przeznaczone s\u0105 dla zarz\u0105dc&oacute;w posiadaj\u0105cych niedu\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 tor&oacute;w (np. koleje kopalniane), a najbardziej rozbudowane maszyny s\u0105 adekwatne dla kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. <\/div>\n<div>Podsypka gwarantuje utrzymanie geometrii toru oraz zapobiega zwichrowaniu si\u0119 torowiska. St\u0105d te\u017c kruszywo musi by\u0107 r&oacute;wnomiernie rozmieszczone, z zachowaniem odpowiedniego profilu. Osiadanie torowiska, obsypywanie si\u0119 kruszywa z nasyp&oacute;w i zanieczyszczanie podsypki sprawia, i\u017c konieczne jest regularne uzupe\u0142nianie ilo\u015bci kamiennego t\u0142ucznia oraz kszta\u0142towanie bocznej cz\u0119\u015bci podsypki. <\/div>\n<div>Kszta\u0142towanie podsypki obok torowiska umo\u017cliwiaj\u0105 p\u0142ugi, ustawiane za pomoc\u0105 si\u0142ownik&oacute;w hydraulicznych pod odpowiednim k\u0105tem. W rezultacie powstaje powierzchnia oporowa, chroni\u0105ca podk\u0142ady przed poprzecznym przemieszczeniem. Boczny p\u0142ug zbiera t\u0142ucze\u0144 w g&oacute;r\u0119, sk\u0105d kamienny materia\u0142 jest przejmowany przez g&oacute;rny p\u0142ug, odpowiednio rozsypuj\u0105cy t\u0142ucze\u0144 mi\u0119dzy podk\u0142ady. Nast\u0119pnie szczotki z ty\u0142u maszyny oczyszczaj\u0105 podk\u0142ady z nadmiarowego t\u0142ucznia. Nadmiar t\u0142ucznia mo\u017ce by\u0107 zbierany i magazynowany w pojemniku celem ponownego wykorzystania.<\/div>\n<div>Maszyny Plasser &amp;Theurer stanowi\u0105 przyk\u0142ady urz\u0105dze\u0144 s\u0142u\u017c\u0105cych do regulacji odpowiedniego profilu podsypki.<\/div>\n<div>Niewielka maszyna PBR 500V to kompaktowy pojazd specjalny przeznaczony do regulacji profilu torowiska. Wyposa\u017cono go w p\u0142ug przedni, p\u0142ugi boczne, szczotki i poprzeczny pas przenosz\u0105cy t\u0142ucze\u0144. Przedni p\u0142ug jest dzielony, a jego cz\u0119\u015bci mog\u0105 by\u0107 odpowiednio przesuwane. Po jednym przeje\u017adzie t\u0142ucze\u0144 na poziomie podk\u0142ad&oacute;w jest ju\u017c odpowiednio wyregulowany. P\u0142ugi s\u0105 ustawiane hydraulicznie z kabiny sterowniczej.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"BDS 2000-4. fot. Plasser &amp;Theurer\"><img decoding=\"async\" title=\"bds2000_760\" alt=\"bds2000_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60046\/bds2000_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>BDS 2000-4 to maszyna o du\u017cej wydajno\u015bci. Przystosowano j\u0105 do wsp&oacute;\u0142pracy z podbijark\u0105. Na pocz\u0105tku maszyny znajduj\u0105 si\u0119 podajniki wysypuj\u0105ce t\u0142ucze\u0144. Za nimi znajduj\u0105 si\u0119 p\u0142ugi kszta\u0142tuj\u0105ce profil podsypki, a na ko\u0144cu umieszczone s\u0105 szczotki. Maszyna mo\u017ce dosypywa\u0107 nowy t\u0142ucze\u0144 lub wykorzystywa\u0107 istniej\u0105cy. Skr&oacute;t BDS w nazwie urz\u0105dzenia oznacza system rozmieszczania t\u0142ucznia (Ballast Distribution System). Nadmiarowy t\u0142ucze\u0144 jest zawsze zbierany przez maszyn\u0119 w celu ponownego wykorzystania, co mo\u017ce redukowa\u0107 zu\u017cycie nowego t\u0142ucznia o 60%.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132638,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19459,19308],"class_list":["post-132637","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-plasser-theurer","tag-podsypka"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Regulacja podsypki - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Regulacja podsypki\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dla zachowania wysokiego standardu drogi szynowej niezb\u0119dne jest zachowanie odpowiedniego profilu podsypki. Odpowiedni kszta\u0142t...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60046\/schotterverteilungplanierung2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/\",\"name\":\"Regulacja podsypki - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-14T09:38:09+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-14T09:38:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Regulacja podsypki\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Regulacja podsypki - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Regulacja podsypki","og_description":"Dla zachowania wysokiego standardu drogi szynowej niezb\u0119dne jest zachowanie odpowiedniego profilu podsypki. Odpowiedni kszta\u0142t...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60046\/schotterverteilungplanierung2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/","name":"Regulacja podsypki - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg","datePublished":"2013-11-14T09:38:09+00:00","dateModified":"2013-11-14T09:38:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52848bf15bea9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/regulacja-podsypki\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Regulacja podsypki"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/132637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}