{"id":13238,"date":"2007-05-14T11:08:40","date_gmt":"2007-05-14T11:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=13238"},"modified":"2025-01-11T05:52:19","modified_gmt":"2025-01-11T04:52:19","slug":"budapeszt-plany-modernizacyjne-mav","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/","title":{"rendered":"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V."},"content":{"rendered":"
Jak pisze dzisiejsza w\u0119gierska gazeta ekonomiczna Menedzsment Fórum<\/em>, w\u0119gierskie koleje pa\u0144stwowe MÁV kontynuuj\u0105 odnowienie zrujnowanego parku wagonów i sk\u0142adów osobowych. Teoretycznie do 2013 roku tysi\u0105c miliardów forintów przeznaczono na inwestycje kolejowe, czyli b\u0119dzie z czego kupowa\u0107. <\/div>\n
 <\/div>\n
Wkrótce nadejd\u0105 ostatnie egzemplarze z pierwszej serii sk\u0142adów Flirt wyprodukowanych przez szwajcarskiego producenta Stadler Busnagg AG, a ju\u017c rozpisano przetarg na finansowanie nast\u0119pnej, opcjonalnej partii 30 sk\u0142adów –wczoraj oznajmi\u0142a dziennikarzom przedstawicielka dyrekcji generalnej MÁV Ágnes Matéczné-Németh. Ale to tylko pocz\u0105tek, bo MÁV ju\u017c rozwa\u017ca kolejne zakupy.<\/div>\n
Zamówiona zostanie tak\u017ce wi\u0119ksza partia wagonów pi\u0119trowych, ale poprzedzi to sonda\u017c w\u015bród pasa\u017cerów, który jeszcze nie zako\u0144czono. Jak wiadomo, Bombardier jesieni\u0105 ubieg\u0142ego roku zaprezentowa\u0142 dziennikarzom i publiczno\u015bci swoje pi\u0119trusy, które przew\u0119drowa\u0142y ca\u0142e W\u0119gry, przeje\u017cd\u017caj\u0105c te trasy, gdzie spodziewana jest ich eksploatacja. Na ten rok przewidywane s\u0105 kolejne prezentacje. Zwyci\u0119\u017cy nie najta\u0144szy wzorzec, a ten sk\u0142ad, który najbardziej spodoba si\u0119 pasa\u017cerom, bo w ko\u0144cu to oni b\u0119d\u0105 zmuszeni dzie\u0144 w dzie\u0144 sp\u0119dza\u0107 kilkana\u015bcie, czy kilkadziesi\u0105t minut w tym poci\u0105gu. <\/div>\n
 <\/div>\n
Wymieniony zostanie tak\u017ce tabor poci\u0105gów IC i EC. MÁV planuje bowiem zakup 15 bardzo szybkich, wielofunkcyjnych sk\u0142adów osobowych, które b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 zasilane nie tylko z w\u0119gierskiej trakcji 25kV pr\u0105du zmiennego, ale tak\u017ce austriackiej i niemieckiej 15kV pr\u0105du zmiennego, po\u0142udniowo francuskiej 1,5kV i polskiej 3kV pr\u0105du sta\u0142ego. Do opracowania projektu ju\u017c zabrano si\u0119, po czym nast\u0105pi przegl\u0105d ofert kandydatów, a dopiero potem rozpisanie przetargu, lub zakup z pomini\u0119ciem procedur przetargowych. Jedno jest pewne: oprócz wspomnianych ju\u017c Flirtów, MÁV do ko\u0144ca tego dziesi\u0119ciolecia kupi jeszcze ogó\u0142em 30 sk\u0142adów dla IC i EC, 30+30 podmiejskich sk\u0142adów pi\u0119trowych, oraz 15 dalekobie\u017cnych poci\u0105gów EuroRegio. Przy tym odnowionych zostanie 50 szt. wagonów podmiejskich Bhv, wszystkie podmiejskie poci\u0105gi motorowe BDV, 185 wagonów osobowych IC trzeciej generacji oraz 20 wagonów restauracyjnych IC trzeciej generacji.<\/div>\n
 <\/div>\n
W\u0142a\u015bnie bior\u0105c pod uwag\u0119 swoje plany rozwojowe, MÁV w dniach 10-11 maja na terenie parku-muzeum kolejowego, urz\u0105dzi\u0142o mi\u0119dzynarodow\u0105 konferencj\u0119 z udzia\u0142em ponad dwustu fachowców –przedstawicieli bratnich kolei i producentów taboru kolejowego. Wspó\u0142organizatorem jest Unia Europejskich Zwi\u0105zków In\u017cynierów Kolejowych oraz W\u0119gierskie Stowarzyszenie Naukowe Komunikacji. Jak podkre\u015bli\u0142 z-ca dyrektora generalnego MÁV dr. LászlóMosóczi —z Flirtów Stadlera, MÁV jest niezmiernie zadowolony i dlatego nic nie stoi na przeszkodzie dalszym zamówieniom. Ale MÁV nie zamierza uprzywilejowa\u0107 tylko jednego producenta i dlatego licz\u0105 na b\u0142yskawiczne przyjazdy prezentacyjne sk\u0142adów innych producentów, a\u017ceby pasa\u017cerowie mogli zapozna\u0107 si\u0119 z nimi i wyrazi\u0107 swoj\u0105 opini\u0119 na odpowiednich drukach ankietowych.<\/p>\n<\/div>\n

Obecnie oprócz wspomnianych trzydziestu Flirtów, na w\u0119gierskich trasach kolejowych kursuj\u0105 jeszcze 23 jednostki Desiro Siemensa oraz 10 Talentów Bombardiera. Koleje niemieckie systematycznie nadsy\u0142aj\u0105 zakontraktowane u\u017cywane, ale generalnie odnowione 300 wagonów osobowych, które do ko\u0144ca marca 2008 w pe\u0142nym komplecie b\u0119dzie w ruchu. Obecnie brakuje jeszcze 80 wagonów z tej serii. Odnawiana jest tak\u017ce sie\u0107 torowa. Z 7800 kilometrowej sieci kolejowej, obecnie a\u017c na jej 60%-tach s\u0105 ograniczenia szybko\u015bci z powodu ich z\u0142ego stanu. Proporcje starych, ponad 30-letnich i dlatego przestarza\u0142ych urz\u0105dze\u0144 zabezpieczenia ruchu s\u0105 jeszcze gorsze: a\u017c 80%! Dwie trzecie sieci trakcyjnej trzeba wymieni\u0107. Tylko 17% ca\u0142ej sieci jest dwutorowa i 35% zelektryfikowana —czyli i te proporcje trzeba radykalnie zmieni\u0107 —podkre\u015bli\u0142 dyr. LászlóMosóczi. “W tym roku ceny biletów wzros\u0142y \u015brednio o 35%<\/em>“–podkre\u015bli\u0142 z naciskiem dyrektor generalny MÁV István Heinczinger, dodaj\u0105c: „Je\u017celi nie potrafimy tego zrównowa\u017cy\u0107 podniesieniem jako\u015bci podróyi —stracili\u015bmy decyduj\u0105c\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów<\/em>!“A proces ten, niestety ju\u017c jest widoczny… Zmian\u0105 b\u0119dzie równie\u017c to, \u017ce od 1 lipca rusza nowa kolej, zajmuj\u0105ca si\u0119 przewozami osobowymi —MÁV Start S.A.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,5443,3054,3130,843,814,7985,513],"class_list":["post-13238","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-desiro","tag-flirt","tag-mav","tag-siemens","tag-stadler","tag-talent","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBudapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak pisze dzisiejsza w\u0119gierska gazeta ekonomiczna Menedzsment Fórum, w\u0119gierskie koleje pa\u0144stwowe MÁV kontynuuj\u0105 odnowienie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T04:52:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/\",\"name\":\"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2007-05-14T11:08:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T04:52:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V.","og_description":"Jak pisze dzisiejsza w\u0119gierska gazeta ekonomiczna Menedzsment Fórum, w\u0119gierskie koleje pa\u0144stwowe MÁV kontynuuj\u0105 odnowienie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T04:52:19+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/","name":"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2007-05-14T11:08:40+00:00","dateModified":"2025-01-11T04:52:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-plany-modernizacyjne-mav\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Budapeszt: Plany modernizacyjne M\u00c1V."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/13238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}